AOJIRUのブログ一覧

購入後ちまちま燃費を記録してました。（頭のなかで）
忘れないうちに記録しておきます。

プリゴン個人売買購入時 6km/L半ば
CVTキャンペーン適応（ステップモーター＆CVTオイル交換） 6km後半～7km/L
ホットイナズマみたいなの　　　7km/L前後
デスビローター＆キャップ交換　変化無し
プラグ交換　変化無し
アーシング　7.3km/L

あまりアーシングは信用していなかった（エンジンルームの見た目だけ）
のですが若干の燃費UPか？
近所のスタンドでハイオクが品切れ（暫定税率廃止後）の為レギュラーを入れていたにもかかわらずの燃費UPは少々オドロキました。
ただ乗り方にもよるのでDIYによる燃費への影響は半信半疑です。
そういえば最近のハイオク車はレギュラー入れるとノッキングセンサーが働き
点火時期を変えるらしいですがプリメーラはどうなってるのか誰かご存知ありませんでしょうか
（どうも原始的なデスビだけで点火時期を調整しているだけのようなので）

堤防にてラジコン飛行機を飛ばしている方々に話しかけたのですが、想像していたよりもかなり深いものなんだなぁと感心してしまいました。
ラジコンヘリとか飛行機って完成品であまり売ってないらしく、エンジンやプロポは別売り。知識もハンパなく要求されるらしく初心者だけで始めるのは到底不可能なカテゴリーなんだとか。
上級者となればほとんど自分で作っていく（木から削りだして作成）など･･･
値段は安く済ませれば１０万以下らしいけど技術と知識と根気がかなり必要になってくるので初心者には敷居が高い。
しかも奥が深いので趣味としてはじめてみようにも少し腰が引けてしまいました。
今はRCジェット機なるものも存在し、時速300kmで飛んでいくそうです。
YOU TUBEで探し、見てびっくりしてしまいました。

近所で格安アライメント調整ができるホームセンターがあります。
（滋賀の南部では有名、費用５千円～）
いつも予約でいっぱいな為利用したことがなかったのですが、先日たまたま予約が
取れたので本日調整してもらうはずだったのですが
「すいません。アライメント測定器具の爪をホイールにひっかけて調整するのですが
ピレリのタイヤをはめたホイールには使用できないんです」
説明を受け最初なんのこっちゃと思い詳しく聞いていたのですが、どうやらピレリ製タイヤはホイールのリムにかぶさるような形で装着されている為、アライメント測定器具の爪が入らないとのこと。(T_T)
せっかく車高調入れてあとはアライメントだけだったのに
帰路はいつもどおりハンドルを取られながら帰りました。トホホ

先週頭に某オークションにてTEIN NA　C-リング車高調を手に入れました。
が、時間が無いのとめんどくさいのでそのまま放置してましたが、モチベーションがやや回復した為C-リングの調整だけ行いました。
ただ、調整だけでも一度分解しないといけないのでかなり大変でした。
（プリロードがかかっている為、多少スプリングコンプレッサーで圧縮しても追いつかない）
やっぱりネジ式のが自分には合ってるのかも。
また暇ができれば今度は装着まで行いたいです。

TEINの車高調を取り付ける予定が、急遽友達に誘われランエボXを試乗することに。
VWでいうところのDSGを搭載した今回のランエボですがとりあえず乗った瞬間
「内装ショボッ」と感じました。軽にも負ける勢いの内装でしたが、走りの方は
「おおっ」と感じるところが多々ありました。
２ペダルなのでオートマっぽいのですが半クラっぽい感覚があったりします。
あと剛性がいい為なのか走っていて塊り感があるというか例えが難しいですが･･･
内装と値段さえどうにかなればかなり欲しい車種です。
秋にはスポーツバックというハッチバックが出るそうなのでまた試乗に
訪れたいと思います。
とりあえず興味が無い方も一度乗ってみることをお勧めします。

けっこうカルチャーショックみたいなものが感じられると思います。
三菱ディーラーの後、お口直しにアウディに寄りました。（内装に定評がある為）
ランエボとは対照的で官能的な内装にため息でした。(^^)
もうすぐA4の新型が出るそうです。
スタッフの方がけっこう車に熱い方で「車とは」みたいな感じで１時間ほど
語っていただけました。（アウディの始まりから技術力、はてはヨーロッパ車の車の考え方など面白い話ですがマニアックかも）