けーすけ@北海道のブログ一覧

タイヤ、新調してから８千キロも走っていない。
端っこが減ってきた。

内側と外側の両方が、いわゆる段減り。
７千キロ走った時点で、再びアライメントを点検したが、調整する必要がなかった。

ATTESAの影響か!?

どうやら違うようです。
σ(＾＾)の走り方のようです。

タイヤの減り方で走り方のクセが分かるそうですね。

８万８千キロ近く走って、ブレーキパッドを一度も交換していないので、急ブレーキの多用ではない。いつも市街地では、目の前の信号機が赤になりそうになると、後続車にあおられるくらい手前から惰性で近寄っていく。

段減りは、タイヤの内側と外側の両方にあることから、コーナーで踏ん張って曲がりすぎ???

下りのカーブ。燃費向上のため、惰性がついた勢いを殺さないために、ブレーキでスピードを落とさないように、踏ん張ってコーナーを曲がることが多い。


カッ飛びモードじゃないけれど、これだな!?

先日も、オホーツク海側からの帰り、バイパスでカチンとくる追い越され方をされて、次の追い越し車線まで120km/hでついて行き、追い越し車線で、140から150mくらい先の先頭車までの前方の3台を一気に追い越した。170km/h程度に達したところで、先頭車を追い越した。

こんなことやっていては...

今回も、行きは、丸瀬布町のいつもに消防署の広場で測定、美幌町の入り口でレーダー付きパンダ、東藻琴で白いバイク。帰りは、端野町の入り口で隠密、丸瀬布町のバイパスと並走している下の国道にレーダー付きパンダ、当麻町の旭川空港へ抜ける(北海)道道でレーダー付きのパンダ。

いつものところに、いつものように居る。
やっぱり、しばらくカッ飛モード封印ですね。

くぅっｏ(≧ヘ≦ｏ)