ポテトタロウのブログ一覧

1週間遅れとなってしまいましたが12月2～3日と山梨県の道志で行われた泊りがけの忘年会にお誘い頂き、お邪魔させてもらいました。


一番奥に頭のおかしいクルマがいますね（；^ω^）

当初はメガーヌRSで行こうと荷物を積込んで集合場所の宮ケ瀬の住所を入れようとしたのですが、ナビがうんともすんとも動かず(´・ω・｀)
ラジオもテレビも視聴できるしBluetoothでiPhoneとも接続できるのですが肝心のナビ機能がダメになった様です。
iPhoneのナビアプリでもよかったのですがホルダーが無くていちいち目線をシフト脇までズラすのは危ないと思い、やむなくE10で向かう事に。
会場に到着した後、お互いのクルマの簡易試乗会が開催され夕方の道志の寒さを体感して頂きました（笑）
夕食後も日付の替わる頃まで色々な話題で大いに盛り上がりました(´∀｀*)

でもって今日は不動様となったナビの交換です。

修理で何とかなるならと思い見積をもらったところ、3万円を超える金額提示。
メインユニットを丸ごと交換しないとダメとの事…
4年落ちナビの修理にその金額を出すのも勿体ないし、もうチョイ新し目で地図の無料更新が残っている中古品をヤフオクで落札して本日取付です。


以前と同じパイオニアの楽ナビなのでコネクタは丸ごと流用できました。


さっくり戻して終了。

ナビが壊れたのは初めてだったのですがいつも使ってるものが急に使えなくなると本当に不便です。
そしていかに自分がナビだよりの運転をしているのかを痛感しました（笑）

6月も半ばを過ぎ、気温も高くなって天候もグズついたのが多くなってきました。

E10はちょっと前から1ヶ月点検の為入院中です。
2月納車で6月になんで1ヶ月点検なんだと思われるでしょうが、まぁ納車直後から色々ありましたからね（笑）
ついでにプロテクションフィルムの施工と作成中だったトノカバーの納品+αと結構盛りだくさんとなっています。

そんなこんなでここ暫くずぅっとZenos E10にばっかり構っていたせいか足車のメガーヌRSがメンドクサイ事になってました（；^ω^）

2か月ほど前からタイヤとリアブレーキのパッドとローターを交換しようと目論んでおりタイヤは先月交換できたのですが、リアブレーキローターがかなりの厄介者…

下の写真がメガーヌ2RSのリアブレーキローター

このセンターのハブベアリング部分が25㎜と30㎜の設定が有ります。

去年、フロントのローターを交換した際に純正ドリルドからプレーンタイプに変更していたのでリアもプレーンで考えていましたがコレがイケなかった（笑）
通常は25㎜タイプらしいのですが何故か自分のメガーヌRSは30㎜タイプのハブベアリングが使われていました。
30㎜仕様は限定車のR26やR26.R用だそうです（；^ω^）

社外アフターパーツで設定が有るのが悉く25㎜のタイプで取寄せてはサイズを測り返品の繰り返し…
一時は消去法でリアのみ純正ドリルドにする考えも浮かびましたが、純正品だと10万越えという訳判らん価格設定…

結局イギリスのK-Tec Racingで購入する事になりました。
『注文する時にも限定車用だけどイイの？』的な確認もされましたがとりあえずダメならオークションにでも流せばイイやで発注。

手元に届いたのが先週末。取付けられるかどうか不安でしたが無事取付♪



1ヶ月半ほど放置されていたブレーキパッドも取付て無事終了。

因みにタイヤはPS4を選択



交換前のタイヤは2012年製のポテンザ。
割とカチコチに固くなっていたので幾分まろやかな乗り心地になりました（笑）

昨日はFBMへ参加してきました。
フランス車に乗るようになって数年経ちますが、初めての参加です。

今年はFBM開催から30周年との事で記念CDが発売されていたりしたのですが、初参加の自分には特別感は感じきれず…(；・∀・)
いつもお世話になっているお店のお手伝も兼ねて今回は参加した為、荷物を載せられるメガーヌRSが搬入車両として活躍。

