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本日はクレフ主催の袖ヶ浦走行会にいって来ました。OneDaySmileのドラサポも同時に行ってもらいました。今回はみんカラのお友達も結構きており途中でいろいろ反省会ができました。

コースにつくと今朝ぐらいまで雨が降っていたのかコースが濡れています。おまけにところどころにまだ水溜りが・・・・・インフィールド以外はところどころ砂がういてるぽいし・・・・思いっきりここでビビリミッターがきいてます。

そんなこんなで1本目
立ち上がりアウト側の縁石がないため、落としたらまずいなと思うとだめですね・・・・踏めません
フロントもグリップ感がないし・・・・踏めません・・・・・結局踏めません
まったくいいところなし感で1本目終了。タイムは1'30.467(出走32台中28番）

DriftBoxのデーターをみてもまるでダメ。

今回ドラサポに申し込んでいたので同乗走行があったのですが、同乗はやめて澤さん一人でうちのTTに乗ってもらい車載とDriftboxのデーターを取らせてもらいました。

2本目に行く前にとったDriftboxのデーターをみて少しイメージを膨らませます。澤さんから「フロントの減衰をもう少しやわらかいほうがフロントの荷重がのっていいかも」というアドバイスももらい減衰を1段落としてみました。

そして2本目

2本目ということもあり1本目より踏めます。そして先ほど減衰を落としたのが良くフロントのグリップ感も1本目よりあります。それでもだめなところはダメなのですが1本目に比べるとずいぶんとよくなりました。

で、現時点での袖ヶ浦のベスト1'23.291

とりあえず無難なタイムに落ち着いてよかったです。

さてではここからどうやってタイムを縮めていくか・・・・
今回澤さんにうちのTTに乗ってもらってのベストが1'19.89(Driftboxのチャートより）、自分のベストが1'23.291　それをグラフで比べてみると・・・赤が澤さん、青が自分

おまけのMapChart
・1コーナーは自分が失敗しています。そのため立ち上がりの速度が伸びず結果的に3コーナー手前の速度がのびてないです。
・4コーナーヘアピンのブレーキポイントも違いますね
・一番の問題は複合コーナーのブレーキポイントとライン取り。自分のほうが約30m手前からブレーキしています。今回も澤さんのステアリングを切り出す目安のパイロンが各コーナーに置かれていて、複合もそのパイロンを目安にしようと思ったのですがそこまでステアリングを我慢できませんでした。またライン取りをみても、自分はインベタベタでいっているために速度がでてないです。
・最終の自分のほうがブレーキが速いです。このグラフでは省いていますが、澤さんの場合少しステアリングをきり始めたあとブレーキをしています。ラインを見てもクリップ付近での車体の向きが全然違います・・・・・

全体を通してYAWの値も全然違うのでもう少しスリップアングルがついても怖くないように心を鍛え直さないとダメですね。

ということで、あそこをうにゅうにゅして、そこをもにゅもにゅして・・・・・・一応目標は20秒きりというところにしたいと思います。

車載のほうは現在うちのPCが頑張ってレンダリング中のため、編集が終わったらまたアップしたいと思います。