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レガシィの試乗に行ってきました。

現行は先代と違い、2.5Lが標準でその中にNAとターボのモデルがあるそうです。
MTはほぼ最上級モデル（380万くらい？）にしか設定がありません。

今回2.5ターボの6MT
（MT運転するのは１年ぶり）に試乗してきました。

2.5あるから加速スムーズ！…でもこの前のインプSTI A-lineの方が加速は力強いかな
電動サイドブレーキに感動MTとの相性最高です。サイドかけた状態で半クラにすると自動でサイドが解除されるので、坂道発進もラクラクです。傾斜を感知しての坂道発進アシスト機能もあるので坂道に不安はなさそうです
不満があったのはクラッチが重い！これは確実に渋滞でギブアップする自信がありますね。

クラッチの重ささえなんとかなれば非常にイイ車でした

自分以外のエボワゴン発見！黒のMTだった。MTい～なぁ

近所に軽の痛車を発見

女の子の絵とフロントガラスに「Lyrical（リリカル）」って書いてある…。
車はスバルのvivio…
まさかと思って見てみると、描いてあるキャラはｳﾞｨｳﾞｨｵ！

vivioとｳﾞｨｳﾞｨｵをかけてるのか…。感心してしまいました。

先日、ヒマだったのでスバルに行ってきました

7～8年後も唯一楽しそうな車を生産してそうなスバルにカタログを頂きに行ってきました。

目的は一つ前のレガシィ（BP型）のカタログだったのですが、前のは無いそうなので現行のを頂きました。
レガシィの試乗をしたかったのですが、無かったので、とりあえず「インプSTI 4door A-line」に乗ってみました。

5doorより荷室が長いので、長モノが積める（5doorより15cmくらい長い）

MTは2LだけどATは2.5Lなので走り出しが強いくせにターボの様な不自然さがない

ATを手でシフトチェンジするとき、レスポンスが速い。

等々
4doorのATも意外とイイことが判明

今度は現行レガシィのMT試乗させてもらおうっと

今自宅に到着です

20分くらい双葉SAで仮眠したから2時間ピッタリですね