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スズキの軽自動車のエンジン修理なら
ファイターエンジニアリングへご相談下さい。
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 ※弊社エンジンのボルトは、起業時から全て、トルクレンチを使用し

   規定トルクにて締め付けております。

   愛車のエンジンに『10年・10万キロ走行』を目的とした
    エンジン製作をしております!


【F6A シングルカム エ ンジンをお求めの お客様達への お願い】
年数の経過にともない、走行距離も伸びているため、9割のカムシャフトが異常摩耗しており、再使用が出来ない状況です。このため、2017年5月より、新品カムシャフトを使用して製作させていただきます。この新品部品代のため、価格を改定させて戴きました。何卒ご理解をお願い致します。


日頃の保守点検は必ず行なって下さい♪

自動車の使用者は、安全・環境を守るため、自らの責任で適切に自動車を管理しなければなりません。自動車の事故や故障を未然に防止するためにも、日常点検と定期点検整備は必ず実施しましょう!
特に、エンジンオイルや冷却水の点検を怠ると、たとえ新品のエンジンでも重大なトラブルを発生させる可能性があります。

例えば、カプチーノであれば、エンジンは新品同然であっても、車両本体は20年以上前のままです。
エンジン回りの点検以外でも、電装品パーツ、足回り、ブレーキ周りの点検をこまめに行うことが、事故やトラブルなく愛車を長持ちさせる秘訣です。


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  • 原因不明・重度のトラブル解決

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  • 通勤快速車両の製作(軽自動車で80馬力~120馬力)

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元レースエンジンメカニックのファイターコバちゃんが、
毎日一生懸命作業させていただいてます(^^)/

その他、何でもファイターコバちゃんにお問い合わせください。
朝9時~夜7時まで、毎日営業しています。


ファイターエンジニアリング メールお問い合せ

〒422-8046
静岡県静岡市駿河区中島805
電話  054-203-3900
FAX  054-203-3901
E-mail 
fighter-e@ai.tnc.ne.jp

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◆2019年8月21日から、

 エンジンと、慣らし運転用エンジンオイルとのセット販売

  始めました!

キャンペーン期間中だけ「トタル クオーツ7000」を

 4Lボトル×4本で、通常+2万+税円の所、

  半額の+1万+税円でおつけしております。

(本当に激安なのでエンジンと同時お買上の場合限定で

 オイル1セット同時販売限定の価格です)。

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販売ページ↑右上からお問合せもできます。お気軽にどうぞ♪

もちろん、未掲載ですが、エンジンオイル単体でも

 販売可能です。ご希望の方はお問合せ下さい。

  ※エンジンオイルは卸元様からの直送です。


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イイね!
2014年09月23日

☆東海HOT-Kミーティング2014スーパーバトル結果報告!!!

☆東海HOT-Kミーティング2014スーパーバトル結果報告!!! 9月20日土曜日に、スパ西浦モーターパークで開催された、

  「東海HOT-Kミーティング2014」に、

当社お客様のエントリー出場が4台ありました。

  ファイターこばちゃんも、チーム監督(笑)で参加しました。

          <※画像はクリックで拡大します。>

☆軽カー最速SB(スーパーバトル)日本一決定戦(ターボクラス)・・・2台参戦

☆軽トラ&箱バン世界一決定戦(第3回)(ターボクラス)・・・2台参戦


  結果報告と、レース参戦状況など、こばちゃんが、実況報告いたします。



当日20日は、天気予報では、一週間前から、雨???

                 との予報でしたので、参加する皆様も???

実際は、私も朝5時起床で、肌チーノ号の積車で、

  サーキット入りの為、準備し出発!

    スパ西浦に向かいましたが、途中で、小雨で、???ビックリ!!!


このまま、雨で、走行???

  現地に近づくにつれ、天候は、よどんだ曇り空で、何とかなるかな???

雨は、いくら何でも✖✖✖なんです。

  走るドライバーも、参加応援隊も、雨は・・・

    実際の当日は、曇空で、暑くもなく一日安定しておりました。

サーキット到着し、ピットを探すと、去年の覇者中澤くん!が、

  場所取りしてくれていました。隣を、ゲット!



中澤号、肌チーノ号、トータルチューン近澤号、3台で、

  入口付近で、ピット設定いたしました。



スーパーバトルではありますが、

  走り出せば目が三角?になって、バトルですが、

ピットでは、3台仲良しで、いわゆるレース仲間ですので、

  一日楽しく過ごせました。



肌チーノ号の拡大画像です!!! 

           ↓



中澤号です   ↓



その後、練習走行、予選、決勝の流れになりますが、

  練習走行から、肌チーノ号のニュータイヤが、???なんです。

    どんだけ、温めても、エアー圧を変えても、

       1分を切れない???

          これでは、予選が???

    予選になっても、ヤッパリタイムは、???

