愛車一覧

つけている部品 エクゼ　アンダーブレース　前後 エクゼ　フロアブレース　　後 オクヤマ　リアメンバーブレース Ｊスピード筋金君 オートエグゼフロントカウル ショートアンテナ ヤフーで買ったアーシング×２＝10処 島田電装　カミナリ、ヘッドアース、室内シガーソケットタイプ 静電気除去ツール ５連ソケ ...

骨折り得で買った自転車。 仕様　内装自動変速機（シマノ製） 　　　自動変速４段式　仕事用の荷台付き 　　　タイヤ２７インチ　最高速３５キロ（瞬間最大） 　　　死ぬ気の長柄橋下りで４２キロまでは可能。 　　　スポーツ変速モード付き　軽量アルミ合金フレーム 　　　８年前　当時価格５７０００円　 　　　

ＮＯＸＰＭ法によってなにわ登録は不可となり、一時的に滋賀登録でちょこっと走ったりもしていましたが、今は車検切れで、ガレージに鎮座しております。 将来に向けて無公害エンジンなどの可能性をあきらめずいつの日か大阪市内の道を走る日を夢見て今後も所有し続けようと決意を新たにしています。

パキスタン製のオートリキシャ 排気量２２０ｃｃで５速バック１速、カテゴリーは側車付き大型二輪車の扱いです。 エンジンは４サイクルの単気筒エンジンなので、まだ乗りやすい方だと思います。 ハンドルはバーハンドルなので、初代ミゼットと同じです。 しかも外装もミゼット仕様に改装しています。

社会人になって最初に買った車、ということは２５年も前ということか・・。 足はカヤバＳＰでトラストのマフラーにして、タイヤは７１Ｇチューンにしていましたね。阪神の環状を夜な夜な周回してはその頃最速だった、ワンダーシビックのステージⅢチューンの薄いピンクのとペパーミントグリーンの２台、ＫＰ６１のフルメ ...

初代カリブ１５００ＣＣはデュアルキャブシステムという、シングルキャブを弐連装していた。しょっちゅう呉工業のキャブクリーナーで洗ってた。機械式の四区で５速、低速で引きずるタイヤの感覚が独特でした。この車もスキーに大活躍でしたね。グリーンのツートンという変わった色合いもお気に入りでした。

中古でかった二代目のカリブ、テンロクのツインカムでよく走りました。 今から１５年も前の話です。懐かしい タイヤだけアドバンアスペック１９５－６０－１４（懐かしいサイズ！）でフルタイム四駆でスキーばっかりいってたなああ。

殆どノーマルで乗ってた車、まだ会社勤務してた時代の最後の車。 ディーゼルターボであのボディを１７０まで引っ張る性能でした。 阪神大震災の時乗ってた車でしたので、大阪でもあの車に一杯備蓄食料積んでたのを思い出します。

パワーエンタープライズ社製遠心式タービンスーパーチャージャー装着してました。（増速ベアリングでタービンを回して過給する方式、ターボに近いフィーリング） 一通り全部フルチューンしてました。 足はＨＫＳの全長車高調整式、ホイールはＰ１レーシングで７Ｊ、タイヤはアドバンネオバＡＤ０７の２１５-４０-１７ ...

本当に小さい子供の頃はこの車でした。良く走るのはその頃でも群を抜いてた感があった様で、親父かこの車を買ったのはミナミで女の子引っ掛けるのにはいい車だったと後に言ってた。昭和の４０年あたりの車でこの車は本当に名車に入るいい車でしょう。考えると、なんでそん時もＲを買わなかったんでしょう。親父のケチ。