<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Yotchy / pastime?  hobby? </title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/</link><description>BEAT[1994年式Ver.Z銀]を新車で購入してから、１オーナーで乗り続けています。　子供の誕生を機に７年間程車庫で眠らせていましたが、2007年に再度車検を取り週末・近距離のみ使用しています。　2016年に500も仲間入り...走行距離が全く伸びません!　そして2020年にフィアットからアバルトへ。　ちっこい左右MT2台体制というマゾなのか変人なのかわからんことに。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 14:40:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Yotchy / pastime?  hobby? </title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/</link></image><item><title>ラヴォーノのアバルト用ボンネットダンパーは板バネ式クリップもあります</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/47716555/</link><description><![CDATA[とりあえず緊急？でテキストのみ。
ボンネットやリヤハッチのダンパーの両端のクリップって、板バネ式とピン式の２種類があるんです。例えば、私の595S4のリヤハッチのダンパーは板バネ式。
これは、小さいマイナスドライバーで頭を持ち上げれば、基部に嵌まります。
中華製の安価なモデルに多い（印象）のピ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2024 17:41:26 +0900</pubDate></item><item><title>なんか負けた気がする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/46146904/</link><description><![CDATA[FM802 MEET THE WORLD BEAT 2022
https://funky802.com/meet/

worldっすっか、、、

それにしても、5月末は暑くて、人間も車も老体には堪えますw
だいたい、フィアットフェスタと被りますし、いつも悩みます...]]></description><pubDate>Tue, 31 May 2022 11:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>Nardiシフトノブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45969649/</link><description><![CDATA[ビート購入当時、樹脂製シフトノブが背が高くて触り心地も普通なので、マツダというかユーノス店に駆け込んで注文したNA用のオプション。
ホンダとマツダはM10は同じでピッチは違うが、当時のシフトは樹脂ネジ受けが多くネジ径が同じなら流用可能。
ブーツとノブのバランスを良くするため、下の樹脂部分を切って ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Mar 2022 08:40:45 +0900</pubDate></item><item><title>MTB!2021申し込み開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45444795/</link><description><![CDATA[今年は涼しい、むしろ寒いくらいで、人にも旧車にも優しい催しになりそう。
ビート生誕30周年なので、ホンダの中の人も多そうだし、パレードランもあるし、楽しみです。...]]></description><pubDate>Tue, 07 Sep 2021 21:07:38 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45396779/</link><description><![CDATA[Q1.&#160;ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：1994年
Q2.&#160;その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：ガレージ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2021 09:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>日本の夏はエアコン必須ですな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45258893/</link><description><![CDATA[久々にビートを嗜む。
今日は28℃くらいまで上がったんで、AC入れて4000rpm以下メインで快適に。
まぁ、32℃くらいまでならギリ効くが、去年、36℃を越えたピーカンの日は、全く効かずにオープンの方が涼しいという始末。
新車で買った当時、AC入れつつ8500rpmを繰り返しサクッと壊したの ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jul 2021 00:35:10 +0900</pubDate></item><item><title>２７年間のビートの故障履歴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45192973/</link><description><![CDATA[新車を購入。

０１年目　点検時にデスビをリコール交換
０２年目　エアコンダイヤルを社外の強化品に予防交換
０４年目☆エアコンの電磁クラッチ故障（ファンと共用のヒューズが飛ぶ）
１３年目　ECU（チューン済）のコンデンサを予防交換、メインリレーの半田を予防保全
１４年目　タイベル、ウォー ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2021 13:44:33 +0900</pubDate></item><item><title>明日でビートは３０歳</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45109140/</link><description><![CDATA[明日といってもあと１時間ちょいですが、ビートの誕生日です。
うちのは１９９４年式のVer.Z、４月で２７歳を迎えました。
走行距離は７万km、屋内駐車なので塗装やアルミの経年劣化以外は絶好調です。

