えるしーのブログ一覧

元日から早くも3日が経ちましたが、
明けましておめでとうございます。

昨年は社外パーツを付けたり部品を交換する頻度がこれまでよりは少なくなったりしましたが、
平均燃費が過去最高値に更新したりと、
今年も色々と改善・記録更新できそうな感じはしますね。

ただ、今年はアクアが10月に新規登録してから10年となり、
ブログ投稿時点での走行距離自体は6桁になる程は走っていないけど、
定期的に走っている以上は経年劣化を免れない部品がどうしても出てくるので、
劣化した部品の交換が中心となる予定でいます。

今年は車を弄る(社外パーツの取り付け等の)頻度と同時に、
中の人も色々と落ち着いた1年としたいところですが、
全ては今年の大晦日の時に答え合わせしたいと思います。


2026年も、

みんカラのみなさんと色々と交流が出来ますよう、

よろしくお願い致します。


新春🎍 -2026年- 午🐎

ブログの投稿を最後にしたのは、
まさかの今年の1月だったことに大晦日になって気づいて驚いている(笑)えるしーです。

みなさんは今年どんな年となりましたか？

今年は車に加えたことは去年とかに比べると少ないですが、
それ以上に中の人が色々とあって大変な1年となりました。

それもあってか、燃費記録の方はなんとか投稿できてたと思いますが、
写真を撮ったり今年に上げようと思っていたブログとかが手付かず状態になったりと、
理想としていたものと大分ずれちゃってたようになりました。

来年はどうなるかなぁ。🤔
写真は撮れたら撮りたいと思います。
ブログとかも上げられればいいなぁと思っていますが、
仕事との両立が上手く出来るかなぁ…？


さて、話は車の方に戻りまして、
今年は去年の振り返りで語っていた通り、
燃費の方はとりあえず最高記録を更新致しました。

4月に替えた夏タイヤが歴代2位に入るほどの燃費に変化がありましたが、
特に5月に交換したトランスアクスルフルードが現時点で過去1番の変化があり、
10月の終わり頃に冬タイヤに交換(タイヤ自体を新品購入・これまで使ってたアルミホイールに装着(これについてはまた今後話します))しても燃費が低下するどころか改善しているので、
(12月に記録として上げたものについては通常と違う場所かつ長時間運転+αでオイル・フィルターの交換・添加剤の投入をしていたのでなんとも言えないですが)
間違いなく良い変化はあったと思うので良かったです。

燃費の記録更新がどこまでいけるか、
変わらず今後も見ていきます。


来年は10年目(乗り始めてからは今年12月で4年)となるアクア、
見えない・見れない部品達の劣化がちらほらと出てくる頃合いの年となるかなと思うので、
去年とほぼ同じようなことを言ってると思いますが、
2025年に出来なかった部品の交換とプラスしてパーツの洗浄とかも出来ればと思います。

来年はどんな年になって、
車の燃費や状態とかがどうなったか、
大晦日あたりに今回のようにまた答え合わせしてみたいと思いますので、
引き続きよろしくお願い致します。


2025年にえるしーの車を閲覧に来てくださった方々、フォロワーの方々、
ありがとうございました。

2026年もどうぞよろしくお願い致します。

それでは。良いお年を。

-END-

明けましておめでとう御座います。えるしーです。

昨年は元日から地震だったりと、
色々ありましたが、
今年は安泰な年で過ごせたら良いと思います。


さて、
今年は去年にも言ってましたが、
車の燃費の改善は勿論、
今乗ってるアクアが来年の2026年10月に新規登録から10年を迎えると言うのもあり、
センサー系やガスケット・シール系などの、
小さな部品達の交換をメインに少しずつしていきたいと思います。
サスペンション系などの大きい方の部品達は、
まだ先にはなりますが、
新規登録から10年・11年になる2026、7年あたりに大規模リフレッシュを実施しようと考えています。

今のところサス系の部品を社外品にするかどうかは現段階では未定なので、
もし良さそうなのがありましたら、
コメント欄に是非書いていただけたら幸いです。
(社外品にするとしたら、
理想は乗り心地が良さそうなのも良いが、
低車速で曲がる時の左右のサスが純正より上下に動き過ぎないものを考えてます。)

見た目の方は今年に出費できる範囲内で、
ちょこちょこ変えられるところはやってみたいと思います。
最終的にどのように仕上がるか、
お楽しみにしていただけたらと思います。


