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　116iに1週間、約300kmくらいでしょうか、走行すると、フロントもリアもブレーキダストで真っ黒。




　放っておくとブレーキダストがホイールに刺さった感じになって取れなくなるので、早速水洗い。




　ホイールも新しいせいか、水＋ぞうきんですぐ取れます。これは毎週洗わないといけないかな。


　M5のほうはブレーキダストが出ないタイプのパッドを装着、Golfはてっちんホイール＋キャップでそれほど表にダストが出てこない、ということで、ここ数年ブレーキダストを気にかけていなかったのですが、久しぶりにまめに洗ってあげないといけない、と思っています。

　ディーラーによると、F20用の低ダストパッドはまだないそうな。

　ふと気づくと、並びのいい数字が。



　1000kmを超えたので、ディーラーさんが言うには慣らしは終了。3000rpm以上回してOK、なんでしょうが、そんなに回していません。徐々に上げていこうかと。


　それにしても、気温が+36.0℃になってます。暑い。

　乗り込むときにリモコンキーで窓全開で放熱したのですが、ステアリングがあっちっちで、指先でつまむように握ってました。

　116iのトラブル発生から4日後、修理が完了、昨日まで問題なく走っています。

　原因と現象は不明確。エマージェンシーモードに入っていた、とも言えず、よくわかりません。

　「修理」というより、「対処」のほうが近いかもしれません。コンピュータユニットの丸ごと交換とソフトウェアアップデートをした、とのこと。アセンブリ交換のため、ディーラーも知らされない部分が多いようです。

　無事、走行していますが、トランクを開けると真っ暗。トランクライトが点灯していません。原因は球切れ。新車なのになんで球切れ？って感じです。



　その電球交換でディーラーに行った際にキーケースをゲット。ボディカラーに合わせて、赤。



　カバーとしてはちょっとゆるゆるですが、間違ってボタンを押す確率は下がりそう。あとはもうちょっといいストラップ、かな。

　これが実写なら、すごい。

　今、代車でマーチに乗っています。

　スマートキーにエンジンON/OFFスイッチ。このあたりは116iとあまり変わりません。すごい。

　116iのエンジンスタート／ストップはちょっと不評のようですが、マーチに乗っているとその気持ちがわかりました。

　マーチの走りはきびきび。意外とパワフル、とおもっていましたが。。。やっぱりアクセルの味付けでした。まるでボリウムのCカーブ。対数曲線。

　確信したのはバックの時。ちょっと踏んだだけで後ろ向きに突進。ヒヤッとしました。