ここまで維持できた理由の１つは、ミニバンやSUV世代には笑われるかもしれませんが、荷物が積め ...]]></description><pubDate>Fri, 14 May 2021 22:49:43 +0900</pubDate></item><item><title>こんな日もあるさ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/45002951/</link><description><![CDATA[朝、ナンバー灯の接触不良でアラート。
治して昼過ぎ、タイヤに釘が刺さっているの発見し修理に。
洗車後の夜、雨が降る。
こんな日もあるさ。...]]></description><pubDate>Fri, 09 Apr 2021 19:10:00 +0900</pubDate></item><item><title>S660 Modulo X Version Z</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44923585/</link><description><![CDATA[いやはや、あと１年で製造終了だと思うと途端に欲しくなるw
モーターショーで見て、買うか悩んだのはもう８年前か。



フロントのデザインが素のS660より好みで、赤多用って、琴線に触れまくり。
おまけにver.Zって、愛車のビートと同じだし。

週末、遅いビートで9000rpmまで５ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2021 01:09:42 +0900</pubDate></item><item><title>イタリアンデザイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44878929/</link><description><![CDATA[デザイン重視で買えば吉。ユーティリティ重視で買うと凶。
設計が古いので、モデルチェンジ後を買った方が良いかも。...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2021 13:11:41 +0900</pubDate></item><item><title>FIT4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44801847/</link><description><![CDATA[代車で走りまくったので簡単にレビューを。
先代はハイブリッド臭さ前面で、インサイトから続くハイテクロボットのような車だったが、今回は完全に黒子で、選ばないと動力ソース表示すらしない。
その代わり運転アシストを前面に、快適性や特殊なAピラーによる見晴らしの良さ、使い勝手の良さを高レベルで調和させて ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2021 19:39:08 +0900</pubDate></item><item><title>伝統の黒金</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44547869/</link><description><![CDATA[オープンで左ハンドルでマニュアルなら買ったかも。
...]]></description><pubDate>Sat, 07 Nov 2020 20:08:02 +0900</pubDate></item><item><title>2020年10月11日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44410936/</link><description><![CDATA[出不精なので、目的がないとなかなか外出しない私。
車から一歩も降りずに帰ってきちゃうこともしばしばで、足腰弱りまくり。
そういう意味で車のイベントは、数少ない、遠出して半日ブラブラと歩くチャンスというか言い訳なのです。

が、今年はイベント中止が多く、ちょい残念。
そして、10/11は、M ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2020 00:42:48 +0900</pubDate></item><item><title>esseesse </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44325894/</link><description><![CDATA[いよいよ正規輸入車のスーパースポーツが日本上陸!!
モデル末期のラストスパートですな。
今後、自分のエセSSが恥ずかしくなりそうなので、アクセントを白から何色かに変えようか、
いやいや、やっぱり灰白は現行SSの前からしたかった組み合わせだし、と悩み中。

左MTがないので、食指が動かなかっ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2020 19:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>32年物をビートに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44240737/</link><description><![CDATA[久々のビートいじり。
ナルディの34径から、36径全面革巻きに。
これはS13が最初の歴戦の勇士で、ビートにも付けていたが、
倉庫整理で見つけた勢いのまま復活。
以前と違うのは、２cmスペーサーで少し手前にして、腿がぶつからないようにしたくらい。
操舵が少し軽くて、タコの8000rpm付近 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2020 14:23:50 +0900</pubDate></item><item><title>ベースグレードの良いところ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/44028622/</link><description><![CDATA[普通は、パーツてんこ盛りで最強、お得感のあるコンペを選ぶか、
開放感を求めてツーリズモ一択のはず。
私がベースグレードを選んだ理由、特にメリットをまとめました。
購入をお悩みの方の参考になれば。

