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R35にNISMOのコンピューターを入れました。
所謂NISMO スポーツリセッティングってやつです。

これまでNISMOのコンピュータは，データ流失を防ぐためにリース契約だったのですが，販売から5年経ったこともあり，今月から販売方式に切り替わりました。
よって私は販売契約にて購入しました。
ちなみに価格は31万5000円でした。

FDだったらこれでHKSのVro入れたりできるけど，Vroもセッティング費用入れたらこんなもんだし，安くはないけど高くもないって感じですね。
安いと感じるか高いと感じるかは人次第。



作業はNISMOショップじゃないとできないので，富山まで行って入れてきました。
交換前の写真撮るの忘れたー(TдT)



車庫に行くと・・・
おぉ～34 GT-Rが。

その奥に青いのが見える。



おぉ～青いR35じゃないですか。

俺の欲しかった青だ！
初めて実車見たゾ( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ
こりゃいい機会だと思って，舐め回すように拝見させていただきました。



いい色してる。青いいなぁ～
ただ，想像してた色とはちょっと違った。

いつか青のR35に乗り換えてもいいかな？っと思ってたけど，無難な黒でもいい気がしてきた。

それよりもちょっと気になったのは，この青のR35がとても綺麗だということ。
イリオスでガラスコートかけ直そうか，悩み中。


さて，NISMO スポーツリセッティング後のインプレッションを簡単にします。

11年モデル以降はあまり体感できないとネットで書かれていましたが，想像以上に体感できました。
昨日は激しい雨が降っていたのでパワー向上までは確認でいませんでしたが全体的なレスポンス向上を体感できました。
具体的にいうと，アクセルのつき，ミッション操作などです。
ブーストの立ち上がり，レスポンスが明らかに向上していて，リニアな感じが乗っていて心地よいものになりました。
ミッションについては，もともとシフトダウンの待ち時間に不満を持っていたので，改善されていてよかった。

微妙だったのが，クリープを作ったこと。
デュアルクラッチでは構造上クリープは発生しない。
純正では電子制御で弱い疑似クリープが発生するように設計されている。
弱いクリープだからこそデュアルクラッチらしくて好きだったんだけど，NISMOのスポーツリセッティングでは，このクリープが強くなった（；^ω^）
排気量が大きい車はクリープが重いので，ブレーキを強く踏まなければならない関係上，個人的には強いクリープは好きじゃないんだよね。
アイドリング回転数をわざわざ上げて強くしていたので，個人的には微妙でした。

あとは，このコンピューターを入れる目的だったリミッターが180km→310kmまで上がりました。
これについてはお察しくださいｗｗｗ



コンピュータ入れたので次は14年モデルのテールを入れることぐらいだな。

早く晴れの日にドライブ行きてぇーなぁー

雪降りましたねぇ～
北陸じゃいつものことですが，今年は例年より雪が降っていなかったので，久しぶりに積もったぁーって感じ。



昨日は大学の近くの焼肉屋で飲会したのでR35を大学の駐車場にとめて帰ったのですが，朝来たら完全に雪に埋まってました（；^ω^）

これじゃ家まで乗って帰ることもできませんね・・・。
しばらく雪が溶けるまでここで放置かぁー(；´∀｀)
前のオーナーはDrだと聞いていましたが，私の手に渡って早速雪さらしの放置とは
車も可哀そうに。ゴメンネ,アホな学生で。

そして移動手段はまたしてもISに逆戻り。
今日は時間があったので，ISで日産Dに行ってきました。



お目当てはコレ。
14年モデルいいねぇ～～～(・∀・)
これで1060万だって。諸経費込で1150万ほど。
最初からR35の素晴らしさを知っていれば新車で買っていたのに！

何がいいって，このヘッドライトとリアテールですよ。
そして，一番魅力だったのは内装！
オプションのファッショナブルインテリアが素敵！！！
今までのエゴイストは手に届かなかったけど，このオプションなら手に届く。
このインテリア欲しかったなぁ～
新車だったら欲しかったブルーも選べたしなぁ～
あぁ～ちょっと後悔。


さて，次なる物欲とはこの14モデル本体ではなくて！このテール。



ピカーン



ピカーン

うーん。欲しい。
俺の11年モデルは4灯化できてないので4灯化ついでにも丁度いいが・・・
これが工賃込で16万もするんですよねぇ～( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

リミッター解除目的にNISMOのコンピューターも入れたいし，それ含めると45万ですね。
（ちなみにLEDヘッドライトは50万ほどで移植可能なのだとか。）
そんな金あるなら，ますます最初から新車買っとけばよかったような気も(TдT)

でも欲しいなぁー
あー悩む。

NISSAN GT-Rが納車されました。
土曜日は天気が良かったので静岡まで走りに行ってきました。



では，1000kmほど走ったのでインプレ書きたいと思います。

乗ってみて思ったのは，GT-Rは「速さ」というものを究極に追求した車だということが分かった。
それでいて本当に楽しい車だ。


GT-Rに対してよくこういうことを言う人がいる。
「GT-Rは何も面白くない車だ。」
「電子制御の塊で，ドライバーとの一体感が無い」
「ドライバーを高揚させる排気音も寂しい。演出がない。」
「結局は国産車でスーパーカーではない」