ということで、

まだまだ乗り続ける気満々のアクア・えるしーと、

ご覧いただいているみんカラの皆さんと、

2025年も車に関することはもちろん、

さまざまな情報を共有・交流し合える1年にできたらと思いますので、

年明けて10日遅れになりましたが、

本年もどうぞ、よろしくお願い致します。


新春 -2025年- 巳🐍

こんにちは、えるしーです。

前回のブログからいつの間にか半年が経ってましたが、
来年は多めに出したいって思います。
(時間がある時に)

さて、早くも2024年があと数日で終わりますが、
皆さんは今年どんな1年になりましたか？
私は自分の車(アクア)について色々と調べて研究・試行錯誤して、
乗り始めてから3年が経ち、
今年はエンジンの”出力(トルクの出方)”がほぼ理想通りになり、
十分満足したので、
色々とありましたが、
充実した1年になったと思います。

”吸気系”のいじり(純正から社外パーツに変更)をすることは、
当面はもうしないと考えていますが、
今付いてるパーツよりも良さそうなのがあった時には検討してみたいと思います。


来年は車の燃費を主に改善させるために、
燃費記録のメモ・パーツレビューなどに度々記載はしてましたが、
このブログを上げた時点までの燃費よりも良い方向に変わるであろう
・転がり抵抗の少ない夏タイヤ
・低粘度のトランスアクスルフルード(ATF)
を夏か手前頃に交換し、
こちらは別事情になりますが
・冬タイヤのホイール
の交換も考えていて、
乗り始めてから今日までの3年間は、
社外パーツを購入するための出費を特に多くかけてましたが、
来年以降の数年間は、
今年10月で新規登録から8年が経ったアクアの、
純正部品・一般的な物を交換するための出費が多くなるかなと思います。

もちろん、吸気系以外の社外パーツの購入も考えているので、
社外パーツのレビュー等は比較的少ないかもしれませんが、
上がった時には時間ある時にいつでも見に来てくれたら幸いです。

まぁ、どちらかというと、
来年はこれまで車に取り付けたけどまだ上げていない、
社外パーツ・純正部品のレビューや整備手帳などを中心に上げることとなるかもしれませんが、
何かのお役に立てたらと思いますので、
そちらも上がったら是非、
一度は目を通してほしいと思っているので、
その時はお願いいたします。


最後に、今年取り付けた部品達・今年の走行距離の記載と、
一言だけ伝えて終わりたいと思います。
2024年4月1日にみんカラを始めて以降、
たくさんの方々の閲覧・いいね！・コメント・メッセージ、
そして始めて以降にフォローを頂いた皆さん、
2024年はありがとうございました。
2025年もどうぞよろしくお願い致します。
来年は今年よりも良い年であってほしいと願いたいです。
それでは、少し早いですが、
良いお年をお過ごしください！


-今年取り付けた・交換した部品達-(時系列・今回のブログを上げた時点でまだ公開してない部品も含む)

・純正(トヨタ)・スマートキー車内アンテナ(運転席側・フロント側のみ)
・K&N・HIGH-FLOW AIR FILTER
・パーソナルCARパーツ・車速連動EVボタン制御装置(READY時EVモード動作のみ)
・純正(トヨタ)・ガーニッシュ インストルメント
・純正(トヨタ)・インストルメントパネル アンダーカバー(助手席側)
・純正(トヨタ)・シェイクダンパー
・ガレージえちごや・えちごやソレノイド(S)
・NEOPLOT・アクセルペダルNEO
・NGK・LESER IRIDIUM Premium
・純正(デンソー)・後期用インジェクター
・MLITFILTER・ULTRA CLEAN AIR
・純正(トヨタ)・PCVバルブ
・純正(トヨタ)・PCVホース(上側のみ)
・PIAA・LEDヘッドライト(LEH172・保証交換)
・純正(トヨタ)・インシュレータ フード
・TRD・ドアスタビライザー(リア側)
・純正(トヨタ)・エンブレム(HEV)
・純正(デンソー)・エアフロメーター(22204-28010)
・nashcuda Design・アクセルスペーサー Ver.Ⅱ t5.0
・ミノルインターナショナル・スーパーレーシングエアダクト(1m)

合計"20個"の社外パーツ・純正部品


-2024年に走行した距離-
(2024/01/01-2024/12/31)

8563.6km

ご覧いただきありがとうございます😊
ELCこと「えるしー」です。

前回(初回)は初のブログとして、
「車に興味を持ったきっかけ」
を書いてみましたが、

今回は、今メインとして乗っているアクアを
今後どういう感じに弄ったり、
えるしーが考えている方針をお伝え出来たらと思いますので、
どうぞよろしくお願いします。🙇🏻‍♂️