安い
　乗り出し時は安価
静か
　ゲロゲロが小さい
ダッシュボードとミラーがボディ同 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2020 17:24:54 +0900</pubDate></item><item><title>なんかうれしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43978013/</link><description><![CDATA[今日、ネットで自動車税を納めた（コロナ対策っぽいですが、ネットは以前から）のですが、
30500円で、なんか安いな、と。

これでした。
http://www.jama.or.jp/tax/taxes_on_automobiles/

全然知らなかったので、4000円引きは、なんか得した ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2020 15:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>ヒール&amp;amp;トゥとダブルクラッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43913363/</link><description><![CDATA[不要不急、、、じゃなくて、必要不要、サーキットはともかく街中で?　ましてやダブルクラッチって昭和? 等々、
ご意見は重々承知しているのですが、ビートがですねぇ、、、必要なのですよ。
回転合わせるとギアがスコっと入るし、ブレーキングが長いので減速時間を活用してすぐに加速に移れる。
個人的には世界 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2020 20:41:42 +0900</pubDate></item><item><title>マニュアルで右か左かでお悩みの方へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43904629/</link><description><![CDATA[フィアット500で右MTAを、アバルト595に乗り換えて左MT、
さらに並行して右MT、右トルコンATにも乗っていますので、
マニュアルにしたいけど右か左か悩んでいる方にアドバイス、というか感想を。

500、595限定、右と比較した左ハンドルのメリット（部品交換や改造しない前提で）
・A ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2020 12:11:30 +0900</pubDate></item><item><title>外出自粛ってクルマもやっぱりだめ?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43883748/</link><description><![CDATA[３密防止ってのは良くわかるし、屋内だけじゃなく、観光地等の人の集中を防止するのも良くわかる。
じゃぁ、クルマでドライブしてどこにも立ち寄らずに帰宅ってのは、外出なんだろうか、、、あー、そうなんでしょうね。

クルマは一般的には単なる移動の手段で道具だし、トイレ休憩で感染ってのもあるから、
常 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2020 22:56:40 +0900</pubDate></item><item><title>coming soon?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43861371/</link><description><![CDATA[2本出し、4本出し、鉄、ステンレス、アルミ、チタンフィニッシャー、カーボンフィニッシャー、
音質、音量、ボトムエンドの粘り、トップエンドの抜けの良さ、車検対応、
優越感、罪悪感、納期、購入金額、
そして、ご近所や家族、すれ違う人の冷たい視線、、、

まさかマフラーでこんなに悩むとは。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 22:32:48 +0900</pubDate></item><item><title>500と595</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43694758/</link><description><![CDATA[右と左、MTAとMT、0.9ツインエアと1.4、正直、これだけの違いかと思っていましたが、予想以上に違う。

５００は、白の赤耳に。
ツインエアの振動も音も、細身のステアリングも好み。
もちろんエクステリアもインテリアも好み。
ただ、腰高の乗り味やMTAの振る舞いは、乗るたびに首を傾げてい ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2020 19:11:12 +0900</pubDate></item><item><title>595の気になる点　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43681589/</link><description><![CDATA[オーディオが、AndroidAuto等に対応した際にいろいろ変わってる。
主にコストダウン。
乗ってた５００との短期間での比較なので、全てではないはず。

アンテナが楕円から丸へ
　これは選択肢が広がって良いのでは

小物入れがない
　中央右のネットとかフロントサイドの小物入れとか ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jan 2020 00:16:31 +0900</pubDate></item><item><title>595の気になる点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43679582/</link><description><![CDATA[前車の５００と比較すると、良いことばかりではなく悪いところも。
ロードノイズ
　タイヤでかいしなぁ。
回転半径
　サイズの割に切れない。
走行可能こう


航続距離
　３５ｌのタンクなので燃費の良いツインエアと比較しちゃうとね。
バックセンサー（前車は無かったので）
　感知エリ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2020 08:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>595納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43679545/</link><description><![CDATA[５００から多くのパーツを移植。
インテリアのメッキリングはアバルトの黒基調の方が映える。

