よしふみおのブログ一覧

足回りを交換しようと道具の準備をしていると

ジャッキが無い・・・

青空保管庫（野外ともいう）に置いてあったフロアージャッキがどこにもない

で、計算することにしました

概算で・・・
フロアージャッキ　5000円
ウマ　　　　　　　　 3000円
スプリングコンプレッサー　3000円
アッパーマウントを外すときに使う貫通のレンチ　2000円
アライメント調整　外注　15000円

あっ、普通にお店に頼むのとあんまり変わんないや(>_<)

という事で、お店で交換していただきました


ジャッキがあれば交換する気満々でしたが、いろいろな兼ね合いを考えると結果としてお店に頼む気になって良かったのかも？？？

ちょっと複雑です

ようやくマッドフラップの取付け

サイドステップを外そうと思ったら・・・

ゴソッって


手のひら位ある～


サイドシルが土に還ろうとしています

いつまで乗れるのだろうか・・・
見ないふり～

あっけなく治りました(^^)

原因は・・・

1．エキマニからの排気漏れ→想像以上に漏れていたようです。排圧がかからないのでブーストも上がっていませんでした。

2．よく言われている配管内のオリフィスがなくなっている→ブーコン接続により配管が変更されて一緒にオリフィスも撤去されていました。

3．マフラーの詰まり→社外に変えた途端にエンジンが回るようになりました。古い純正品の劣化が問題？



オリフィスがないため、通常ブーストが０．５～０．６となるわけですがそれをブーコンで１．０以上まで上げようとするとセット値をかなり高くしないといけないようです。怖いので５０くらいまでしか試していませんでした。しかもエキマニからの排気漏れでタービン回らずブースト変化なし、という事でした。

排気漏れが治り、マフラーの抜けが良くなったことでブーストコントローラーの設定にも敏感に反応するようになりました！

現在はセット値４０、ゲイン値３０で最大ブースト１．０です。
ブースト自体もより低回転でかかるようになり立ち上がりもばっちりです。


インプレッサって速いんですね、やっぱり(笑)

情報をいただいた皆様、ありがとうございました(^^)


　　

ディーラーでマフラー交換とフロントパイプの排気漏れ補修

フロントパイプはパテで応急処置
先日自分で補修したエキマニはパテが吹っ飛び排気ダダ漏れ～
ディーラーの方に補修不能を言い渡されました（涙）

とりあえず、エキマニの排気漏れが治らないことにはブーストがかかるわけもないので再度自力補修

中途半端に残っていたパテは取り除き、クシャクシャにしたアルミホイルをグルグル巻いてアルミ板で覆ってステンレスバンドで締め上げました
とりあえずは排気漏れは落ち着きました

マフラーの音を確かめようと少し踏んだ直後、信号待ちでアイドリングが不安定に・・・
しかも、ブースト計もブーコンも「ブースト ０」です

確認すると、やはり配管の亀裂から圧が漏れていました
先日の確認では気づかなかった、裏側の方でした

こちらも応急処置をして周辺の配管はすべて純正を発注しました

今の所、病の原因はわかっていませんが一つずつ調べていくしかないですね

エキマニ・・・どうにかしないとだな・・・


ディーラーでいただいた配管図を眺めていて気づいたことがあったので、明日調べてみます
案外、基本的なところに原因があるのかも？？？

これまでの考察を「その１」「その２」とし
今回は「その３」

情報を集めてみると
「ブーストコントローラーを取り付けてから発症」
と
「ブーストコントローラーで治癒」
と２パターン存在している

ブーストコントローラーは純正のソレノイドバルブを迂回する形でつないであるはず

私の場合はブーコンをいじっても全く反応しない

ということは
「ブーコンの制御系が壊れている」
「ブーコン接続時の不備で発症」
ということか？？？

少しずつ原因を探していきます