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ST185(H)でサーキット走行をされている方ってどのくらいいらっしゃるのでしょう？
とても少数だとは思います。
さらに、この年代の車を無理して走らせていることに若干の抵抗があったりします。
温存するのか、極めるのか･･･。

今後の自分のサーキット走行の方針として

１．基本ノーマルのまま熱対策、各部補修をしながら乗り続ける。
２．化け物と呼ばれるまでにいじる。
３．他の車に乗り換える。
４．サーキット走行用にもう1台なにか買う。
５．走らない。

などと考えてみましたが３．は手放したくないのでなし。
４．は維持が無理なのでなし。
５．はいづれそうなるのかなぁ（今はなさそう）

というわけで基本１．余裕があったら２．になりそうです。

もし１．か２．になっちゃてるST185のりのかたがいらっしゃったら
いろいろアドバイスほしいなぁ

メーター購入から2ヶ月。
バッテリー上がりから2週間。

やっとまともにメーターが使えるようになりました。

ただ油圧計(左)だけはセンサがでかすぎで取り付けができず、WARNINGがうっとーしいので165Ωの抵抗を使って大嘘表示にしてあります。
いい飾りですｗ(まねしないでね)

バッテリー上がり対策は待機電力を今までどおりにするためリレーとスイッチを駆使して
ACCオフ時はメーターにリークしないようにしてやりました。
スイッチでオンオフ切り替えられるので、夜道でもまぶしくなくなっていい感じです。


・・・にしても油温105度って、、、、1時間くらい街のりしてきただけなのに、、、
フィルタとオイルブロックがエキゾーストの遮熱版から近いせいだろうか。

アース、ACC、BAT、イルミ間の電圧を計ってみました。

全部オフ時
BAT-アース:11.8V（低いwww）
ACC-アース:0.4V
イルミ-アース:0.1V

ACCオン時
BAT-アース:11.5V
ACC-アース:11.5V
イルミ-アース:0.1V

オーディオ、追加メーターをはずした状態です。

ACC-アース:0.4Vって・・・・セリカの持病かな･･･。

たった２週間でセリカのバッテリーがあがっとるorz
今までこんなことなかったのに。

追加メータのBATに接続した所からキーがオフ状態でも流れてると予想・・・。

油温計、余裕があれば油圧計もつけたいのでどうやってつけるか検討中。
あと水温計も。

問題はオイルブロック。こんな狭い所につくものなのでしょうか？

まぁ今までなかったっていうのもアレですがね・・・。