ドアミラーカバーは前車の白５００のもので、
ルームミラーも灰アバルトを見越して前車から付けていた白。
５００を買ったときからの決意というか、運命を感じますね。
偶然、エッセエッセと被ってしまいまし ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2020 08:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>アバルトのリア「595」エンブレム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43641085/</link><description><![CDATA[納車までパーツの手配やらなんやらで楽しむ。
で、ベースグレードにはリアに車名が無いので、
エンブレム買って付けようかとネットでコンペやツーリズモの位置を確認していたのですが、
微妙に左右の位置が違う個体が多々。
少ないけど高さも怪しかったり、曲がってる個体も。
アバルトは手作業でパーツを換 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2020 00:10:33 +0900</pubDate></item><item><title>そしてアバルトへ　買い換えの顛末２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43630567/</link><description><![CDATA[年末にギアが割れました。
朝から発進、停止前にだんだんカンカン五月蝿くなったのでディーラへ預ける。
年明けにわかったのですが、１速ギアの破損で、その他ギアまで飛び火。
検品不良か、変速不良かは不明。

こうなると、乗り続けるよりも買い換えたくなるのは道理で、
あっさり、灰アバルト５９５ベ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2020 20:21:42 +0900</pubDate></item><item><title>Fiat500の気になるところ　買い換えの顛末１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/43630531/</link><description><![CDATA[購入後３年半を越えました。が、走行距離はたったの５０００Km。
ビートも乗ってる、という理由もあるのですが、単純に趣味が増え乗る機会が減った、というだけ。
すっごく気に入っていて、良いところだらけで、愛着もあるのですが、気になるところもあるわけで、ちょっと整理してみます。

まず、デュアロジ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2020 20:08:24 +0900</pubDate></item><item><title>乗れないんじゃなく、乗らないって感じ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/41616082/</link><description><![CDATA[チンク、2年で4000km未満ってどーいうことなんだか。
ビートなんてその半分すら乗れてない。
雨や暑い日は乗らないから、GWからの約半年は置物扱い。

昔は用もなく遠出したんだけどなぁ。
距離を稼げて、かつ楽しい車通勤が懐かしいなぁ。
そろそろ転勤してー。

うーん、完全に倦怠期だ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2018 19:01:24 +0900</pubDate></item><item><title>ABARTH124spider</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/38633729/</link><description><![CDATA[一言で言えば日本車。
広島で作られてるんだから当たり前か。

スタイリングはデッキが長めの古風なテイストを取り入れていて好み。
リアランプは、中央にボディ同色パネルが奢られた現行500と共通の意匠。
先鋭的なマツダロードスターとは全く異なり、懐かしく、暖かい。

内装はロードスターベー ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2016 12:52:15 +0900</pubDate></item><item><title>ビート。そして、フィアット500</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/38563878/</link><description><![CDATA[1994年、ビート、チンクェチェント(旧)、ミニ(旧)から通勤に使わねば、という理由もあり国産のビートを購入。
ビートは今でも唯一無二の楽しみを与えてくれる希少なクルマでもう手放せない。墓まで持っていく(入らないけど)。

時は過ぎて2008年、気になるクルマが発売された。
ニューフィアット ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Sep 2016 22:35:12 +0900</pubDate></item><item><title>NDロードスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/35951409/</link><description><![CDATA[ようやくMTに試乗しました。
良いです。
まず運転操作性。
初代NA好きのおっさんが仕切った臭いがプンプンします。
シフトの操作感はビート同様にダイレクト感があり、
S660やCRZのようなヌルヌルさや3速の位置の違和感もなし。
実は最近のホンダのマニュアルは好みじゃない。
操作パーツ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2015 00:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>S660試乗　ビートとの比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/35537998/</link><description><![CDATA[S660MTに試乗したのでビートと比較しつつ評価

