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2024年4月に納車したシエンタから、同じくシエンタへ乗り換えました。
いわゆる「シエンタ → シエンタ」の乗り換えです。

最初に乗っていたのは、現行モデルの3代目（？）。（写真の左・緑色）
そして今回乗り換えたのは、電動パーキングブレーキを搭載した現行シエンタ（5代目？）です。（写真の右・青色）

注文から納車まで
新しいシエンタは、2025年8月に注文。
そこから半年ほど待っての納車となりました。

同じ車種とはいえ、装備や使い勝手が進化しているので、待っている間もそれなりに楽しみでした。

下取りはディーラーを選択

当初は、ネット査定で一番高い金額を出してくれた中古車店で売却するつもりでした。
ただ、そのネット査定の金額を材料にディーラーで交渉してみたところ、意外と条件が良くなりました。
・納車まで距離制限なしでそのまま乗れる
・納車当日にその場で乗り換えできる
・価格もネット査定より「少し安い」程度まで寄せてくれた

結果として、手間の少なさと安心感を優先してディーラー下取りを選択。
下取りとの差額は約88万円でした。

今回追加した装備

前回のシエンタでは付けられなかったオプションも、今回はしっかり追加しました。
・1500W AC電源
・寒冷地仕様
・コンフォートパッケージ
・デジタルキー

特に1500W電源と寒冷地仕様は、「やっぱり付けておけばよかった」と前回感じていたポイント。
同じ車種への乗り換えだからこそ、こうした反省点をきちんと反映できたのは良かったです。

手間とお金のトレードオフ

正直に言えば、
自分で売却すれば、もう少し高く売れて、差額も抑えられたと思います。

ただ、
・売却の手続き
・代車や引き渡しタイミングの調整
・納車までの移動手段の確保

こうした手間を考えると、今回はディーラー下取りが自分にはちょうどいい落としどころでした。


ちなみに、旧シエンタの総走行距離は9,572km。
1万キロも走っていないので、「やっぱりもうちょっと高く売れたかな……？」とも思います。