ワークスセリカのブログ一覧

寝たのは遅く、起きるのは早くでお疲れモードですが、受付をすれば夕方までは暇なのでのんびり出来ました。

昼は恒例の○○○ファクトリーの焼きそば大会にまねかれ御馳走になりました。

さて本題ですが、色々やった結果が実を結びベスト更新なりました。
燃圧低下は皆無でしたが、何故かわかりませんが全体的にエンジンはすこぶる調子が良くパンチもありました。
裏ストレートも筑波のリザルトでは、さほど向上していませんでしたがGPSのロガー上では１７７．７ｋｍとかなりの向上です。
そしてベストラップは１’０６：４６と満足の行くものとなりました。

そこで大好きな？？？タラレバですが、P-LAPのセクタータイムを元に仮想のベストを算出すると０５：６８とついに５秒台も目前に迫ってきました？？？？かな

安全タンクの重量増を克服するために、バッテリーをリアシート左側に移動。それに伴いリアシートは取り外しです。リアシートの重量は測定しませんでしたが少しはましか？？？
バッテリーBOXはかなり昔のTRDのオプション品のFRP製のものを使っています。

リアシートを取り外したおかげで、トランク内と室内がツーツーになってしまいましたので、０．８ｍｍのアルミ板で隔壁を作りました。パケトレ（スピーカーを載せる内張り）部は今回はそのままで、そのうちアルミで作り直すことにしました。一応先にまたやり直す事を考え、リベット留めせづにネジ留めとしておきました。ネジは座面を稼げるように皿ネジを使い、カラーを挟んで留めてあります。
アルミ板がペコペコしないように、パケトレ部に重ね合わす様に１０ｍｍのフランジを油圧プレスで折り曲げました。細かいところの隙間は多いですが、この時点で土曜の１５時を回っていたので妥協しました。リアシート下はアンダーコートを剥がしてあるだけでしたので、スポットのバリなどを仕上げてからカラースプレー塗装して仕上げました。
燃料配管や配線を取りまわす時にタイラップで固定しますが、そのベースなどを接着してから本組みです。

リアシート周りが終わったのが１９時過ぎ。しかもにわか雨も降り始めました。
エンジン掛けて終わりかと思っていたら、ポンプが回らず。配線をし直しているのでピン抜けや配線ミスなどを確認したが原因わからず。暗くて作業もしづらく雨も降っているので、ECUのポンプ制御を諦めIG　ONでポンプが回りっ放しになる配線にし直してエンジン掛けて終了としました。

最後は家の中で、前回走った時のログデータを元に燃料マップを書き直して走行前にダウンロードして今回の作業は全て終了となりました。

結局、寝たのは１時過ぎ・・・・・
走るのは１５：３０からなのに、受付は７：３０！朝道が空いているとはいえ５：３０には家を出なくては・・・その前にクルマをトレッカーにセットするから４：３０起きです・・・・・・