顔はビートの後継だと言われても違和感はない
ドアは厚くしっかりした作り
サイドシルが高く広い
シートのホールド性は上々、ただし着座位置はビートの方が低い
運転席は足下は十分、ただし助手席は長さがビートより短く膝が窮屈
ステアリングは上 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2015 18:56:45 +0900</pubDate></item><item><title>S660</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/31755480/</link><description><![CDATA[東京モーターショー2013でS660を見てきました。
展示のみで触れないにも関わらず、平日なのに行列ができていました。

S660はコンセプトモデルということで、軽規格に納まっていないハリボテのようですが、
次世代ビートの雰囲気はプンプンと漂っていました。







開発 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Nov 2013 19:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>PS3故障＋ドライヤー＝？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/27612081/</link><description><![CDATA[４０GBモデルのＰＳ３が５年目で壊れた。
YLoD（赤点滅）で全く起動しない。
経年劣化というか、熱で基盤のハンダがクラックするらしい。
ビートのＥＣＵと同じ症状だな^^;

↑このネタはこれが言いたかっただけだったり・・・


サポートに連絡すると、修理費１２，８００円とのこと。 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Sep 2012 20:22:50 +0900</pubDate></item><item><title>MTB!2012 お疲れ様でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/26538758/</link><description><![CDATA[今年はトークショーが面白かったですね。
記念品のキーホルダーは早速使います。

塚越選手運転の同乗走行はいつものとおりハズレましたし、
抽選もいつものとおりハズレました。

でもジャンケンに買って、石橋さんの絵がようやく貰えました。
どんな高価な景品より嬉しかった・・・よかった～。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 May 2012 20:09:43 +0900</pubDate></item><item><title>ワコーズRECS施工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/26496381/</link><description><![CDATA[周りから「効果アリ」と聞いていたので興味本意で施行しました。
4200円。

盛大な白煙を期待したけどあまり見られず。
ちょっとがっかり。

効果は、全域でトルクがほんの少し増して、アクセルの付きが良くなった。
アクセルのON／OFFが楽しい。
アイドリングはもともと静かだから変わら ...]]></description><pubDate>Wed, 16 May 2012 22:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/26341846/</link><description><![CDATA[何を思ったのか、ビートのエアコン修理しました。
去年夏からガス抜けみたいだったけど、夏は涼しい時間や曇の日しか乗らないし、
雨の日も乗らないしで、我慢できてた・・・というか、快適な車に逃げてたけど、
最近は突然の雨が多く、ガラスが曇るなぁ・・・とか考えてたら、つい。

レトロフフィット＋新 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 May 2012 15:23:02 +0900</pubDate></item><item><title>MTB!2012申込み開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/25483186/</link><description><![CDATA[参加予定です。

5/20は、結構暑いんですよね。
エアコンが4年でついにガス欠（漏れ）しちゃったんで、
4月末になったらレトロフィットキットで様子を見るつもり。

当日、カミムラの赤幌が安かったら予約するかな・・・。...]]></description><pubDate>Thu, 16 Feb 2012 20:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>ビート専用純正アクセサリー予約終了？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/24546920/</link><description><![CDATA[11/14から予約申請開始しましたが、あっという間に規定数に達してしまいました。
今でも受け付けているのかな？　調べていません。

私は、「コンポ」「フロアマット（黒）」「エンブレム」を10月下旬にディーラに予約。
ディーラからは前週末に「当日朝一で頑張りますが、確保できなければゴメンナサイ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2011 11:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>装甲騎兵ボトムズ 孤影再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/22303462/</link><description><![CDATA[「赫奕たる異端」の数ヵ月後を描いた映画。
「送り手の見せたい物」と「受け手の見たい物」が、全く異なることを強く意識させられた前作OVAと、
これも最近リリースされた、懐古趣味とパロディ満載の幻影篇というOVAとの間を埋める、
49分という短い映画である。（あと１０分欲しかったな・・・）

