ワークスセリカのブログ一覧

クルマが板金・塗装から戻ってこないので、エンジン組み続けています。

そんな中、成田にある堀○ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞに加工出していたｸﾗﾝｸが帰ってきました。

過去に数種類のｽﾄﾛｰｸを検討しましたが、これが今の所一番です。



これより長いものも、ﾜﾝｵﾌｸﾗﾝｸを作ってまで試してみましたが、まともに走るには至っていません・・・・・・・

高価なﾜﾝｵﾌと比べると、加工ｸﾗﾝｸはかなりﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです！

ｽﾄﾛｰｸを稼ぐために、こんなにﾋﾟﾝを細くして大丈夫？と言う意見もあると思いますが、私の使い方ではｸﾗﾝｸが折れるとか曲がると言ったﾄﾗﾌﾞﾙは皆無です。

加工を始めた頃は、ｵｲﾙ穴内の洗浄不足でﾒﾀﾙﾄﾗﾌﾞﾙがありましたが、ﾒｸﾗを外してよく洗浄することでﾒﾀﾙﾄﾗﾌﾞﾙも解消しています。

雑誌で見たドラッグをしているL型が同じような加工をしていますが、LDｸﾗﾝｸを５ｍｍ細径にして走っているという情報もあるので、非力な１８Rを周回で使う分には問題無いというのも納得頂けるかと！

加工ｸﾗﾝｸを使うにはもう一つ理由があります。
以前から使っている、TRD・USA製の同じストロークのフルカウンタークランクがありますが、旧ワークス時代のトーションバーを使った先端形状が災いしています。
トーションバーやクランクギャーのトラブルで何度もﾊﾞﾙﾌﾞとﾋﾟｽﾄﾝごっちんこしているので、信頼性があるごく普通な先端形状のクランクを使いたい→ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸを加工するという図式が成り立つのです・・・・・・・


今エンジンスタンドに載っているエンジンが組めたら、次はこのクランク仕様の組み付けですな！

久しぶりの投稿です！

相変わらずクルマが手元にないので、エンジン再生ばかりです。







今再生しているのは、何年か前にピストン＆バルブトラブルでブローしたヘッドです。

シートリング＆ガイド入替で直るかと思いましたが、肉盛りしないと再生不可と言われ肉盛りしてもらったところです。

ボディーを板金＆塗装している間にエンジン製作も同時進行しています。


スペアーエンジン用のクラセンを新規製作。


ベースは４A-GZ用です。




本体分解後にウェットブラスト掛けて、ブロック挿入部を旋盤にて１８Rの孔サイズに加工→シャフトにポンドラシャフトからのドリブンｷﾞｬｰを圧入すればハイ完成！

以前は１５２Eのデスビギャーや１８R-Gのデスビギャーを使っていましたが、１８Rより４AGはシャフト径が２ｍｍ細いので印籠のカラーが必要でしたが、今回はwetサンプにも使えるように１８R標準のオイルポンプドライブギャーをベースに加工しました。





このオイルポンプドライブギャーは無垢なので、４AGのシャフト径に合わせて孔開けすれば印籠のカラーが不要になるメリットも！


とここまでは良かったんですが、オイルポンプドライブギャーをよくよく見るとオイルポンプを駆動する部分が半分くらいしかオイルポンプに差さっていなことが判明。
他のギャーも確認しましたが、どれも同じような当たり方をしています。そこ以外にもギャーの厚みとオイルポンプ部の溝幅にガタが多いことも判明。しかもトヨタ標準オイルポンプよりもTRD製の方がガタが多いです（溝幅がトヨタ＜TRDで広い）。

何年か前に１８R-Gの達人である酒屋のTRDオイルポンプの溝部に、クラックが入ったことを思い出し差さりが浅いのと幅が様くてガタが多いのを改善することに！




差さりが浅いところは、シャフトを追加工してギャーを約３㎜下の位置で圧入、幅に関してはシム板を挟んで挿入することにしました。

とは言え、すぐにはwetサンプにする訳ではないので、結果の確認は先になりそうですワ！

左を作業したリピートなので、結構楽勝でした。




当初、フェンダーに2日間、クイックチャージに1日を考えていましたが、フェンダーは1日で行きました。







＋αで窓下の腐り修理や、トランク内の手が入らないところのシーラー剥がしなども出来て大満足！









残すはクイックチャージですが、剥がして付け替えればと考えていましたが、以前はRrフェンダー修理時に合わせて作業したこともあり、補修部にパテが多く入っていたこともあり簡単に付け替えればOKとは行きませんでした・・・・・・・・・・

クイックチャージのBRKTは新規製作になりそう・・・・・・・・・・・・

予定通り、LHあらかた完成しました。


正確な測定はしていませんが、リアフェンダーを重ねることで板厚＋α外に出る計算ですが、タイヤハウスのつける位置が外にオフセットしなければリアフェンダーと合わなかったんで、多聞プチワイドになったと思います・・・・・・





タイヤハウスカット前で、割りを入れて溶接した跡があるのがわかると思います。





次の画像が部品取り車から外したタイヤハウスを位置出ししている途中の画像です。






来週はRHだな！