UMA_E34のブログ一覧

　今、代車生活を送っています。Mark Xです。





　2.5LのV6NAのレギュラーガソリン仕様。エンジン音は6気筒らしい音。なかなかトルクもあります。燃費もそれほど悪くありません。高速込みでおおよそ12km/Lくらい。もちろんM5より静かなのでついつい速度がでてしまいそうです。便利です。

　が、だいぶ慣れましたが、どうしてもクリティカルなアクセルペダルにはなじめません。ちょっと踏むと、どっかんスタートします。

　だいぶ慣れた足で116iに乗ると、発進がものすごく遅いです。なかなか加速しません。

　M5も116iも「踏んだしこ」加速してくれます。リニアです。コントローラブルです。

　確かにちょっと踏んだだけでどっかん加速してくれるMark Xは便利な場面がありますが、僕には会いません。。。

　今、代車でマーチに乗っています。

　スマートキーにエンジンON/OFFスイッチ。このあたりは116iとあまり変わりません。すごい。

　116iのエンジンスタート／ストップはちょっと不評のようですが、マーチに乗っているとその気持ちがわかりました。

　マーチの走りはきびきび。意外とパワフル、とおもっていましたが。。。やっぱりアクセルの味付けでした。まるでボリウムのCカーブ。対数曲線。

　確信したのはバックの時。ちょっと踏んだだけで後ろ向きに突進。ヒヤッとしました。

　トヨタの営業赤字。円高と米国市場重視の影響が大きかった、ということでしょう。

　サブプライムローン関連の商品を欧米諸国と比較してあまり買わなかった日本。バブル崩壊の経験からそうなったんだろうけど、そうやってまじめにやってたのに、それが悪いことに円が強くなるきっかけになって、円高。

　まじめに取り組んでいたのに、円高を招いて、トヨタをはじめとする製造業の収益に大打撃。な～んか、変です。

　まあ、トヨタはハイブリッド車など、景気が戻れば売れる「戦力」を持っているので、ちゃんと復活すると思います。

　がんばれ、日本の製造業！

　マイナーチェンジされたマツダロードスターの動画を見ました。

　ハードトップになっているし、エンジン音をわざと室内に聴かせるための「インダクションサウンドエンハンサー」なるパイプがついていたり。これは一度試乗してみたいです。

　直４のサウンドをどう聴かせているか、に興味有り、です。