単発＠CX-8のブログ一覧

先日ディーラーにリコール行ってきました。

待ち時間でアクセラとアテンザを試乗
やっぱりパワーもあっていいですね
アクセラの15XDに乗りましたがデミオよりパワーがあるのはなぜでしょう？(笑)
多分同じエンジンでもセッティングが違うんでしょうね
すごく乗りやすかったです。（それともATのせいか？）

で、本題はリコール
やらなきゃいけないのは仕方ないですがマッピングが純正に戻ります。
重要なのでもう一度・・・

燃調マップが純正に戻ります。

そう・・・6月にECU書き換えているんですよ
もう一度やり直すため電話にてショップに連絡
すると新しいプログラムの解析をしてから作り直すので1か月ほどかかるとのこと
今までのVerならすぐできますよって言ってくれたのですが折角なので新しいVerまで待つことにしました。

書き換えている人は自分がお世話になっているショップに連絡してみてください。

ちなみに書き換えと掃除ということですが分解はできないので高回転で回して焼くという普段のDPF動作の長時間だそうです。
普段高回転を使用している人はさほど問題ないようですが営業など1時間くらいアイドリングしていたり短距離ばかり繰り返し乗る人は煤が溜まっているそうです。

私の車はMT車なのでカタログデータで30km/l
今までどう頑張っても最高28km/lくらいが限界でした
でも、今回ほぼ高速オンリーですが32.9km/lという数字が出ました
街乗りでは3割程度落ち込む感じですが高速で定速走行すると伸びますね

リセット事は加減速などや渋滞中も走っていますので落ち込みは激しいです

今回は色々配線変更しなければいけなかったので苦労しました
本来ならパネル類を外して作業すればもう少し楽なんでしょうがそれだけのスペースもありませんので取り回しで何とかしました。

レーダーはPBDから取り外して純正で付いていたシガープラグからの電源供給に変更
また、シガープラグは空気清浄機で使用していたので３連タップで分岐です。

まず、３連タップを取り付けるいい場所が無いんです。
結局３０分ほど位置決めと配線に悩み助手製側の小物ネット内に入れました。
空気清浄機はそのまま配線できるもののレーダーの配線が・・・・
センターコンソールの奥のパネルを外すもののトランスミッションに繋がるポール類が走っているんですよね。
手で触りながらシフトを動かして問題無さそうなんですがなにかあったら困るので却下し結局エアコンパネル下の隙間を這わせることで配線しました。

その後ブースト計の取り付けに移れました。

全体的に作業時間は９０分くらいでした。
内訳は３連タップ位置取り決めに３０分
配線取り回しで３０分
ブースト計取り付けに３０分でした。

OBDに配線がしてないければ解らなくても私並みでも３０分で出来る簡単な作業でした。
ま～配線か仮付けみたいなものですが点検時にディーラーで整理をしてもらえればいいな～って思っています。（笑）

本日amazonより到着

取り付けは週末かな～？

３連タップは今あるレーダーの引き換え用です

先日ECU書き換えてやっぱりブースト計は欲しい
で、現在OBDにはレーダーが接続されています
これをACCに変更しなければなりません

で、一応オートバックスに
事情を話して現物を仮設置してみるとなんとかなるかな？って位置でした。
本来ならレーダーの位置を少し変更したいけど何とかなりそうな雰囲気

それならばと見積もりへ
自分的には本体代金、工賃は仕方ないとして配線変更は少し安くしてもらえるかな？って思っていました。（これがバカだった）

定価でしっかり見積もりされ39000円になりました。
多少粘ったものの37000円
本体が30000円でしょ・・・・工賃で7000円か～

結局諦め自宅に帰ってamazonでポチッっと
レーダーの配線は純正のシガーライターの分岐を買って取る事としてOBDを空けました。

自分で久々に配線することになりましたがポン付けでいけるので何とかなるでしょ（笑）

DPB-M 22479円 ソケット485円で22964円ですみました。

やっぱりいくら何でも15000円の差は大きいですよね～