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去年の12月くらいから、エンジンを切った時に油圧警告灯が黄色に点灯するようになりました。
調べるとオイルが減ってるよ〜というお知らせだそうです。でもオイル交換してから3000キロも走ってないくらい...オイル漏れか？
エンジンルームを確認すると、オイルレベルゲージのパイプの根元とVANOSホースがオイリーです。



信用できそうなOEMはすぐに届かなそうだったので、近所のディーラーで部品を注文しました。

VANOSオイルホース 12,000円くらい
レベルゲージのパイプの根元のOリング 400円くらい
CCVからレベルゲージパイプに繋がってる編み込みのホース 7,000円くらい

編み込みのホースは寒冷地仕様があるみたいですが、本国からの取り寄せと言われてしまったため標準のものにしました。
来週取りにいきます。


そういえば、冷却水がやたら減ってたのはどうなったかな？とタンク開けてみたら...水位確認の棒がない。
下限を突き抜けて底付きしていました。あぶない。

でもこれも足したはず...


蓋を開ける前までは濡れてなかった。
蓋開けたら漏れたみたいです。
ホースも濡れておらず、一体どこから漏れてるのか...全く分かりません...。

アルミヘッドカバーか、パチモンガスケットか、はたまたどちらもか……

13万キロを超えました！

警告灯はご愛嬌^^;

友人を横に乗せ、久々にZ4で大黒へ行くことに。



写真は撮れていませんが、なんとLFAが来てました。
めちゃくちゃいい音でした。生で聞けて感動です。


外が涼しかったので、今日はオープンにして首都高走り回ろう！なんて思ったのも束の間、屋根を開けた瞬間に香ばしい匂いが…。

まーた同じところからオイル漏れしてました^^;
運転席側、エンジン後部のタペットカバーのところです。
騒ぐほどの量でもない気がしますが、エキマニにオイルが垂れて煙が出てました。くっさい。
中華アルミヘッドカバーが原因か、それとも安物パッキンが原因か…また腰痛と戦う羽目になりました。ケチるの良くないですね。女の子も乗せられなくなっちゃいました。

ついでにサスのアッパーマウントのヒビも発見。
黄色い帽子のお店には「この車高だとウチでは作業できません」と言われてしまったので、車検のことを考えるとまずはこれの交換になりそうです。
おすすめのアッパーマウントあれば教えてください。

ミッションも調子が悪く、キックダウン時にパワーがすっぽ抜けてガクンと衝撃が来ます(ロックアップがぎこちない？)。おそらく13万キロATF未交換。MTスワップも近いです😃

しばらく乗れてなかったのに、入院でまたしばらく乗れなさそう…。
手がかかる子です。


余談
ブレーキランプつかないのでグリグリしてたら取れちゃいました(泣)

大学4年になり、時間的に余裕がある(暇)ことや、同年代の仲間が増えてきたこと、そして何より電動オープンが直ったことで、よりZ4に乗る頻度が高くなりました。


房総行ったり


大黒PAにてピンゾロ軍団に絡まれたり…。

走行距離も、ここ1ヶ月で3000km程伸びました。

が、距離に伴い、所々ボロが出てきています。

オイル漏れはタペットカバー交換で安心していましたが、エンジンブロックにオイル溜りを見つけてしまいました。オイルが焼ける匂いがして気持ちいいです。

切れたはずのブレーキランプは何故か復活してました。外してみるとソケットが焦げていましたが、電球は光っているので見なかったことに。


メーター周りも賑やかです。

ブレーキ警告灯、DSC警告灯とともに、ミッション警告灯(黄)も顔を出しました。5年くらい前に1度点いたっきりでしたが、ココ最近、点灯の頻度が高めです。
2-3回エンジンかけ直しで消えるので大したことではないのですが、DSCと違って消えないと走れません。
シフトポジションセンサーの故障や、ECUの推定回転数と実際の回転数の不一致？などあるようで…。

13万キロ目前、恐らく一度もATFを交換していないし心当たりがありすぎて困ります(笑)
もし同じ症状に遭われた方がいらっしゃればお話お聞かせいただけると幸いです。