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今日は花火大会がありました。

８時から花火が上がるのでその前に、娘と会場を散歩しました。
今年から出店の位置が変わり、狭い道路側になってしまい、歩いてみるのも大変なくらいの人だったので、入り口でかき氷を買ってうちに帰りました。

うちの目の前で花火が上がるんで、毎年ベランダから見ています。
花火が上がる前にベランダに扇風機をセットして待ちました。
前にマンションがあり、低い花火は遮られることがありますが、よく見えます。

今年はディズニーランド用に買った三脚を使って撮影。しかしもうすぐディズニーランドは安全のため三脚の持込が禁止になるそうです。

朝４時ごろ起きて、５時前に家を出発。
７:３０から受付だったんですが、早く着きそうだった途中のセブンイレブンでベストカーを買って時間つぶし。
７時過ぎにセブンイレブンを出発して、ちょうど７:３０ごろ岡山国際サーキットに到着。

参加したSKILL UPは、ミニコースでのフルブレーキングとスラロームでのハンドリングの練習が中心でした。
フルブレーキングのほうはドリキン、スラロームは山野選手がゴール地点から見ていて一人一人終わるたびに個別にアドバイスをもらいました。
最初は、フルブレーキの練習では「ABSに踏力が負けて戻されている」とか、スラロームでは「ラインはいいがもっとスピードを出すように」などのコメントを受けました。

それぞれ２～３本走った後、本コースに移動し、いよいよお待ちかねのプロがデモ車をドライブしての同乗走行。
ドライブはここでもドリキンと山野選手。自分はドリキンの横に乗せてもらいました。車はS15。
１周のみでしたが全てのコーナをドリフトで抜けていきました。（最後のピットの入り口まで少し流してました。）
ブレーキの鋭さとその後流してからもずーとスムーズで怖さを感じず、感動ものでした。
山野選手ははじめDC2に乗られていましたが途中で調子が悪くなったようで、ランエボ×に車をチェンジされてました。

同乗走行が終わると昼休みを挟んで、ミニコースに戻り、再びブレーキとスラロームの練習。
練習を少しやった後、今度は自分の車をプロがドライブしてブレーキとスラロームの同乗走行となりました。ドリキンと山野選手が順番にドライブされましたが、自分の番はここでもドリキンとなりました。制動距離の違いやスラロームではスピードは早いのにスムーズで、ハンドルを切る早さも早く、当たり前ですが自分との違いの大きさにビックリ。自分の車でここまで走れるのかと更にビックリでした。同乗走行の後、再び反復練習となりましたが、同乗走行でイメージがだいぶ掴めて運転も変わっていきました。

反復練習後、喫煙場所でタバコを吸いながらドリキンに、止まるブレーキと曲がる（抜く）ブレーキの話を聞くこともできました。
同乗走行やブレーキングの練習を通して、とにかくブレーキの重要性、特にブレーキの立ち上がりの重要性を説かれていました。

ミニコースでの練習が終わり、最後に本コースでの完熟走行。３人のプロの後ろにそれぞれ３台程度ついていき、ストレートに戻ってくると順番を入れ替えて、全員がプロのすぐ後ろについて走ることができました。ここでは山野選手の後ろについて走りました。
ドリキンのドライブによるスゴすぎる同乗走行が先にあったんで、始めてサーキットを走ったんですが恐怖心もなく運転することができました。

が、走行中にパルテノンが点灯！！

役に立ったのか分かりませんがヒータ全開で、回転を下げて走ることにしました。その後も何度か点いたり消えたり。水温は１０２℃程度、油温も１１２～４℃くらい。ストレートで点灯することが多かったように感じましたが、R-VIT　DSのせいだったのか...センサーに問題があるのか？？？　　今度ディーラーで聞いてみようと思います。

ということで、車を壊すことなく無事一日が終わりました。
一日中暑く、疲れましたが、とっても充実した一日でした。

仕事から帰ってくると、来週のPOTENZA EXCITING STAGE 2008の参加受理書が届いていました。

昔々、走行会の見学に何度か行ったことはありますが、自分でサーキットで走るのは始めてということで、参加するのは『スキルアップクラス』。
ゲストとしてドリキンや山野選手が参加されます。
プロによる自分の車での同乗走行や、本コースでのデモ車での同乗走行もあり、プロの運転が間近で見れると言うことで楽しみです。

日曜日にオイルクーラの取り付けをしました。
うちの駐車場は両側とも大きなバンに挟まれているんで、いつものように近くの嫁さんの実家に行って作業しました。
天気は快晴。死ぬほど暑い中での作業でした。（やらにゃぁいいのにと言う声が聞こえてきそうです。）

まずエアクリーナをあけてビックリ。ブローバイの吹き返しでスロットルのあたりがベトベト。エアフィルタにも油がついてたんで、作業を中断し、洗浄作業。（キャッチタンクがいりそうです。）

その後また、ひたすらボルトを外し、部品を外し、解体が終わったころにはもうヘロヘロ。
途中で止めるわけにもいかず今度はひたすら取り付け。一通り部品をつけた後、増し締めしていくとボルトを一本ねじ切ってしまい、暑いのに又いらない作業を増やしてしまいました。

何とか取り付けが終わり、オイルを足し、エンジンを掛け、漏れもなかったんで、アンダーカバーなんかを最後につけ、昼前から始めて日の暮れかかる頃にやっと作業終了。
もうフラフラでした。今日になって体中筋肉痛。
昔は足回りの交換してもこんなことはありませんでしたが、最近ほんとに年を感じるようになりました。