       改造内容が違う車両と、1分台のバトルでは???

          ◎後は、決勝にかけるしか???


☆予選後、別のタイヤセットに交換し、スタートグリッド・・・

  予選結果!4番手スタート・・・(悲、涙)





ヨーイドン!

  スタートです。

エ~~~・・・・!

  近澤号が、ロケットスタート!

     トップで、1コーナー突入!!!

        肌チーノ号何とか、3番手キープ!!!

           そして、次の右コーナー!近澤号・・・


              
           惜しくもテールスライドにて、一旦コースアウト!

              でも、そこは、プロ並のドライバー!コース復帰!!!

  トップ中澤、2番手、肌チーノ!

    レースは、バトルモードで、進んで行きます。



その後も、バトルは続き、ストレートの速さは、肌チーノ・・・

   F4改F5タービン!ブースト2キロオーバー???

     ファイター改マル秘仕様!



対する中澤は、HT07改本人のマル秘改造仕様で、

   低中速のレスポンスは、抜群・・・

      随所で、抜きつ抜かれつの、バトル・・・



小さなコーナーや、ワイディングでは、中澤・・・

   ストレートや、立ち上がり加速では、肌チーノ・・・

       押しも押されぬバトルになって行きます・・・


その後、中澤号、肌チーノ号2台が、終盤に差し掛かると

   59秒台のバトルの展開でした!!!



前半、中澤号に、先取されるも、中盤では、巻き返し・・・

   トップ、奪回・・・

32番中澤と、40番肌チーノの、タイムが、左上に表示されています。

   見ている方も、身震いするほど楽しめた、

      スーパーバトルでした。









今回の中澤号の勝因は、周回遅れ車両のクリアの状況でした。

   肌チーノが、実際レースで、前に出てトップに、なってはおりますが、

      レース中の、遅れの車両に、2台とも引っかかってしまい

         上記画像撮影後、ストレートエンド!

1コーナーで、運良くアウトからクリアーした???(中澤号)

   運悪くインを付き、周回遅れの

      先行車両に、インベタされ、ブレーキング

         その後、走行進路変更、後追いでは???(肌チーノ)


ここで、その後のレース結果に、結びついてしまったようです。

   レース中、中澤号に、追いつくも、またもやスピン車両に、遭遇・・・

      肌チーノ号、走行進路変更での後追い状況が、

レース中、実際こんな状況が二度もあったそうです。

   私から見て、両者スーパーバトルでしたので、

      結果は、どちらが勝っても、ワンツー(一位、二位)ですが、???

         二度も、進路変更(妨害)では???

            肌チーノ号二年連続二位・・・王者奪還ならず・・・



サーキット走行のドライバーは、もっとマナーを???

   それが守れないドライバーや、意地でも勝ちたいだけ のドライバーは、

      レース参戦を、✖✖✖してください。

私が、故意に妨害されたり、遭遇したら絶対✖✖✖します。


(※ レース中の「妨害走行」は、レースの継続はもちろん、

    参加者、関係者の命に関わる大変な危険行為なので、

       絶 対 禁 止 事 例 です。)




その後、表彰式



一位、中澤号、二年連続チャンピオン!

二位、肌チーノ号二年連続二位取得!


   2台とも、ファイターエンジニアリングがクラフトマンタフエンジン供給の

      エンジンコンストラクター(制作会社)です。

2年連続での、入賞は、私の喜びですが、

   来年に向け、気を抜くことができません。



当日、中澤号が、59秒1・・秒で、最速タイム更新

   続いて、肌チーノ号59秒3・・で、2台そろって、最速タイム更新です。






  ファイターエンジニアリングは、今後も、

☆高耐久性のエンジンを造る事!

☆高出力エンジン対応の燃料調整

   フューエルマネジメント(Eマネージ使用)を、

     実行する事!

       これが、ファイターの仕事です。


◎当社のお客様の95%が、エンジンのみ供給の

   一般の通勤仕様ばかりです。

レース参戦は、エンジンの耐久テストの実験現場であり、

   その技術や、耐久性を、一般車両に、フィードッバックし、、

      10年10万キロ・・・

   次は、20年20万キロ・・・

      今では、30年30万キロの車両まで、

         メンテナンス、エンジン交換作業しております。


これからも、クラフトマン!タフ!!!

   よろしくお願いします。

      通勤快速、低燃費、高耐久性


いわゆる、丈夫で、長持ち、金銭負担の少ない低燃費を、実現し

   エンジン製作、供給が、私の生涯の

      目標達成と、仕事なのです。

レース用エンジン!でも、一般タフエンジン!でも、

   気を抜くことは、できません。

ファイターコバチャンは、

   根っからのエンジン屋だからです・・・



◎次のブログは、Kトラ日本一決定戦です。













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Posted at 2014/09/23 19:29:57

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