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エンジン降ろし。

ってことでロアーケースは大体わかった(？？？)ので、追加投資して、沼にハマりに行くにしても、しなくても、パーツ発注するならまとめてになってしまうので、今後の方針を決めるのに開けてから判断しても良いかと思い...

ヘッド部ご開帳




サビ感から言って苦戦すると思いきや...



意外と行けて折れ無し！








エンジン降ろしてないので下部ボルト抜けず、チラ見ですが、予想以上に冷却水路いいじゃないですか。

続いてエグゾースト。




ん...







はい〜3/6折れました。

諸先輩方のブログ拝聴してると、ヘッド側は折れる事多いそうですねぇ。
どっちにしてもかなりストレスかけて外れたネジ、交換対象ではありますね。。。


ヘッド側が意外に良さそうなので、どっちに進んでいいのやら。
マジで、このツンデレどうしていいのやら...
次回はエンジン降ろしてみようか...


《前回のインペラ台座》

インペラ台座脱着は
ラスペネ塗布放置してダメで
炙ってクレフリーズルブ数回繰り返しもダメ。
しばし放置で...


上部オイルシール交換して、下部オイルシール交換しないで、水混入とかやり損でしょってことで、ペラ側もオープンしました。

んー2個のBBの下にオイルシール...
BB外れない。
こちらも冷凍庫入れてみたり炙ってみたり...
出来る範囲で自己解決できず...


困った時の友人に相談。
試行錯誤して色々手を尽くして頂きました結果



外れた。


壊れたんごっっw




インペラ台座もね。( ´∀｀ )

注文するにも、迷う価格ｗ



まぁオイルシール腐ってたし。仕方ない！
さてさて、沼の始まり...
行くか戻るか...
もう少し、様子見しましょうか...

何となくぽちって...

沼は突然に..

沼のはじまり。

現メイン機YAMAHA4st5馬力ですが不調の為、
代替くらいの気持ちで馬力upも期待して...
まさか自分が落札するとは思わなかったですが。
ひょんな事から、うちの子に。98年model