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先日の日曜に入院したポル江ですが無事退院してきました。

ラジエータファンは交換され、エアコンガスも入れ替えてもらいました。

古いラジエータファンを見せてもらいましたが、軸が揺るんでガタガタとなっていました。
運転に支障が出るがたつきではないですが、このまま放置して悪化するとファンがラジエータにあたってラジエータも交換する大修理になりかねないとのこと。
ものタイミングで見つかって良かったと思うべきですね。

エアコンのガスも真空引きがうまくできたようで、配管の詰りはなさそうで、入れ替え後は良く冷えてくれています。
しばらく様子見です。

元々ショップに持ち込んだ問題のエンジン不始動ですが、今日は問題なくかかってくれました。これも原因分からないので運転のしかたでしばらくカバーかな。
また再発するようならMAFとスロットルボディー、ISCVの洗浄、それでもダメならタンクベントバルブ交換を試してみるつもりです。

気難しいポル江ですがうまく付き合っていきますよ。


ところで、あるところからこんなものが取れました。さてこれはなんでしょう？

先日の日曜日に大磯へドライブに行き、そこでエンジン始動不良を起こしたので、ポル江を売っていただいた整備工場へ持っていきみてもらいそのまま入院となったのですが、エンジン始動直後のアイドリングが維持できない原因については原因分からず。
ニュートラルでアクセル吹かしてるとそのうちアイドリング戻るし、エンジンの回転に異常もなさそうなので、しばらくは乗り方でカバーしましょうということになりました。

ただ、こっちよりももっとヤバイことがわかりました。
エアコンが効かないのと右側のラジエータファンがパタパタパタパタと音を出していました。

エアコンはガスは十分に入ってるとのことで、どこかの配管がつまってる可能性があるそうです。真空引きすると詰りが取れることがあるそうですが、確実じゃないそうです。

ラジエータファンは交換になるそうです。
ラジエータファンの交換の際にエアコン配管の周辺もばらすらしく、ついでに真空引きもやっちゃいましょうということでやることにしたんですけど、やってもなおんない可能性あるんだよなと思うと無駄金なような気持ちがします。

でもやらなければ治ることはないし、やって治れば安くすむので、神頼みです。

納車後一ヶ月で故障とはこの先思いやられます。こんなことも楽しんでいかないとやってらんないですね。

最近もっとポル江の運転をうまくなりたいと思うようになりまして、戻ってきたら一度スポーツドライビングの講習を受けてみようと思ってます。

候補はこのスクール👇️
https://injuredzero.jp/

早く戻ってこないかな～。

今日は妻を愛車のポル江にのせて大磯までドライブに行きました。

目的地は旧吉田茂邸です。

戦後日本がひとつの国として独立するのに、内閣総理大臣として活躍した人ですね。（この説明あってるのか？）


元々吉田茂は竹内家の生まれですが吉田家に養子に出されたようですね。
ここは元々その養父の家だったようです。

ちなみに財務大臣の麻生太郎は吉田茂の孫。（みんな知ってた？私は知りませんでした)

広大な庭は日本庭園になっていてとてもキレイです。


こちら吉田茂さん。左手に大好きな葉巻を持ってます。


邸内からの庭の眺め。日本庭園の向こうに海が見えます。

邸内もめちゃくちゃ広いしキレイ。
総理大臣だったときには要人も多く来たことでしょう。


客間にはこんな檜風呂もあります。

さて、もと総理大臣のおうち探訪も終えて帰ろうとポル江に乗り込みキーを回すとエンジンスタートするけどアイドリングしない😵💦

何度キーを回しても同じ状況でプチパニック。
エンジンスタートしないわけじゃないのでアクセルを踏んで回してあげるとだんだんとアイドリングが落ち着いてなんとか走り出せるようになりました。

家について購入した整備工場に連絡して早速てもらいましたが、現象は再現しましたが、診断器をあててもこの現象に直接結び付くエラーはないという結果。
あとは考えられるところを交換したりして対症療法くらいしかなさそうです。

ちなみにエアコンの効きも悪くみてもらいましたが、ガス抜けはないそう。
これも原因分からず。配管がつまっているようなら真空引きでなおるかもしれないけど確証なし。

一旦車は整備工に預けることになりました。

どうなるかなー。心配です。

先週納車されたばかりの986ボクスター。
MT車は久々なのでこの週末もシフトワークの練習にドライブへ行きました。

納車日にショップから家にボクスターで帰るときに感じたのですが、赤信号で止まろうとクラッチを切るとエンストするときがありました。

納車されてすぐにエンジン不調なんて嫌だなと思っていました。

ただ昨日、一昨日と走っていて少しコツがつかめてきて、停止直前のエンストが減ってきました。

どうも停止させようとブレーキをかけて減速し、でもまだ十分に速度が落ちきらないところで一気にクラッチを切るとエンストするような感じです。

一気にガッとクラッチを切るんじゃなく、気持ちゆっくりと、半クラ状態を少し経由して切るようにするとエンストしにくくなったように感じます。

速度の低いところで一気に切ると、エンジンに掛かっていた負荷が急に抜けて回転数が上がり、それを押さえようと車が回転数を下げたら下がりすぎてエンストしたということなんでしょうか。

この症状が車として正常なのか分かりませんが、もう少し様子を見て見ようと思います。

一昨日の土曜日に納車されたポルシェですが、１０年以上ぶりのマニュアル車で、自分の思っている以上のクラッチワークの下手さにゲンナリしています。

気を落としていても操作の腕（脚？）は上がらないので、昨日は練習のためご近所をドライブして参りました。

半クラの位置や半クラの状態を維持するとか、なかなかつかめず、エンストの嵐。

こんなにエンストばかりしてるとそのうちエンジン壊れるんじゃないかとヒヤヒヤします。

そんな緊張しながらのドライブ中、信号待ちで止まっているときにふと歩道を見るとスーツを着た若者が歩いているのが見えました。

明らかに私の車の方を見ているのが分かります。

そしてすれ違う瞬間に若者が私に笑顔で親指を立ててグッドサインをくれました。

ちょっと照れ臭くて会釈を返すのが精一杯でしたが、（緊張がほぐれて心がホッコリしました。
この車を買って良かったと思える瞬間でした。

家に帰ってきてご近所さんともお話をすることができ、皆さんそんなに気にしなくて良いよと言ってくれてだいぶ安心することができました。

これから毎週末が楽しみです





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