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火曜日に岡山国際サーキットで開催されたマツダ・ドライビング・アカデミーのアドバンスクラスに行ってきました。

車が変わったんで、いきなり本コースを走るよりいいかなと思い、去年に引き続き参加することに。


座学、昼食の後、ブレーキング、スラロームの練習をミニコースで。

ブレーキングの練習では、ロードスターでは買い替えてからフルブレーキングなどする機会もなかったんで、ウエットでの目標制動はホント難しかった...

スラロームの方では楽しみにしていた1つの同乗走行。
今回のアドバイザーは、以前MFCTでも少しお話を聞かせて頂いた出来さんでした。
前回の谷川さんの時は助手席ばかりでしたが、今回2回のうち1回は自分の運転で助手席に乗って頂きました。
緊張してしまい、小回りの続くところでハンドル裁きがギクシャク。案の定その点の指摘をまず受けました。それから「もっとメリハリを」とも。もっと本数走りたかった…

最後に先導車つきの本コース走行。スピードも100キロ弱での走行で、去年の8で参加した時は物足りなさがありましたが、 ノーマルなりに楽しめました。
(ほぼ一年ぶりでしたが、やっぱり走るの楽し～)






柔らかい足ですが、最近はそのロールの速さや大きさにも慣れ、ゆっくり走ってもじんわりロールさせながら楽しめるセッティングが気に入って来てるんで、まずはダウンサスでも十分かと。
(ホイールアーチの大きな隙間はさすがに気になります...)

あとはブレーキ、シートベルトくらいから初めて、また岡山に思いっきり走りに来たいと思います。

週末に前のRX-8から使ってたBRIDEのSTRADIA SPORTSをつけました。

シートポジションは自分にとってはちょうど良くなり、頭の上は拳が縦に入るくらいで、座面が低くなったせいかアクセルも無理せず煽れるようになりました。

ただ、交換してみて、純正シートがとっても軽量に作られてて、持ちあげてみてびっくり。
これだけ軽くて振動もあれだけ吸収してるとっても良いシートですが、座面がもう少し低くて、幅ももうちょっとだけ広ければ...

気がつけば，2年ぶりくらいのBlogになりました。
この2年間も岡山国際サーキットでのRX-8チャレンジやMFCTに参加，
そして昨年はMazda Driving Academyにも参加してきました。

この10年，サーキットや旅行，ドライブといろいろ楽しませてもらったRX-8でしたが，本日お別れとなりました。

この車でサーキットに行くようになり，ドリキンや谷川さんにこの車を運転してもらい助手席で同乗させてもらえたのが良い思い出となりました


元々NCロードスターを買おうかとディーラーに見に行ったのに，家族みんなで出かけられるということでRX-8にしましたが，最近家族でのお出かけは子供も大きくなり，ゆったり乗れるフリードの出番が多くなっていたところに，去年の9月のロードスターの発表。
12月にマツダファンフェスタ2014in岡山で実際に見て，ほぼ心の中では買うつもりに。
3月に商談予約，4/4には試乗もしないまま契約。
そして本日やっと納車になりました。
12月から，とっても長い半年でした...

グレードはS Special Packageで，ナビ，ETCと人生初のコーティング程度。
運転してみると1500ccですが街中では特に気にはならず，ノーマルなのに思ったよりいい音してます。
やはりこの小ささ，軽さがとっても楽しいくるまで，運転してると前のロードスターを思い出します。


納車2週間前くらいから休みのたびにシートベルトやセンサー類を取り外し，内装を剥がしたりと久しぶりの車いじりをしました。
ロードスターの方は，とりあえずは重たくなるようなオプションはほとんど付けず，少しの間はノーマルで楽しもうと...


思ってはいましたが，発売の数日前に試乗させてもらった時にシートのポジションが自分には高めなのが気になってたんで，既にBRIDEのシートレールを注文してしまいました。
はじめの車いじりは，シートの移植からになりそうです。

いろんなショップではエアロパーツや足回りの開発が始まったみたいですが，ロールケージや純正サイズのタイヤが出てこないかと...

車も変わったので，夏か秋のMazda Driving Academyからまた始めようかと思ってます。


とにかく家に転がってるタイヤが２セットになってしまうので，早く処分しないと怒られそうです...

日曜日に岡山国際サーキットで行われたRX-8Challenge Rd.3に参加してきました。

前日の土曜日の午前中は大雨の中，下の子の幼稚園の作品展を見に行き，終わると嫁さんと上のねーちゃんは大阪に嵐のコンサートに行っちゃったんで，下の子と一日お留守番。
今回の８チャレはチューニングフェスタということで，いつもより受付が1時間早く7時から。
早起きのため下の子と一緒に早目の就寝。
といっても，朝2時過ぎにはもう起床，３時頃からゆっくり出発。
5時40分頃到着しました。

前日の雨は上がってはいましたが，１本目のフリー走行はウェット。
一つ前のAT，STDクラスは８時から走行開始でしたが，
場内アナウンスで「１コーナーでいきなりスピン」と。
INラップから？と思っていましたが，いざ自分の走行が始まると，
DSCオンにも関わらず，同じようにピットからすぐ出た１コーナーで
お尻が少し出てちょっとビックリ。
その後は，より慎重に。結果もソコソコ，２分９秒台。

11:05〜　タイムアタック１本目
ラインはだいぶ乾きはじめてきてたんで，減衰を8段戻しまで上げてスタート。
前の早い方についていく作戦で，１分５６秒６６５
ベストを更新し，やっと５６秒台に突入。
気温が低いのと，やっぱりタイヤを２５５に変えたのが利いてるようです。

15:00〜　タイムアタック２本目
ほとんど乾いてきて，更に4段戻しまで減衰アップ。
結果，５週目に　１分５６秒５０７
ちょっとだけタイムアップ。
これまでのベストは前のタイヤ（235）で５８秒だったので，１.５秒くらいの更新となりました。

今回のタラレバベストは，１分５５秒５だったんで，DSCオンのまま，
もうちょっとタイムアップできそうです。


12月は車検もあり，9日のマツダファンフェスタはお休み。
７８７Bが走るので見に行こうかな。