バッテリー&プラグ交換

もはや何回目かもわからなくなった(おそらく6回目)不動から導き出されたのは、プラグ被りでした。

あとはまぁ…2019年4月から酷使されたバッテリー…ワンチャンコレだったんじゃね⁇と。

って事でDENSOのイリジウムプラグとマツダのロードスター専用バッテリーを購入しますた。

プラグはみんカラ愛好家の皆様ならいとも簡単に外せると思うので…

プラグコード外して差し込み場所を忘れないように…16mmのプラグレンチで外します。アストロとかで安く買えるからそれで良いと思います🙆

今までたくさん被ってくれてありがとう()

整備初心者🔰なので、一体通常のとイリジウムが何が違うのかを比較してみました。

電極の太さがだいぶ違いますね。通常プラグは1.5mmに対して、イリジウムは04.〜0.6らしいです。それなのに着火性能がとても良く、それにより始動性向上や加速性能・燃費も良くなるとか。

値段もそこまで高くないので、今後はこれで良いのかもしれませんね。

あとはしっかり締めてプラグは完了。

プラグコードも戻して元通りです！

さて問題のこやつ…
実は1回ショートしてウィンドウレギュレータを発火させ、オーナーである私に大量に煙を吸わせた前科があります。
(トランクに荷物をたくさん入れないようにしましょう)

もはや見えませんが…取り付け日は2019年4月1日と書いてありました。
(エイプリルフールも真っ青な冗談です。6年経っていたとは…こまめにチェックしなくても良いとはいえ、流石に許容範囲を超えておりました)

対してこちらは新品。さぁ、これから頑張ってくれよ…‼︎

バッテリーステーを外します(写真は外した後)
そして、マイナスのターミナルをすぐに外せるようにナットを緩めておきます。

後は取り除くだけ。

新品を入れて緩めた箇所を締め、ステーも戻しまして…

いやぁ〜安心感エグい。
あ、ずっと写ってるプラスのターミナルカバーに貼ってある赤いビニテは傾向と対策(白目)による教訓です。

ちなみになんですが、私はドンガラ(迫真)車に乗っているため、内張を剥がす工程などは省かれております。僕は知らないのですが、おそらくみなさまのおクルマには木の板やら内張やらしっかりと入っていて、燃える事を知らない内装になっていると思うので、その点はご了承ください…

皆さんは発火に気をつけてくださいね😇