UMA_E34のブログ一覧

　E34用ワイパーゴム、なかなかあうのがありません。カー用品量販店には以前からなし。





　以前、カー用品店で入手できる交換ゴムを使っていたのですが、ガラスへのあたりがよくなく、拭き残しエリアが多い、びびりがうるさい、ということで、高くて入手しにくい純正に戻しました。

　やっぱり純正はいいです。拭き残し、びびりなし。でも、高くて入手しにくいのも嫌だなぁ、と再度カー用品量販店に行きましたが、やっぱり無し。BOSCH製は置いてあるものの、右ハンドル仕様のみ。ん～。

　結局山内さんのところへ。在庫はなかったものの、形のあうBOSCH製ゴムを入手してもらい、長さをカットし装着。純正同等ですね。そうそう、そこでひよこ色のかっこい～～車、見ました。羨望のまなざし。

　昨日まではワイパー動かすと雨水の筋ができてしまい、高速で嫌な思いをしてました。これで安心。

　2週間くらい前から、アイドリングが突如不調に。

　エンジンが温まっているとアイドリングが突然600rpmくらいに落ち込み、「ずどど、ずどど」とボディが揺れる状態になったかと思いきや、直後何もしないのに1300rpmくらいに跳ね上がり。
　発進時にクラッチをつないでも、もたもた、と加速。エンストしそうになったことも。

　で、先週入庫し、テスターで診断。結果、O2センサーが固まっている、とのこと。

　早速部品を取ってきてもらい、装着してもらいました。M5専用のO2センサーはケーブルが長く、BOSCH製BMW用O2センサーではケーブル長が短く、加工が必要でした。

　コネクタソケット込みのケーブルの長いM5専用だと、BOSCH製BMW用と比較し3倍の価格とか。。。

　結果、ケーブルを切断しBOSCH製をつないで防水加工で装着です。診断、部品代、工賃込みで約4万円。

　その後、アイドリングは安定しています。発進も安心。
　
　高速通勤に使っているので、途中で止まってもらってはいやだなぁ、と思っていましたが、軽症ですんでよかったです（これでも軽症）。
　

　今日、エンジンアイドリング不調のため、山内ガレージに入庫。

　で、下を見てみると、結構マフラーがへこんでました。。。知らなかった。。。




　マフラーを強打した記憶がないので、たぶん前乗っていた方かな、と思います。でも、もう10年以上乗ってて今頃気づく、ちゅーのもおおぼけですね。

　最近、Potenza S001を見直しています。高速走行が安定しています。





　この4月から高速通勤中なのですが、以前のMichelinのように90km付近でのステアリングのブレが出ません。ずっとMichelinのPS系だったので、Potenzaに変更後の大きな違いです。

　以前は何度もホイールバランスを取って何とかしようとしていましたが、完治せず。もうあきらめかな、と思っていたところに、S001。全然ぶれません。

　相変わらずゴツゴツ感はありますが、高速はビシッと走ってくれます。

　あとはブッシュ新調、かな。

　M1直系エンジンである、S38B36。ボア×ストロークは、93.4×86.0mmで3535cc
。M1のそれは、93.4×84.0mmで3453cc。ストロークを伸ばして排気量をあげ、パワーアップを図っています。

　M5(3.8L)では、94.6×90.0mmで3795cc。馬力は315PS→340PSにUP。でも、M1のボアサイズはとうとう変更を受けてしまっています。

　3.8Lに手が届かなかった負け惜しみ、かも知れませんが、ボアサイズを守っている、M1直系のエンジン！と自慢したいですね。

　続く。