ワークスセリカのブログ一覧

去年末からエンジン絶好調で、最近は足回りやブレーキ系をよくいじっていますが、もしものことに備えスペアーエンジンも作っておかなければなりません。

今年は性能的に上を目指すことはせず、ロングライフを目指す方向かな？


エンジン絶好調とは言え、シリンダーとピストンのあたりはきつめなので、今回は中古ピストンのあたりがきつい所をペーパーで仕上げて（＃800くらい）DLCかけてみました。

よく２サイクルのバイクでレースをやっている方々が、走るたびにシリンダー開けてピストンとシリンダーのあたり付けをしているのと同じような感じですかね・・・・・・・・・


過去にも、WPCやモリブデンコートなどを施したことはありますが、どれも５００～１０００ｋｍ位走った後にエンジン開けて確認しましたが、剥がれて地が出ていましたので、DLCどこまでもつか検証してみます。



冬休み中に検証しようとしていた、ブロック選定を早くしないとボーリング＆ホーニングに出せないな！

トップランド厚：5.1～2㎜


２ｎｄランド厚：3㎜



３ｒｄランド厚：1.9㎜





これでピンボスとの厚み0.45㎜といった感じです。










ピン径20Фで６１ｇ




ボア径が小さくなった場合、ピンの長さが短くなるかも？？？？そうすればさらに軽くなるかも？です。

休みの一日目は、千葉県某所へ息子と二人で出かけてきました。





何しに？






これを買ったので、取りに行ってきました。







先日、一機クラックが入ってしまったので、次期エンジン用にと！


１８RGブロックは探してみると結構無いもので、あってもインジェクション仕様の１８RGEUが多く、初期のキャブ仕様はなかなかお目にかかれません・・・・・・・・


とは言え、都市伝説的なEUは肉が薄く、初期型は肉が厚いという噂を、この休みで検証する予定です。












帰り道はアクアライン経由で帰路につき、海ほたるで一休み。













夜のつまみを買い込み














湾岸環八で下車して、メインスポンサーである？？リカーショップ有馬屋により、正月用のこいつを買ってから帰宅。















今年も残りわずかだが、六日に向け明日は少し作業しよう！

エンジン搭載は日曜に完了していましたが、ダイノ掛けた時から気になっていた＃１プラグのみよく焼ける対策として、インジェクター超音波洗浄に出していました。







昨日、洗浄後のインジェクターは宅配便で届いていたので、さっそく吸気系を組み付けました。





超音波洗浄時に吐出量の点検もしてもらったので、今回は一番吐出量が多い物を＃１の上流に取り付けました。














取り付け後にエンジン始動し、イニシャル点火時期確認→OK





明日はシャシダイのリベンジをして、土曜はGTCCなんですが、9月のアイドラーズに続きまた天気が悪そう・・・・・・・・・・







せめて昼まで降らないでくれ～～～

エンジンから外れている物が、あったと連絡ありました。