私はそうは思わなかった。
俺から言わせればどうせお前らGT-R乗ったことないだろ？と言いたくなる。
きっとハンドル握ってアクセルベタ踏みすればわかるはずだ。

例えば，デュアルクラッチMTの操作は最高にキモチイ。
車の基本動力性能を究めた結果，加速も減速もカーブもシフト操作も全てキモチイ。
俺がFDに乗ってた時のワクワクする感じが，このGT-Rでも味わえる。
昨日，静岡から帰るときは安房峠使って帰ったけど，めっちゃ楽しかった。

演出に関してはフェラーリみたいな排気音はない。
しかし，十分に排気音はあるし，ほどよい煩さ。
（ここで比較しているフェラーリというのはカルフォルニアの話ね）

デザインは人の好みだから，他人の意見は否定できないけど，私は結構好きよ。



美というより，カッコいいなぁ～と思えるデザインだと思う。


確かに欲を言えばボタン1つでサウンドが変わったり，そういう機能があっていいのかもしれない。
できればV8積んで欲しかった気持ちもあるよ。

でも・・・乗ったらわかる！
この車のコンセプトはそんなところにないから。

だからこの車を単にフェラーリやランボルギーニとは比べるのはナンセンスだと思った。
発売当初は，IS-Fとも比較されてたけどそれも比較対象外なような気がする。


いろいろ書いたが，NISSAN GT-Rという車は日本が誇れる凄い車だと思った。
日本の技術の結晶だと思う。
しかも世界中のスーパーカーと渡りあえるスペックを1000万で買えるとなると，本当に破格。
程度のよい中古車なら800万もあれば買えるしお買い得だと思う。


本当にいい買い物した。
これからドライブするのが楽しくなりそう。
沢山でかけるぞー

今日（15日）はこのまま徹夜して朝に車庫証明の書類とりにいく。
今日中に車庫証明，印鑑証明，委任状を送付する。
来週までに保険屋行って保険の契約をしてくる。


運が良ければ24日（金曜日）に納車。
名古屋までR35とりにいく。
その後，走行テストがてら名古屋から九州まで走る。

25，26日は，九州の温泉巡る。
26日には九州脱出。
27日の天候を見て，もし天候がよければ35を自宅まで持ってくる。
ダメそうなら，三重で3月まで車庫保管。


今の悩み種は，保険を車両保険フルカバーにしようか，限定にしようか悩んでる。
1年目はフルカバーの方がいいかなぁ。('A`)
それと，スタッドレスをどうしようか。
スタッドレス買えば35で東北行ったりできるよなぁ・・・。



それかスタッドレス買うのやめて，ニスモのコンピュータ買うか？
リミッターカットできるぞぉー( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ
どちらにせよ，もう日にちないし早く決めいないと。

気になるR35の維持費


何も考えず勢いで買ってしまったR35だが，納車まで残り2週間ってところ
まだ買った実感なし。



今は日産のハイパフォーマンスセンターで整備点検と車検受けてるらしい。
車検の後は，補償継承もバッチリ受ける予定


購入まで，さんざん「維持費が高いぞ！」と言われたR35だが，本当にそんなに高いのか？
毎年のようにタイヤとエンジン交換してきたFDより維持費が高いことはないだろう！と，今まで聞き流してきたが，実際のところどんなもんなのかと気になってきた。


で，まずは気になる保険料について保険屋さんに聞いてみた。

24歳の俺がR35を乗った場合，車両保険なしの20等級で，6万円だって！
ISが5万3000円だから，ISとほとんどかわんねぇーじゃん(・∀・)
イタズラや飛び石など対応の車両保険ありタイプで14万。
車両保険に関しては，前期の35ならもう少し安くなるって言ってた。
ちなみに保険会社は東京海上ね。

予想してたより全然安いぞ！


買ってからの維持費で気になるオイル交換費用とタイヤ代。
FDのときは，3000kmごとに14000円のオイルと15000円のプラグを交換してた。
だから3000kmごとに3万円以上は消費してた計算になるが。。。

R35は，交換サイクルが長い。まぁ当たり前だよなレシプロだから。
普通に5000km～1万5000kmぐらいで問題ないらしい。（保証書より）
交換費用は，工賃込で2万ぐらい。
プラグは交換する必要がないｗｗｗ
したがって，FDよりは激安という結論なのだｗ


さて次はタイヤ。タイヤは流石に高い。
だって20インチで285もあるから。
FDは17インチだから参考にならないとして，18インチのIS350を参考にすると，
ISのタイヤは4本で工賃込16万くらい。
ディレッツアのZⅡは減りが早いので毎年交換している。

それに対して，R35のタイヤはネットで買って25万ぐらい。
NHPC以外でタイヤ入れ替えると補償が外れる？？？
らしいで，NHPCで交換すると交換工賃5万円ぐらい 。
だから，30万ぐらいだね。
これに関してはISの2倍だ。

でも噂されてた50万とかじゃないからまだ全然いいわ。
それに4本同時交換じゃなくてもOKって言ってたし。



ということで保険料含めて年間維持費は，40万ぐらいだな。
俺の場合，ローン組んでないし，月3万ちょっとの維持費なら余裕で維持できそうだぞ。
あとは月にどれくらい走るかって感じか。

納車が楽しみだなぁー。