katsupon202019のブログ一覧

・機械音っていう括りで考えると「作動音」「異音」と二つに分かれるでしょう。
・厄介なのはその境目は何かと言う事でこれ、場合によっては音その物の問題よりも納得するかしないかって別な紛争になりかねません。
・一定周期的に何か擦り付けるような音であればそれはもう「異音」の部類であり大丈夫です、って言われてもそりゃおかしいだろうってなりますね。
・「動作音」となると意外と厄介で「こういうもんです」と言われても「いやおかしい、前の〜ではそんな事なかった」とか主張するもんです。
・「それとこれとは別な機体なのでそもそも比べるもんじゃない」と説明しましても「いやそんなことはない」と納得されず、どうしたらいいでしょうかって結論にもなります。はい、そう言う時はメカニズムやハードウェア的に問題がなければ「仕様です」で終わります。納得するしないの次元ではありませんので。
・起動や始動時に正常に動作するかの自己診断機能、メカニズムのポジションスキャン、準備として「イニシャライズ」と言う動作もあります。CX-60で例えるとエンジン始動した時の「ガシャコン」的なあの音かな。
・そうなるとそれは「ああ、こう言うもんかね」と言う事で私は済ませてますし、別に壊れる様子は経験則で感じてませんから取り立てて何もしておりません。
・ただし、その音の程度で「わかるんだけど、あまりにもみっともなくない？」って言うレベルだと少々苦言は言いたくなりますよね。はい、苦言は私も受けてます😅

と言う事で私の仕事の愚痴も兼ねてずらずらと駄文。

【過去振り返り】
免許取得してから30年以上、その大半を北海道道央地方、さらにその中でも酷寒、大雪な地域で暮らすと否応でもなく冬の過ごし方、運転の仕方はそれなりに習得されてしまう。
だからこそ雪道運転は単なるイベントでなく非常でもなく日常であるので、その暮らし方を知らない人から「なぜそうする」と言われても別にマウント取るつもりでなくても「黙ってろ」と少なからずも思うのです。

そういう前提だとAWDの方が圧倒的に楽だし、車重があればあるだけ後輪駆動ベースが適切であり、実用上扁平率は65が結果使いやすいというのは体感上確実な結論として根付いている。
これに対し反論も説得もしようと思わない。「まぁそうだといいですね」としか返事はないですね。

そういう使い勝手だとフルカラードのグレードよりもドア下やフェンダーアーチが樹脂パーツなグレードは余計な手間や神経を使う機会が少ないし実用的なのであえて選んだ理由でもあります。

そんな具合でCX-60で過ごした初の冬、思った以上に良好で発進荷重はどの車も後ろに寄るから重量バランス的にも後輪はしっかりトラクションがかかるし、バイアスされた駆動配分も予めプリロードされているので「オンデマンド、スタンバイ」的な遅延はほとんどなく、ある程度車重のある後輪駆動ベースのAWDがベストであるという予測と相違はありませんでした。
条件の悪い雪道だと走行抵抗は凄まじくなり、それこそひどいとスピンや路外転落となりえますが、しっかりとギアを落としてアクセル開けてトラクションを掛けると大トルクの特性でかなり楽に走破できるのです。

そして副産物的な効果としては少々ピロボールの摺動抵抗の硬さが気になるこの車、このようなガタガタの冬道を一冬過ごすと明らかに軽やかに乗り心地、追従性も良くなったのです。

（過去分を振り返り後日投稿しております）
納期自体は2023年の値上げ前のオーダー、生産は値上げ後の枠で8月中以降の生産でした。納車まではおおよそ中一ヶ月ってとこでしたかな。

納車までは現車の売却査定、売却整備清掃、CX-60用の各種用品の手配とまあ少々暇を見つけて忙しくしておりました。

現車の車検切れ1週間ほど前、私の誕生日に無事納車。
華々しく納車式、ってのは嫌いでひたすら可能な限り事務的にしてほしいと変なお客様でしたｗ
平置きから鍵持っていってさっさと引き上げるパターン。。。とは当然行きませんのでコネクティングサービス等の最低限の作業と説明は当然受けております。

納車直後は生まれて初めて神社にお祓いをして頂きました。
なるほどね、という感じで貴重な経験をしたというのが感想です。

いい車生活を送りたいものですね。

（過去振り返りで記述）
2023年時点でコンパクトSUVの5年目であり特にこれといったトラブルもなくかなり気に入って乗ってました。
5年目、2回目の車検を控えて絶対的な寸法の制約、燃料代高騰と現車の相場の高値安定、と考えてみるとここは一点入れ替えと決断しました。税制上の優遇諸々考えるとPHEVやハイブリッドは魅力ではあるがまあお値段高めで、それならばとディーゼルでもいいやと。
しかしながら純ディーゼル、AWD、現行車、非ラダーフレームベースとなると残りはマツダしかありません。
CX-5のとあるグレードどうかしらと思った矢先にオーダストップの話がありさてとと思ってCX-60がございました。
デカいだろうと敬遠していて運転してみたら感覚と挙動が思ったよりベストマッチ！
となり、MAZDAのCX-60、非ハイブリッドのディーゼルAWD Lパッケージに確定。しかしながらグレード、オプションの有無、要不要との戦いは疲れましたね。以前の車は事実上ワングレードだったので契約後はカタログも見たくありませんでした。