ハム大魔王のブログ一覧

お見積り・・・PDFで送っていただきまして・・・
う～～～ん、なかなか厳しい！これは痺れる！^^;

タイミングベルトとプーリー、テンショナーは入庫したタイミングで話していたのですが、予想外のセレスピード用高圧ホースと、このタイミングが一つのチャンスでもあるタイミングバリエータの交換が加わって、PDFを開けた瞬間に「ゲッ！」と思わず声を上げてしまいました・・・会社の中なのに　^^;

セレ高圧ホースの交換は、ユニット交換で復活した油圧に劣化したホースが耐え切れなくなってオイルが滲み出てきたから、と言うことの様ですが、旧くなって来るともぐら叩きみたいに次から次に問題が出て来るんですね（汗）

エンジン始動時のガラガラという情けない音の原因と思われるのは、タペット周りかタイミングバリエータ辺りであろうと以前から推定していましたが、OさんやBメカの見立てでは疑わしいのはタイミングバリエータの方だとか

今回の車検で6年振りにタイミングベルト交換をするので、ついでにバリエータも・・・と薦められた、という訳です

これを放置するとエンジンがクラッシュ・・・な～～～んて事には直結するものではありませんが、情けない音は日増しに大きくなるし、クルマへの愛着が更にアップするかもと思って交換をお願いしました

車検を受けるために野洲のベネフィットさんに預けて参りました。

今回はタイミングベルト回りの一新が必要かどうか、メンテナンス記録を調べてからBメカとの相談となります。

1999年3月27日に我が家にやってきて以来、この車検が七回目、うちの家族とはもう丸々15年の付き合いになりました。

命の危険を覚える様なトラブルが三回あり、流石にこれは廃車かな・・・と思うような事態も何度となく経験していますが、その度に何とか乗り越えて今に至っています。

去年の年末にセレスピード・メインユニット＋メインポンプが故障した時は、今度こそ駄目か・・・と覚悟はしましたが、O社長とBメカのお蔭で復活を遂げることが出来ました。

それでも、何と言っても一番の功労者は、この15年で新車がもう一台買えるほど手を掛けていても、我が156を維持することに理解を示してくれる家人であろうことは間違いないですね。

ところで・・・13年を超えての車検ということで、この春から重量税が上がってしまいました・・・安倍ちゃんの政策（なのかどうか判りませんけど）の中で、これだけは絶対に承服できません。

カングーの営業さんから「いろいろと説明したいのでお店に来てね。」とお誘いがあったので、栗東にあるディーラーに行ってきました。

そこは同じ敷地内にニッサンとルノーのショウルームがあるのですが、来客用パーキングに車を停めている時に目に入ったのがこの430セドリック。

最終型だとしても既に30年以上経っているにも拘らず、オリジナルの塗装は非常にいい状態で、鍍金のパーツも艶々、それに内装も信じられない様な美しさを保っています。

聞いてみると、長く車庫保管していてエンジンが不動状態になってたが、復活させて乗ってみたいというオーナーさんの要望があったのだとか。ディーラーのベテラン・メカニックの頑張りで、昨日やっとエンジンが復活して試運転を行った直後に私に見つかった（？）と云うことの様です。

FBの方には数日前にアップしてたんですが、こちらに上げるのを忘れていました。
TOYOTAのSUPRA（70系）初期型ツインターボ（1G-GTEU）であります・・・二桁の5ナンバーですよ、皆さん　^^
とても30年近く前のクルマとは思えない、つやつやピカピカのオリジナル塗装が素晴らしいです。先の初代MR-2といい、岡山って意外と旧車の宝庫なのかもしれませんね。