ワークスセリカのブログ一覧

お買物と言っても、毎度毎度のクルマの部品です。

エンジン弄るのに絶対必要なブロックです。

以前は見向きもしなかった、３６０５０（GEU）ブロックです。

最近では初期型の３６０２０（蓋付きのへそブロック）はお目にかかることは皆無、３６０４０（GUへそ付き）もたまにありますが、激減しています。
１８Rと言えばほとんどが、今回落札した３６０５０（GEU)ですね。

ここのところシリンダーにクラック入りまくりで、修理には出しているんですが戻りが遅く困っています。

ベースエンジンは某オク見れば何点かは出品がありますが、金額が予算と合わなかったり、地方からの出品で輸送に困ったり。
やはり重量物なので送料もそれなりにかかりますが、最近では運送会社がフォークがないと自宅まで配送してくれないなどがあり、買うのにも困ってしまいます。
しかも自分が必要なのはブロックだけ。一歩譲っても改造ベース用にFrｶﾊﾞｰとオイルポンプ駆動ギャーやリアオイルシールなどはあってもよいんですが、ピストン・コンロッドやヘッド周りは全く必要ありません。
この必要のないものも一緒に購入すると、とにかく処分に困ります。
某オクに出品すればというのもありますが、そんなにノーマルの現状渡しヘッドなんか売れるもんじゃないですからね・・・・・・

ちなみにノーマルヘッドとか必要な方がいましたら、連絡ください。
倉庫整理を兼て、格安でお譲りしますよ！


そんなおり、ブロックのみの出品！しかも92Фボーリング済み！！
スタート価格も￥５０００と格安。
他に誰も競ることなくスタート価格で落札。
送料も￥２０００ちょいと常識的な料金。


シリンダーの状態も良く、このボア径に合わせてピストン作って、先回の残ったセメント打てば一丁上がりかな？？？←何が？？？？

天気を見て、今日はエンジンを少しすすめました。




オイルギャラリーを入念に洗浄し、クランクの組み付けからです。




まずは自分定番の、メインギャラリーからの油孔のサイズまで親メタルの孔拡大。





ちなみに、これをWETサンプでやると、アイドリングで１kしか上がらなかったこともありましたが、DRYサンプならOK牧場。


親への供給をスムーズにして、子への潤滑もスムーズにしたい考え！



今回はピンへの給油がスムーズにいくようにいくつか別の対策も盛り込みました。


まずは斜めピン給油孔に、油溜めを設け斜めのオイルの流れを遠心力で垂直方向へ変換できればと考えました。





次は油溜めから飛び散ったオイルが、メタル中を長い時間留まるように子メタルに油溝加工。


前回クリアランス過大との見立てもあるので、今回はオーベルコート厚めに施しクリアランス調整のネタにも使用







いつもはｼﾘﾝﾀﾞｰｹﾞｰｼﾞでだけでの測定でしたが、今回はプラスチゲージでの測定も合わせて行い測定値の二重チェックも実施。


クリアランス測定時のコンロッドボルト締め付けは、今までに焼き付いて使えなくなったコンロッドからボルトのみ摘出して、測定用として組み付けようボルトを無駄に伸ばすことを防止。






今週中にピストン組んで、容積測定→ガスケット厚測定までは行きたいところ・・・・

天気の良い中、やっとで組み付けできました。







まずは、簡易的にトーの確認。













サクサクとばらして、パイプサスとインチロッドエンドのタイロッドを組み付け！







今回のタイロッドは、カラーを上下入れ替えることでバンプステアを調整できるので、おおむねやや下向きに組んでおきました。
後日、走行時のバンドストロークが把握できたら、そのストローク時のステアをややバンプINに調整し直さなくては・・・・・・・






元々パイプサス組付けは、ノーマル改LWRアームのBJ部とローターが接近し過ぎており、アーム先端部を叩いてあり、それが原因でBJとアームの勘合部からガタが発生するのを治す打開策として、スフェリカルBRGを使用したアームに交換するのが目的でした。






結果ローターとアームにはバッチリ隙間できました！









隙間ができたことで、ワタナベR-type8.5Jやゴッティーホイル8.5J使用時に入れているスペーサーを入れなくて済むように、ローターをスペーサー分追い込もう。
画像のパナは、ビックキャリパー対応なのでスペーサー無くて良いんですけどね！







駐車場の関係で、左はクルマを動かして右に寄せないと作業できないので後日ということで・・・・

最近、ネットでのお楽しみと言えば、ebayやセカイモン。


価格の安さや品揃えの豊富さで、結構工具買っちゃいました。
送料はかかりますが、留め置きを利用すればかなりお得！


買ったはいいけど、箱に入りきらなくなりそう・・・・・


じゃー箱も買えばいいじゃないと言われそうですが、セカイモンでは箱は大きすぎるせいかサポート外。ebayでも海外発送対応せずというのが多く、ゲットならず。


ヤフオクも毎日見てはいますが、探している型が古いせいか最近は出品を見たことないです。



探しているのはSnap-on　KR647とKR292A。



3段引き出しとエンドキャブというロールキャブの横にぶら下げる箱です。








結構古いモデルなんで、新しい７００台のシリーズとはサイズが違ったりします。




そこで万が一、工具箱を買い替えるなどで手放す方がいらっしゃったら一報を！

10連休の真っ只中、毎日作業に明け暮れています。

連休中でも4月30日～5月2日の3日間は、カレンダーでは平日で子どもは学校、かみさんも出かけていたり、ある意味本当のゴールデンなんですよ！

連休中の第2弾は、搭載したエンジンの火入れをまずしたい。
次は寄せ集めエンジンの流用バルブと１５２コッターの角度が違うので、流用バルブにはその仕様のコッターを使い、新たにリテーナを製作したいので、その相談と発注もしたい。
そうなると、しばらく寄せ集めエンジンは手が出ないので、ボーリングから帰ってきている次のエンジンの準備もしたいと、したいことだらけだ！


そこで優先順位を付けて着手することに。
とは言え天気にも左右されるので、作業できない雨の日にブロックにセメント入れてきました。

元々このブロック用のピストンは、去年シリンダーに連打でクラックが入る前に製作したもので、１８Rの最大ボアを狙い限界まで削った超ビックボア。
作った時点では何とかなるかな？という淡い期待はあったものの、現時点では絶対クラックが入る保証付き！とは言え今から厚いスリーブ打ち直すには時間と金が掛かり過ぎる・・・・・・大体ボアがデカ過ぎて肉厚スリーブ入れたらスリーブ同士がくっ付いてしまう・・・・・・・だからと言って新規製作したピストンを使わずにお蔵入りというのも・・・・・・・・

苦肉の策としてブロックフィラーの投入です。





初めて豆乳で不安もあるので、近所の８６海苔のお方のお力添えにて一件落着！
ありがとうございました、○っちさん！







1日養生してエンジンスタンドにセットしてので一気に組みたいところでしたが、天気が良い日は他の優先順位が高い作業もしなくては・・・・

火入れの他に6月ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞに向けて、AF計の電源が来なくてバッテリー直にしているのの修理や、ロガーをつないでいるシガソケットの修理やらでメーターパネル外さなくてはいけなかったりもするので、ついでにステアリングコラムに簡易取付しているデジタルメーターをメーターパネルに埋めるのもやらなくてはとで、あっという間の本当のゴールデン3日間は終わってしまった・・・・・・・・

あとは、出来上がっているパイプサスの組み直しを残りの連休中のどこかでやらなくては・・・・・・