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先週、岡山国際サーキットを走ってきたんで、当分していなかったブレーキのエア抜きをしました。

去年の今頃もオイルクーラーを暑い中付けたのを思い出しながら作業してました。

タイヤの脱着がなければなんてことない作業ですが、水分補給しながらチマチマと四ヶ所完了。

洗車もしようかと思いましたが、ここでキブアップ。涼しいとこで休みます...

エイトの日は，ポテンザ・エキサイティング・ステージで岡山国際サーキットに行ってきました。

参加したビギナークラスは排気量が2000以上と2000未満という分け方で，ロータリー排気量×2ということで，エイトも2000以上のクラス。

同じクラスは，エボ，インプ，シルビア，７...
（まだまだ参加することに意義があるということであんまり関係ありませんが...）

午前中に練習走行が20分×2本，午後からタイムアタックとして15分×1本。
14000円でこれだけ走れれば十分という感じです。

この日は朝から暑く，お昼過ぎの時点で路面温度が56.8度にもなってたそうです。
顔と腕が日焼けで真っ赤っかになってしましました。


結果のほうは散々でしたが，これだけ走れる時間があるといろんなことができて，結果にはまだまだ繋がってませんが自分のダメな所がよく分かってきます。

走行時間の間もパソコンを持ってって自作ロガーのデータを見たりもしてました。
ドリフトボックスのソフトを使って，車速から演算された加速度（加減速G）も見れるし，いろんな方がドリフトボックスのデータをブログに貼られているんで，ホント役に立ってます。

ブレーキがまだまだ甘い（加速から減速に移るとこが遅い，踏みすぎ/戻しすぎ），ハンドルを切るタイミングが早すぎたり手アンダーになったり，アクセルを開けはじめが遅い，と反省点だらけで，一周ずっとうまく走る難しさを改めて感じました。
が，ほんと無事に丸一日楽しむことができました。

早い方々の車速グラフの様にもっとカクカクっとメリハリのある走りに近づける様，まだまだ修行が必要です。。。



今回もお土産に『白桃ワラビもち』というのを買って帰りましたが，魂胆がみえみえで，もうあまり相手にしてもらえんようになりました．．．

ただいま花火大会中です。
うちから見てますが、近くであがるんで、下の駐車場でカーセキュリティが反応してます。

ケイタイで花火を写すのって難しいもんですね。いっこも上手く撮れません。

今年もポテンザエキサイティングステージで岡山国際サーキットに来ています。
今年も天気が良く、暑すぎです。

ビギナークラスですが、周りはターボ車ばかり。エイトは今年も一台だけみたいです。

周りのジャマをしないよう1日楽しんで帰ろうと思います。

この前の休みに参加受理書が届きました。
去年に引き続き，今年も行ってきます。

イレブンにタイヤを変えてから，春のマツスピカップは雨だったんで，晴れて欲しい。。。




それから，去年も暑かったんで，先週のお休みにこんなスイッチを追加しました。








クーリングファンの強制スイッチです。

左をＯＮにすると低速，右もＯＮ（両方同時にＯＮ）にすると高速でファンが回ります。

マイナー前の場合，ファンのリレーは3個あって，ＰＣＭからの信号は2個（５Ｘと５ＡＢ）。
（ＰＣＭの端子一覧なんかに載ってます。）

５Ｘ側のＮｏ．１のリレーが入ると，２個のファンモータが直列に繋がり（電圧が半分で）低速回転，
５ＡＢ側のＮｏ．２と３の両方のリレーが入ると，モータの電源回路が並列に繋がれるんで高速回転するようです。

今回買ったスイッチはフジックスのＬＥＤ付きなんですが，ファンのリレーと今回付けたスイッチの間にもう一個リレーを咬ませないとうまく点かない様なんで，その内追加しようと思います。


今回のＰＥｘＳはビギナーチャレンジクラスなんで，練習走行２０分×２本とタイムアタック１５分×１本あるんで，クーリング時に少しでも役に立てばと思ってます。