| メーカー/モデル名 | マツダ / CX-30 ハイブリッド 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
なんと言ってもスタイルですね！ 駐車場に停めるたびに、見返すほどです。 特にサイドからテールにかけてのセクシーさやボリューム感は、国産車離れしていると思います。 車に詳しくない人から、良く外車と間違えられます(笑) |
| 不満な点 |
試乗して買ったので、良く言われる「室内が狭いとかもう少しパワーが欲しい」などの不満は無いのですが、思ったより燃費(特に高速道路)が伸びないのは少々不満です。 欲を言えば、８速ATの搭載を望みます。 |
| 総評 |
通勤、レジャー、旅行(大人４人)で利用しています。 家族から、「静かで乗り心地は良いんだけど、後部座席の背もたれがもう少し倒せられれば良いのに…」と言われますが、３ヶ月も乗れば慣れて寝ているくらいですから、大きな不満ではないでしょう((苦笑)) 何しろドライビングポジョンがしっくり決まり、コーナーを曲がるたびに感じる回頭性の良さも相まって、長距離移動も疲れ知らずです。 運転するたびに良さが分かってくる、そんな車がこのCX-30 だと思います!! |
| デザイン |
5
満足点でも書きましたが、なんと言ってもスタイリングにベタ惚れです！
旅先などで、愛車の写真を撮る頻度が増えて増えて困ります(爆) |
|---|---|
| 走行性能 |
4
MAZDAの車両姿勢安定化制御システム GVC plus(Gベクタリングプラス)のおかげで、カーブの多い山道など、意のままに曲がれるところは大いに評価します。
plusになって、ブレーキまで細かく制御しているにも関わらず、ドライバーに不自然さを全く感じさせないギミックには、脱帽するばかりです！ |
| 乗り心地 |
3
まだ3000キロちょっとしか乗っていないので、ゴツゴツ感は否めませんが、嫌な振動は抑えているほうだと思います。
だだ、この車高からしてもサスペンションのストロークがもう少し欲しい気がします。 |
| 積載性 |
2
荷室の奥行きは810㎜あってまずまずですが、横幅は1000㎜しかなく、このクラス(車幅1795㎜)にしては少し狭い気がします。
大人４人で出かける小旅行(１～２泊)程度なら問題ないでしょう。 ファミリーキャンプ(自分で資材準備 設営する)は、後ろの席を片側倒さないと厳しいです。 しかし車両の取り回しの良さや、この素晴らしいスタイリングのお陰で、上記の不満点は帳消しですがね(笑) |
| 燃費 |
3
高速ではあまり伸びない(頑張ってリッター17～8キロ)が、郊外ではリッター20キロ近く行ったのには驚きました！
今のところ分かっているのは、時速55～70㎞の定速走行が一番燃費が良いという事。 |
| 価格 |
4
内装の高級感、乗った時に感じる良い意味での硬質さや遮音性等を考えると、コスパは良いほうだと思います。
広さや燃費に不満があるならば、もっと上のクラスやフルハイブリッドにするしかないのでは？ |
| 故障経験 | 今のところ不具合はありません。 |
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イイね！0件
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2024.04.14洗車など カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/11/10 17:26:39 |
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