Wawaのブログ一覧

本日（土曜日）はOne Day Smile Kart Race Rd.3　中級クラス90分耐久に参加してきました。曲がり隊！からは初級、中級に1チームずつの体制で総勢7名。中級チームは、でんすけさん、O田さん、Iwaさん、そして自分の4名。コースはお初のF.ドリーム平塚。

集合時間は16:00でしたが、事前にコースをみたいのと少し周回をしたいなと思って早めに到着。コースをみていたらOSSAN自動車チームも到着。事前に走るというので便乗で。

F.ドリーム平塚、なかなかおもしろいコースでした。個人的に鬼門なのが１ヘア。ここが最後までさっぱりわからず。しかし、久しぶりのカートということで１０周走り終わった頃には腕がご臨終。

そうこうしているうちに集合時間。受付すませ、RQも登場し盛り上がっていきます。どのRｄもRQの登場のところが一番盛り上がってますが（笑）

まずはRQが監督のスペシャルチームの走行からスタート。自分たちは観戦,
ピット上から観戦です。観戦だけでも楽しいです・・・結果知りません（爆）

その後初級クラス練習走行兼予選、中級クラス練習走行兼予選とつづきます。
いや～、中級クラスは場違いでした・・・・

予選１０チーム中９番手。走行順はIwaさん→O田さん→自分→でんすけさん→Iwaさん→O田さんで

・・・割愛・・・んでもって自分の走行。な～んか今ひとつ無理な力がかかってるぽい・・・本当は２０分走らないといけないのに、１０分過ぎたあたりから握力が激減（泣）ステアリングが思うように出せません。コースのタイヤバリアにつきささること２回。２回目は見事にフロントからまっすぐ・・・これ以上は無理と思いわずか１３分ぐらいで次のでんすけさんに交代するというへたれぷり・・・タイムも３４秒７ぐらいと初級クラスからやり直せというタイム（泣）

走行の合間では、ちょっとRQの撮影を。


まぁ撮影会は表彰式が終わった後も続いてたりしましたが（爆）


今回自分の体力のなさを痛感したのでこれをなんとかしないとだめですね。まずは・・・負担のかからない操作方法から覚えます（笑）

本日参加されたかたお疲れ様でした。次戦は１０月下旬とのことなので今度は曲がり隊！で初級クラスに２チームエントリーしましょう（笑）

しかし・・・・物欲リストにデジイチ追加決定です



・・・・正面からタイヤバリヤーに突っ込んだことで首を痛めてないといいな（爆）・・・

HD動画を編集するためにPCを新しくしたいこの頃です。

先日のETCC鈴鹿の反省も含めて、車載とDriftboxのデーターです。そうは言ってもbestの時の動画がとれてないので44秒代と43秒代の時の車載とDriftboxのデーターで41秒代の走行を想像しないといけませんが。
ということで、今回はいろいろぐだぐだ書き殴ります。
左図は鈴鹿のセクター分けとスピードトラップの測定地点（画像はYahoo!スポーツ Formula 1から）。このセクターをあとで使いたいと思います。


とそのまえに慣熟走行時の初心者まるだしコメントでも。

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最後にドラミを全然聞いていなかったことが丸わかりですね（汗）

一本目のは割愛

続いて2本目の41秒代、43秒代、44秒代のDriftboxのデーターを重ねてみます。
それぞれ上のセクターごとのタイムを拾ってみると



　　　　　　 sec1　　　　sec2　　　　sec3
2'44.489　　57.8　　　　72.4　　　　34.3
2'43.136　　56.8　　　　71.4　　　　34.8
2'41.686　　56.3　　　　71　　　　　34.4 セクターはDriftboxのチャートから分けてます。

まんべんなくタイムが上がってます。sec3だけ最初の時のがちょとだけいいですね。

どこであがってるかを考えると
・1コーナーで減速しすぎているかどうか。特に43秒のときは落としすぎていて、ここだけで0.3秒損してます。
・S字の切り返しで、後半の方が早めに踏めていけている
・ダンロップ前半のボトムスピードの違い
・デグナーでのつなげかた

・・・・う～ん、全部のコーナーでちょっとずつということですね（汗）

そんなところで44秒のときと43秒のときの車載。なんでコースインしたときの周でいきなりカシオでオーバーランしてるのかは自分でも不思議です（笑）　そのためストレートのスピードが伸びてないです。
43秒も終わりの方が切れてるのが残念です。もっとも切れてる先はカシオの失敗ですが。一部失言がありますが、アドレナリンがでていたということでご容赦ください。