 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 15:40:24 +0900</pubDate></item><item><title>ビートとＣＲ－Ｚ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/21244694/</link><description><![CDATA[車検の代車で１週間借りました。
以前にＭＴは試乗していて、高回転が足らないエンジンとクラッチペダルのステー以外はかなりの好感触だったのですが、今回はＣＶＴ。
１台の車としての評価ではなく、ビートの買い替え対象としての評価になります。

性能面での評価は、「エンジンが良く出来ているけど面白くな ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jan 2011 22:35:18 +0900</pubDate></item><item><title>BEATの理由[２１]－好きこそものの・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/21244579/</link><description><![CDATA[復活後に１２，０００ｋｍ走行、３回目の車検。

さて、４年後の今回ですが・・・
ブレーキキャリパのＯＨとフロントスタビのブッシュ（ウレタン）交換を実施。
ついでに１７年間無交換の純正ブレーキホースも社外のテフロン＋ステンメッシュのホースに交換することに。
かつ、左のステアリングラックブーツ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jan 2011 22:27:40 +0900</pubDate></item><item><title>MTB!2010 お疲れ様でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/18031307/</link><description><![CDATA[お疲れ様でした。

Ｃ２が開通し、Ｃ１の渋滞箇所を迂回できたため、早く帰れました。

さて、失敗したことは、天気が良すぎたこと。

日焼け止めを忘れたため、顔・首・腕が真っ赤です(w
調子に乗ってオープンにし過ぎました。
大失敗。

来年は去年くらいの時々小雨が良いなっと。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 19:23:51 +0900</pubDate></item><item><title>首都高DSRC－実験レポート２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/17078040/</link><description><![CDATA[DSRC車載器・・・
「音が小さい・聞こえない」と言い続けた人が大勢いたそうで、
本日、めでたくファームウェア変更でETCと同等の音量になりました。

走行中のノイズにかき消されずに耳に届き、良い感じです。
この音量レベルなら、設置位置が余程悪くない限りクレームは減りそうですが、
初めか ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 12:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>MTB!2010申込み開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/16755289/</link><description><![CDATA[本日からミート・ザ・ビートの申込みが開始しました。
従来からの郵送に加え、オンラインでも申込みが可能のようです。

今年はオーバルコースでのパレードがあるためか、参加費が高いようですね。...]]></description><pubDate>Mon, 01 Feb 2010 21:27:40 +0900</pubDate></item><item><title>MTB!2009－お疲れ様でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/13460132/</link><description><![CDATA[参加された皆様、お疲れ様でした。

事故渋滞はありましたが、会場から３時間半で自宅に到着しました。
生憎の雨でしたが、小雨だったので暑くないのは良かったです。

景品・・・また外れました。
イラストかメタル触媒を狙ってたのに・・・。

子供はまた何やらゲットしてましたが（ｗ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2009 19:41:56 +0900</pubDate></item><item><title>１ｓｔカー変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/13352020/</link><description><![CDATA[子供の誕生を期にビートに買い足した、メインの車を買い替えることにしました。
９年間乗ったことになります。

いろいろ考えましたが、この時勢では最後のチャンスと思い、
今後主流になる小排気量＋α車ではなく、そこそこの排気量を持つ車に。
ゴルフも新型プリウスも魅力的だったんですけどねぇ・・・予 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2009 22:18:18 +0900</pubDate></item><item><title>首都高DSRC－実験レポート１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/363245/blog/13093652/</link><description><![CDATA[音が小さいです（きっぱり）。
ビートのような音がうるさい車には、スピーカユニットが別になっている車載器か、カーナビとの連動が必須ですね。

情報は３種類あります。

【所要時間情報】
　普通の所要時間を含めた交通情報です。

【前方障害物情報】
　コーナー手前でブラインド部の状態を ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2009 10:26:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>