キーONすると通電する電源の取り方(配線図編)

前回は燃料計の改造を行いましたので、
今回は電源を取る場所、主に回路を説明します。

「キーをONにすると通電するコード」いわゆるアクセサリー電源(ACC電源)と言います。
そこから電気を取り出します。

■アクセサリー電源の場所
配線図のメインスイッチ(バイクの鍵穴のこと)の「BAT1の赤/黒線」が、キーONで通電するコードとなります。
キー下のアクセサリ電源てやつです。
注：BATの赤線ではありません

・配線図左下にメインスイッチの表があります。
キーの状態ごとの接続回路を表しています。

・エンジンON/OFFはまた別です

・「BATの赤線」は常時電圧のかかっているコード(常時電源)です。

・キーをONにすると、メインスイッチの表の通り「BAT」と「BAT1」が接続されますので、「BAT1の赤/黒線」は、キーONで通電するコードとなります。

・赤線に繋いでしまうと、キーをOFFやLOCKにした状態でも電装品が通電したままになります。
バッテリーが上がりますので、普通は赤線に繋ぐことはないです。

【アクセサリ線の分岐について】
もう少し具体的に踏み込みます。
赤/黒線に対して、電源取り出しコネクタや、分岐ギボシを使用してコードを分岐させます。
その分岐させたコードはプラス線(12V)なので電装品のプラスに接続します。
マイナス線は、恐らく最寄で簡単なのが、レギュレータそばのアースポイントだと思います。
クワ型端子か丸型端子でボルトに挟むことで接続します。
バッテリーのマイナスに接続するのと同じことです。

車体のフレームを通じてどこかに電気を返すイメージですが、
接続しやすいからこのアースポイントを選んでいるだけで、フレームは関係ないです。
ここに接続した場合フレームは経由せず、
緑線を通ってバッテリーのマイナスに導通します。
バッテリーの電気はバッテリーに戻っていくということです。

※アースポイントは配線図の丸の所です。