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車載をみるとどうもS字で小刻みに修正舵というか切り足しをしてるのが気になりますね。もう少しスムーズに切っていったらいいのでしょうか？

今回41秒ということで、次にどうするかですが
・1コーナーは41秒のときぐらいのが毎回できるようにする（できればもう少しブレーキを薄く）
・S字をもう少し早く踏んでいけるようにする
・デグナーでの立ち上がりをもう少し早く
・ヘアピンまでの進入の速度ラインをきれいにつくる
・スプーンも要改善かな
・130Rが減速しすぎているので、とりあえずボトムをもう10km/hぐらい引き上げ
こんなところかな・・・

と言っても次回までにはすっかり忘れていると思いますけど。

とここで以前も紹介したサーキットタイム換算ソフトで見てると。
今回の鈴鹿　2分41.686秒を基準　→　TC2000　1分9秒594
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 FSW　　　2分8秒203
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 もてぎ　　2分25秒004
　　　　FSW　2分10秒を基準　→　TC2000　1分10秒6
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もてぎ　　2分27秒　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鈴鹿　　　2分44秒
となかなか面白い数字がでました。・・・・ということはFSWをもっと頑張れってことだな。

鈴鹿はコースも面白く、併設で遊園地、ホテル、スパと家族で楽しめるのがいいですね。あと、レストランの食事もFSWに比べるとリーズナブルで美味しかったです。

次回はいつになるかわかりませんけど、今回を生かして少しでもベストが更新できればいいかなと思います。
余談ですが、今回鈴鹿参り（＋実家に顔見せ＆仕事）全行程992.8km　・燃費8.1km/Lでした。

う～ん、やっぱり自分はやれば出来る子だったんだ。そうだよね、うんうん

・・・うそです、そんなに引かないでください。たまには自分を少しは褒めてあげないとぐれてしまうので。（もうそんな歳じゃないだろという突っ込みは無しで・・・）

ということで、ETCC SUZUKA　タイムアタック言って参りました。事前にGT5で予習したし、コースの名前と順番覚えたし、なんとかなるさ～と意気揚々と鈴鹿サーキットへ。

へ・・・1コーナーまでこんなに下ってるの？
へ・・・S字以降って逆にこんなに上ってるんだ

といきなり仮想との違いに一抹の不安を覚えながら受付をすまし、準備をします。

タイムアタック一本目
慣熟走行（先導車付き）でコースを1周。シケインのところにタイヤバリヤーがないことに喜びながら走行。いったんピットへ。
そして走行開始。アルチャレと混走でしたけど、それでも台数40台ほど
1周目：3'12.547
2周目：2'49.696
3周目：2'49.010
4周目：2'49.748
5周目：3'30.180　←　油温がどうにも我慢できないレベルだったのでクーリング
6周目：2'48.669　←　一本目ベスト

コースはなんとな～くわかるのですが、今ひとつブレーキのポイントが甘い・・・S字は切り返しでリアがもぞもぞするし・・・ま、とりあえず2分50秒きれたしいいかと思いつつ、サンタさんのタイムとか、トシトシさんのタイムを聞いてもう少しなんとかしてみようかと思い、

2本目の前に、フロント、リア共に減衰を一段堅くして、空気圧を0.1落としてみました。

そんなこったで2本目。旨い具合にトシトシさんの後ろに。これでラインとかばっちりだぜ、へぇへぇと思っていると、オープニングラップで消えていきました（泣）
2本目はタイムアタッククラスのみだったので20台ほどいう贅沢さ

1周目：2'44.489　←　お、意外にいけるかも、次の周ちょいがんばるか
2周目：2'45.642　←　む、ちょっと他車にひっかかったのでもう一周（すでに油温やばめ）
3周目：2'49.506　←　むっき～、また引っかかった（油温ほんとにやばめ）
4周目：2'43.136　←　最後にちょいひっかかったので、クーリングいれちゃおうかな
5周目：3'06.727　←　ということでクーリング。時間もぎりぎりだから次で最後で
6周目：2'41.686　←　本日ベスト

減衰と空気圧を少しいじったのがよかったのか、S字のきりかえしとかでの変なもぞもぞ感が消えた？そのため、ちょっと安心して踏めるようになったのがタイムアップにつながったのかなと。

