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はい、どうも。

以前言った計画のうち1つが、なくなります。
ST185Hを売ります。どこで売るかは決まっていないけど。

今まで寝かしておいてアレですが、
直して使うには無理がある。

もともとの希望としては鈴鹿2分30秒切りのST185Hを目指したかった。
しかしそれをやるには、まーいろいろ要るよね。

そしていつになるかわからないまま寝かせておくのは
今残ってる機関にも良くないよね。

数年後の実現もしないことのために車を残しておくのは止めにします。

で、誰か乗る？
まぁ、良くて部品取り車かな(´・ω・｀)

先週に入ってまたもセリカのエンジンに失火の症状が現れました。
木曜、以前に使用していたプラグに戻そうと作業したところ・・・

やっちまった／(^o^)＼



普通に抜いたら1番プラグにかしめた部分が残っていてプラグレンチが入らない＾＾；
そこで、ラジオペンチで何とか外したのが上の写真の銀色の部分です。
これはもう使い物にならないｗ
中がどうなっているのか気になったので樹脂部分をひねってみると
たいした力を入れてもいないのに折れてしまいました。
質の良くない社外品だったのかねぇ





さて、これでは走れないのでその日のうちにプラグコードを注文。
今日届いたので早速交換しました。
プラグは以前に使用していたChampion イリジウム
新しいコードはNGK RC-TX116です。


さて、走らせてみての感想ですが、
これまでの不調の根本の原因がコードだったのかと思わせるほど
久々に気持ちよく回るようになりました。
当分はこの組み合わせで乗ろうと思います＾＾ｖ

さて、今日何をしたかって言うと
ブーストがかかってくると失火する症状がまた発生しているようなので
チャンピオンイリジウムプラグからトヨタ純正白金プラグに交換しました。

ついでにオイル補充。
以前交換したとき４Ｌでちょっと足りなかったが
以前の残っていたものをいれればいいとそのまま放置。
０．５Ｌほどつぎたしました。

一応そのへんを２０ｋｍくらい走ってきたところ・・・
直ってないんじゃないか・・・。

また戻すか・・・。

ST205乗り始めてから1ヶ月弱、1000kmくらい走りました。

で、ここ1週間ほどのこと。フル加速すると失火しているようで、
排気音がブーン、ボフボフ・ブ・ボフ・・ブーンって感じにorz
これじゃ乗ってられないので数日前にプラグをお取り寄せ～


ST185Hのときも同じ症状が出ていてやはりプラグ交換で直りました。
このときは純正品を取り寄せてもらうついでに整備屋さんにしてもらいました。

左が交換前の4番のプラグ、右が交換後です。
焼け具合は他のプラグも同じような感じでした。


ただ新プラグはなぜかあまりいいうわさを聞かないイリジウムプラグ。
だけど、デンソーのプラグより＋極がちょっと太いのがいいのか試してみることに。

5キロくらい走ったところ、失火しなくなったようでいい感じ。
10万キロ保証どおりに長持ちするといいな。

先日ST205を買いました。
きれいです。

経緯です。
先日の鈴鹿走行中、エンジンから異音がして吹けあがらなくなりました。

エンジン載せ換えするまでの間、
車なしとするか代車ですごすか別に買うかと少し悩んだ結果、
乗りたい車に乗ろう！ってなわけで預金を切り崩して買ってしまいました。

ST185Hは今日ナンバーをはずしてきました。
コツコツなおしていつかまた、のります。