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■2024年GW休業のお知らせ■

誠に勝手ながら、4/28(日)~5/6(月)はお休みを戴きます。

ご不便をおかけしますが、何卒ご了承の程、宜しくお願い申し上げます。

尚、5/7(火)以降の対応となってしまいますが、お問い合わせはメール・FAX・お手紙にて承っております。お気軽にお問い合わせ下さい。


■毎週月曜定休です。


ノンターボ(NA)の、K6A、F6Aシングルカム、M13 も、リビルトエンジンを製作出来る場合がございます。メール、FAX、お電話、お手紙にて、お気軽にお問合せ下さい。その際、車検証の送信をお願い致します。( ※当通販サイトの製作仕様は、ターボエンジンの物です。ノンターボの場合は、製作仕様が異なります。)


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※緊急の仕事や、部品入荷遅れの為、完成・完了時期がずれる事が
  ございます。何卒ご容赦下さい。
※もちろん、エンジン本体のみの全国通販・お届け先様への
  直送も致しております。

※誠に恐れ入りますが、弊社をご利用の際は、ご希望・ご検討作業内容を

 口頭でお伝えになるだけではなく、必す文書にして戴き、

 お名前フルネーム、お電話番号、車種をご記入戴き、送信、

 又はご持参戴きますよう、お願い申し上げます。

 連絡ミス防止の為、ご協力をお願い致します。

 (ラインではなく、メール、FAX、書面にてお願い致します。)
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スズキの軽自動車のエンジン修理なら
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   愛車のエンジンに『10年・10万キロ走行』を目的とした
    エンジン製作をしております!


日頃の保守点検は必ず行なって下さい♪

自動車の使用者は、安全・環境を守るため、自らの責任で適切に自動車を管理しなければなりません。自動車の事故や故障を未然に防止するためにも、日常点検と定期点検整備は必ず実施しましょう!
特に、エンジンオイルや冷却水の点検を怠ると、たとえ新品のエンジンでも重大なトラブルを発生させる可能性があります。

例えば、カプチーノであれば、エンジンは新品同然であっても、車両本体は20年以上前のままです。
エンジン回りの点検以外でも、電装品パーツ、足回り、ブレーキ周りの点検をこまめに行うことが、事故やトラブルなく愛車を長持ちさせる秘訣です。


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  • 原因不明・重度のトラブル解決

陸送でのお持ち込みも可能です


  • 通勤快速車両の製作(軽自動車で80馬力~120馬力)

  • 競技専用車両製作(軽自動車で100馬力~200馬力??)

  • 1800㏄ジムニーシエラなどオリジナルコンプリートカー製作

  • その他、各種お問い合わせ

    元レースエンジンメカニックのファイターコバちゃんが、
    毎日一生懸命作業させていただいてます(^^)/

    その他、何でもファイターコバちゃんにお問い合わせください。
    火曜~金曜=9時~19時、土日は9~18時まで、営業致しております。
  • (休業日:月曜、年末年始、お盆、GW)


ファイターエンジニアリング メールお問い合せ

〒422-8046
静岡県静岡市駿河区中島805

※積載車でお車をお持込みになる際は、2トン車をお勧め致します。

3トン車のロングは、ギリギリで大変です。3トンショートは進入可です。
電話  054-203-3900
FAX  054-203-3901
E-mail 
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2010年04月19日 イイね!

セントラルF6最速???

4月18日、セントラルサーキットでKカーミーティング2010が、開催されました。

前回は、肌チーノ号が、チャレンジいたしましたが、今回は、

  ”ファイターカプチ3号”として、ハーカンカプチが、参戦いたしました。

この下 ↓ の画像が、ユーチューブに、アップされています。





解説(簡単ですが、、、。)

画像の走行が始まって、バトルしている赤いカプチが、トータルチューンワークスです。

やはり、速いです、抜きつ,抜かれつのバトルです。

途中で、周回遅れの車両に、2位のキャドカーズのアルトと3位トータルチューンのカプチが

不運???にも引っかかってしまいました。

ここで、野生児ハーカンは、左アウトによけて、ゴボウ抜きできちゃいました。

(アラーの神のおぼしめし)?

で、いきなり2位に、浮上です。

そして、全開で、走っていくと、はるかかなた、と思っていたテイ○オフが、目に入ってしまいました。

よし!後、1台で”優勝”  ”日本一” が目の前に!!!。

と思ったら、目の前で、追いつかず、目に入ったのが、ゴールラインでした。(終了~。)


初参戦で、簡単に、勝てるわけ無いですね!

でも、テイ○オフは、K6だから、、、、、、。

F6では、ファイターが一番です。(今回のオチでした。)


追伸

ニュース(ケイカーショップ)に、うかがったのですが、K6ですと、

モンスターの740ccキットとニュース製クランク(750cc用)の合体で、830ccできるそうです。

そこまでやれば、k6の天下になりますね。(お金かかりそう?)

ファイター3号は、F6の720ccの公認改造車です。

安く造って、速く走る、がモットーですので、当分F6で、やって行きます。
Posted at 2010/04/19 16:01:09 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記
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