まずは、2024年6月9日時点で考えていること・方針について語っていきたいと思います。

アクアに乗りはじめてからしてみたいと思っていたことは、

・燃費の向上
・パワーの向上
・見た目の変更

が主で、
ブログに書いてる時点で6、7割ほどまで完了しているものは、
<燃費とパワーの2つ>になります。

<燃費>を良くするのにパーツを変えて、実際良い方向へ行ったものは

・エアフィルター
・サブコン(噴射タイミング制御変更)
・オイルコントロールバルブ
・スパークプラグ

になります。
上2つは、どノーマルの状態から取り付けた時は良くなりましたが、
ビッグスロットル・オイルコントロールバルブ(旧品番ver)を付けた後からは落ちるようになりました(笑)

ただ、今年(2024年)4月にエンジンオイルを交換する際に同時交換した
・オイルコントロールバルブ(新品番ver)と、
同年5月に取り付けた
・スパークプラグ
が良い方向になりました。(やったぜ⭐︎)

スパークプラグについては、今後パーツレビュー・整備手帳に書き込む際に詳細を記載したいと思います。

※オイルコントロールバルブについては、下のパーツレビューをご覧ください。
→ http://minkara.carview.co.jp/userid/3630851/car/3579144/12907898/parts.aspx

一方、<パワー>の方でパーツを純正から社外に変えて変わったものは

・スパークプラグ
・ビッグスロットル
・オイルコントロールバルブ
・イグニッションコイル

になります。
<スパークプラグ>は純正からレーシングプラグ(スポーツプラグ)に変えてから数ヶ月程ですが、向上するようになりました。
(レーシングプラグから今の純正と同じ番手プラグに戻る前のお話です)

<ビッグスロットル>は空気の吸入量が増えたことによって、発進時にエンジンがかかってからの出だしが良くなったのが主ですね。

<イグニッションコイル>はプラグに出力させる電圧を高くしているのもあり、
高回転側のパワーが純正よりも若干良くなった感じです。
(印象としてはどちらかと言うと、排気音が小さくなったことの方が大きいです笑)

そして、この中で最も変わったのが燃費の向上もさせた<オイルコントロールバルブ>、
メーカー・品番が変わったのもありますが、これまで発揮出来なかった本領域の部分(トルク)が出てくるようになり、
パワーの方はもう十分な感じではありますが、
出来るところまで、これからもやってみたいと思います。


今後、燃費とパワーの向上で取り付けようと考えているパーツ等は下記になります。

・冷却水
・インジェクター
・添加剤
・タイヤ
・トランスアクスルフルード

上3つは今年中に交換・投入して、
パーツレビュー・整備手帳等に上げる予定なので、そちらをご覧いただければと思います。

<タイヤ>は今、転がり抵抗「AA」・グリップ「c」のコンフォートタイヤを履いていますが、
来年は転がり抵抗「AAA」あたりの超低燃費タイヤ、
もしくはグリップ性能もそこそこ良い「b」か「a」で低燃費と両立したタイヤ
に変えてみようかなと考えています。

<トランスアクスルフルード>は高回転に回すことを考慮して高粘度ATFを使用してますが、
こちらも来年に低粘度でありながら、
劣化しにくにフルードにしてみたいと思っています。


そして、ここで<見た目>の方についてですが、
燃費やパワーの向上させることを中心にやっている為、
こちらはなかなか手が回っていないですが、
今後取り付けようとしてるパーツは下記になります。

・アイライン
・マークレス
・エンブレム
・社外テール
・リアスポイラー
・フロントスポイラー
・サイドステップ
・リアハーフ

いつ購入して取り付けられるかは分かりませんが、
パーツをダークブルーマイカの色に全部合わせようかなと思ってます。



今回も長々と書きましたが、いかがでしたか？

乗りはじめてからしたいと思っている3つのことが達成したら、
今後は落ち着いているパターンもありますが、
新たな目標が出来る場合もあるので、

お金と欲望がある以上は色々なことを考えて、
自分なりのアクア(車)にしてみたいと思います😌


次回も車に関するお話を語ろうと考えてますが、
テーマはまだ決まっておりません(笑)

決まり次第、新たにブログを上げたいと思うので、
よろしくお願いします🫡

最後の方までご覧いただき、ありがとうございました😊