ポテトタロウのブログ一覧

1ヶ月点検で預けていたE10の作業が完了したと連絡があり、今日は午後からズル休み仕事を片付けてグループMさんへ。

作業内容としては通常点検、Egオイル交換、ウインカー点滅時のデイライト照度低下調査（コレは現在進行形で調査中）、プロテクションフィルム施工、トノカバー納品及びエアクリ改修です。

プロテクションフィルムに関しては前車のスピダーのフロントカウルが飛び石で酷い事になっていた為どうしても施工したかったんです。
納車からちょっと間が開いてしまったのですが、キズが付く前に施工できたのでほっと一安心(´∀｀*)
今回はフロント周りと両サイドのキャラクターラインより上、乗車時にサイドシルを跨ぐ際どうしても靴をぶつける可能性がある所を貼り付けました。

丁度サイドミラーが生えている辺り一帯です。
近くに寄って見ても全くと言っていいほどフィルムの存在が判らないです。

今回はデータ取りも兼ねたモニター価格でやって頂いた為にかなりリーズナブルな金額でやって頂けました。
その分少し時間が掛かりましたが、データ化は完了しているそうで次回の施工からはスピーディに出来るとか…
E10を購入検討されている方、朗報ですね♪(´∀｀*)

そしてトノカバー。

イギリス本国仕様にもトノカバーの設定はあるのですが、取付方法だったり素材だったり色々と改良余地が有った為日本仕様として作り直したもので丈夫な生地で出来ています。
取付には一旦リアエンジンフードを取り外す必要があるのですがそれでも5～10分位で脱着可能となっています。
現状、屋根付駐車場＆ボディカバーが既にあるのでコレは遠出した時の雨除けで使用予定。

最後にエアクリーナーです。

コレが納車直後の状態。助手席のすぐ後ろに剥き出しのエアクリーナーが見えます。


遮熱を兼ねてエアクリボックスを作成してもらいました。

中身もK＆Nのフィルターに交換してあります。

シリアルナンバー0001が嬉しい所（笑）
ウェットではないですがカーボン製で味気なかったエンジンルームが華やかに♪

このエアクリ改修はもう少しアップデートを予定しています。
ZENOS E10自体がまだまだ手探り状態でアフターパーツもほとんど無い中、販売元のグループMさんやディーラーのアウトモーダさんとで色々と話しながらこういったカスタマイズが進んでいくというのは本当に楽しいです。
こちらも使っていて気付いた点はちょこちょこ挙げているので、気持ちは雛鳥を育てる親鳥の気分（笑）

ここ最近は暑い＆雨模様で乗れる時間帯が限られていくのが残念ですがクルマが帰って来たことだし、折を見てエアクリ交換の効果を試したいですね～(´∀｀*)

6月も半ばを過ぎ、気温も高くなって天候もグズついたのが多くなってきました。

E10はちょっと前から1ヶ月点検の為入院中です。
2月納車で6月になんで1ヶ月点検なんだと思われるでしょうが、まぁ納車直後から色々ありましたからね（笑）
ついでにプロテクションフィルムの施工と作成中だったトノカバーの納品+αと結構盛りだくさんとなっています。

そんなこんなでここ暫くずぅっとZenos E10にばっかり構っていたせいか足車のメガーヌRSがメンドクサイ事になってました（；^ω^）

2か月ほど前からタイヤとリアブレーキのパッドとローターを交換しようと目論んでおりタイヤは先月交換できたのですが、リアブレーキローターがかなりの厄介者…

下の写真がメガーヌ2RSのリアブレーキローター

このセンターのハブベアリング部分が25㎜と30㎜の設定が有ります。

去年、フロントのローターを交換した際に純正ドリルドからプレーンタイプに変更していたのでリアもプレーンで考えていましたがコレがイケなかった（笑）
通常は25㎜タイプらしいのですが何故か自分のメガーヌRSは30㎜タイプのハブベアリングが使われていました。
30㎜仕様は限定車のR26やR26.R用だそうです（；^ω^）

社外アフターパーツで設定が有るのが悉く25㎜のタイプで取寄せてはサイズを測り返品の繰り返し…
一時は消去法でリアのみ純正ドリルドにする考えも浮かびましたが、純正品だと10万越えという訳判らん価格設定…

結局イギリスのK-Tec Racingで購入する事になりました。
『注文する時にも限定車用だけどイイの？』的な確認もされましたがとりあえずダメならオークションにでも流せばイイやで発注。

手元に届いたのが先週末。取付けられるかどうか不安でしたが無事取付♪



1ヶ月半ほど放置されていたブレーキパッドも取付て無事終了。

因みにタイヤはPS4を選択



交換前のタイヤは2012年製のポテンザ。
割とカチコチに固くなっていたので幾分まろやかな乗り心地になりました（笑）