殆どお店のブースに張付きだった為に会場のクルマを見る時間はあまり無かったのですがコレが気になりました。




独創的なフロント3シーター（でイイのかな？）のムレーナ。
3人横一列で乗ってみたい（笑）

因みに今年はスピダーも20周年の記念年で10台以上集まっていました。



コレ、ワンオフなんでしょうか？？
オーリンズのダンパーにハイパコのスプリングでした。気になります(´∀｀*)

あ、そうそう搬入車両のメガーヌＲＳですが現状こんな感じになってます。


足車なので弄らないって話でしたが、これで打ち止めのはず（；^ω^）

前回のblogからだいぶ間が空いてしまいました（；^ω^）
最後にも書きましたが7月の頭は足車のメガーヌRSが車検でした。

当初の予定通りにタイベルとウォタポンを交換したのですが、フロントのブレーキパッドがご臨終間際＆ローターにもヘアクラック有りという事が判明した為、急遽そちらも交換することに…(；´Д｀)
こちらの都合もあり交換したのは8月入ってから。

いつもの所に入庫



これが


こうなりました。

今回は予算の関係で純正のドリルドローターではなくプレーンタイプを選択。
因みに現在フロントはプレーンタイプ、リアが純正ドリルドというアンバランスな構成となっています（；^ω^）

パッドはこちら

IDI i340-D750iL
市街地～サーキットまでOKでコントロール性に優れているのにロングライフというイイとこどりな感じのブレーキパッド。

とりあえず今回で結構なお金を突っ込んだので日常の足＋αとしてこれからも頑張ってもらいたいです。

以上がメガーヌRSの話題。
こっからはスピダーです。

7日に預けたスピダーを引き取る為に本日はこちらに行って参りました。

8月入って既に3回目のサクラム（；^ω^）

実は先日のAHA走行会でワンオフサイレンサーのO2センサーが溶接部分から折れてしまい、盛大に排気漏れを起こしていました。

こちらが改修前


これが改修後


エキマニ～触媒間の曲げ部分にO2センサーがあるのですが、改修前のサイレンサーは触媒までエキマニが一体物で繋がっている為負荷が掛かると共振してしまい、曲げ部分のO2センサー辺りに皺寄せが行って折れてしまった様です。
改修後のサイレンサーはエキマニとサイレンサーの間にジョイントを咬ませて振動を逃がす構造に変更しています。
併せてO2センサーの溶接台座部分も小型のタイプに交換してもらっています。
これでもう安心です(｀・ω・´)

今日は富士スピードウェイで開催された、AHA走行会に参加してきました。

スピダーが間に合えば…とは思ったものの間に合わず（；^ω^）
とは言え去年、朝と夕暮れ時の寒さ+渋滞で地獄を見たのでメガーヌRSに乗り込み出発。

屋根があって暖房があるって最高♪(´∀｀*)



富士の天気は快晴。
気温もそこそこ低くて走りやすい一日でした。

今回の走行、恒例のスピンは無し！(｀・ω・´)
……が若干のコース外への飛び出しが2回程。
まだまだどこでブレーキ踏めばイイのか判ってません。

こればっかりはやはり回数をこなして自分のクルマのことを勉強しなきゃダメですね（；^ω^）


去年もご一緒させて頂いたルーテシアRS。
ピットでボンネットの秘話等を聞かせて頂きました(´∀｀*)


リアシートレス、リアクォーター＆リアにはガラスではなくポリカーボネードという限定仕様にサイレンサーにはサクラム管というメガーヌR26.R
お話を伺った所、意外とご近所さんでした（笑）

さて、走行会の話題はここまで。

サクラムのblogにもある通り、ようやくスピダーのサイレンサーが完成します。
6月末に預けて8か月…
すっごい長かった（笑）
乗れなくさ過ぎて途中、何度か一台安いオープンカーを買おうか真剣に悩みました(；・∀・)

3/5（土）、引取に行きます。
U社長、チタンテール楽しみにしてま～す(´∀｀*)