ロータリーエンジン

●特徴

1. ピストンの代わりにローターが回転する

   • レシプロエンジンではピストンが上下運動を繰り返しますが、ロータリーエンジンは三角形に近いローター（回転子）がハウジング内を回転しながら燃焼を行います。

     
     

2. コンパクトで高回転が可能

   • 一般的なレシプロエンジンよりも部品点数が少なく、小型軽量化が可能です。

   • 高回転までスムーズに回るため、スポーツカー向きの特性を持ちます。

     
     

3. 独特な高出力特性

   • 燃焼サイクルが1回転につき3回発生するため、同じ排気量でも比較的高い出力が

   • 得られます。

   
   

●デメリット

• 燃費が悪い（燃焼室の形状が複雑で燃焼効率が低いため）

• オイル消費が多い（密閉性を保つため、オイルを意図的に燃焼させる）

• 耐久性の課題（シール部分の摩耗が激しく、寿命が短い傾向）

  
  

●代表的な車

マツダ RX-7（スポーツカーとして有名）

• マツダ RX-8（最後の市販ロータリーエンジン搭載車）
• マツダ 787B（ル・マン24時間レースで総合優勝）

現在、マツダは新しいロータリーエンジンを**発電用（レンジエクステンダー）**として復活させ、MX-30 e-SKYACTIV R-EVに搭載しています。