結果タイムアタッククラス総合2位、クラス2位　ベストタイム　2'41.686という結果となりました。まあ初鈴鹿としては上出来かと。あと、あそことあそこをちょいちょいとうにうにして、3回ぐらいスピンしたら、なんとか40秒はきれそうかなと。

相変わらず水温、油温は3周目にはほぼそれってどうなよ状態です。水温↑120度、油温↑140度。ですので次の周どうするかは温度との相談でした。これをやっぱりなんとかしたいですね～

鈴鹿はFSWと違ってぼけっとする時間が無い分非常におもしろかったです。自分が走ってこのタイムでしたのでオヤジイエローが走ったらラジアルでもさくっと40秒きるんだろうな～と思ってます。ということで来年の鈴鹿はオヤジイエロー強制参加でお願いします（笑）

車載の方は最後の2本目の4周目カシオの手前でメモリー切れで録画できず。それでも後日適当に参考になるかどうかわかりませんがアップします。

ETCC　鈴鹿参加されたかたお疲れ様でした～、また次回もよろしくお願いします。

明後日は初SUZUKAサーキットということで最近たまにGT5で練習してます。なぜGT5か・・・TT3.2があるからです！

トランスミッション：AT
アクティブステアリング：OFF
シミュレーション：プロフェッショナル
スタビリティ・マネジメント：OFF
トラクションコントロール：２
ドライビングライン：OFF
タイヤ：スポーツS2

こんなオプションで予習を・・・・

で、今のところベスト2'35.947というところまで。

仮想の中でもSUZUKAは難しいですね・・・デグナーで曲がりきれず、ヘアピンを飛び出し、スプーンも飛び出し、あげくはカシオのタイヤバリヤーに突っ込んでます。現実だと何台分廃車コースだろ（笑）

予習の甲斐もあってか一応なんとかコーナーの名前を全部いえるまで覚えました。「まだそこですか」という突っ込みは無しで。あとは現地でブレーキの目安を探さないと。SUZUKAってFSWみたいに距離の立て看板あるんですかね？

まぁなんにせよ明後日は現実なのでぶつけないようにしたいと思います！だって、GT5のTTの方がうちのよりブレーキが良く止まるんですよね・・・

SUZUKAに行かれる方宜しくお願いします～

あと、参考までに昔山野哲也さんが鈴鹿のことで書いていたページでも

本日はお友達のYURIさんが旦那さんとMAJI-さんの3人でFSWで行われる3時間耐久にでるということで、応援がてら見学にいってきました。うちのは・・・この時期30分でも全開走行は無理です（泣）

FSWにいってみると、他にも知った顔がちらほらと見学、走行でいらっしゃいました。

耐久の方は旦那さん→MAJI－さん→YURIさんとポンダーリレー形式。車が変わるときは5分間のピットストップ。だいたい30周ぐらいしてから次の走車に交代だったかな・・・


当然のことながら終わって降りてくる人をみると皆さん汗だく・・・今日はスタート前後こそ曇りで比較的涼しかったのですが、30分もすると雲も切れ始めて見てるだけで汗がでてくる陽気に。ホームストレートから最終をみると路面に蜃気楼状態（汗）そのなかを1時間エアコン無しでレーシングスピードで走りきる訳ですから車も大変ですが、人も大変です・・・水筒の飲料水も途中で無くなってしまうほどらしいです。

レースの方は最後にちょっとアクシデントがあり完走こそなりませんでしたが、YURIさんのタイムも10秒切りまであと一息のところ。この時期であのタイムなら冬には8秒は確実かなと。1月の7時間耐久にお誘いをうけているのですが、このままでは確実に足をひっぱるのは目に見えているのでもう少し真剣に冬のタイムを縮めるよう努力しとかないと・・・最後は飛び道具にでも頼るかな（笑）

本日はPORSCH CUPも併設であったみたいでピットにはこんな風景も。いや～、当然のことながら本格派です

Aパドックをでるときにふとみると白のTTSがいました。あとで見てみると4輪走行会の方にエントリーしていた方みたいですね。いつかご一緒できるといいですけど。





さて、そんなFSWをあとにして今回は246をひた走りイシカワエンジニアリングさんへ。来週末のETCC鈴鹿タイムアタックのための車検です。まぁこれもとくに問題はなし。（途中でまたもや睡魔に襲われてましたけど）








来週は初鈴鹿！関東からも何人も参加されるみたいなので楽しみです。とりあえず今週はGT5でイメトレしないと・・・とりあえずNakaちゃんについていくようにしよっと（笑）参加される方宜しくお願いしま～す。