fuji2000のブログ一覧

１６日（日）に買い物で１５ｋｍほど走行。
駐車場の端っこが空いていたので速攻で停め、荷物をたくさん積んで
ササッと帰宅。便利である。

９日（日）の夜にレンタカーでＮ－ＢＯＸｃｕｓｔｏｍの新タイプを借りて荷物を運ぶ。２往復して１４０ｋｍほど走行。荷物は沢山載るし、燃費は良いし、高速通行料金は安いし、運転は楽だし、良くできた車だが、ブレーキの効きがリニアではなく運転してあまり楽しくはない。燃費は高速道路中心で２１ｋｍ／Ｌほど。
１０日（月）は午前中休みを取りＦＬ５で所用＆墓参りへ。帰途事故渋滞に巻き込まれ、裏道から遠回りして帰宅。７０ｋｍほど走行。夜にＡＰ１で出かけ、今度はスタンダードのＮ－ＢＯＸを借りて荷物運送。ヒートシーターがついているのを見つけ、あたたかく快適に移動。燃費は計れなかったが同程度の感じか。車の印象については良くできた車である事は変わらず、ブレーキを含め大きな違いは無し。車を返却し、ＡＰ１で遠回りして帰宅。サスやスタビを後期の優しい物に変えているのにソリッドで固いかたまり感があり、車高が低くてエンジン音も気持ちよく、狭くて荷物は乗らないが運転していて非常に楽しい。
１１日（祝）は所用でＦＬ５で一般道を往復７０ｋｍほど走行。途中ちょっと踏み込んで一瞬の加速を味わう。７０ｋｍほど走行してスタンドに寄り給油して帰宅。渋滞に巻き込まれたこともあり、メーター表示９．４ｋｍ、満タン計測は８．８９ｋｍ／Ｌとそれなりの数字。距離を走っての給油ではないので（給油量による）誤差が大きくなった。

ささくれやひび割れがみられたドライビンググローブに、ミンクオイルを塗りこんでおいたが、いい感じに馴染んできた。

３日（月）は早めに仕事を切り上げ、いつもは歩いて帰るところを地下鉄に乗って帰宅。食事をとってからＦＬ５で所用を片付けに出かける。
往路は帰宅渋滞に巻き込まれ、前車との間隔をあけないようにストップアンドゴーを繰り返し、出遅れた際に４０００ｒｐｍまで回したりと表示燃費は８ｋｍ代を推移。やっと流れるようになり、高速道に乗って１００ｋｍキープで走行距離が３０ｋｍを超える頃に１０ｋｍ／Ｌ超となる。
所用を済ませ買い物をして、帰りは高速も一般道も順調で、数か所信号で止まる程度でウチまで到着。合計７０kmほどの走行で表示燃費は１１．３ｋｍ／Ｌほど。
相変わらず運転は楽でコンフォートで走れば普通の乗用車である。ブレーキはＡＰ１と比較すると効きはじめが弱く奥でコントロールする感じ。なじむまでもう少しかかるのかもしれない。

１日（土）は午前中に所要を済ませ、午後からディーラーさんに書類を持ち込むためＡＰ１で移動。先月の点検時、ミッションオイル交換に追加投入したＸＡＤＯ社のＥＸ１２０ギアボックスＵＰｇｒｅａｄバージョン（シリンジ８ｍｌ）の効果が感じられ、走行中のシフトに関しては以前より軽く入るようになった。感覚的にはＦＬ５に近づいた感じ。（ＦＬ５の方がストローク量が多い）相変わらず停止時１速へ入れる際の引っ掛かり感は取れておらず、別原因と確信し、まずは次回点検時にカラーを交換の予定。
ディーラーさんで書類を渡して、少し雑談して帰途へ。移動途中で思い出して墓参りに寄ってから帰宅。合計走行４０ｋｍほど。
今回はフルフィンガータイプのグローブをしていたが、よく見てみると左手のみ全体的にささくれ、ひび割れが発生している。ウチに戻り、すべてのグローブを引っ張り出してミンクオイルを塗りこむ。ホック止めでハーフフィンガータイプの７年使用しているものは、よく見ると手のひらの手首に近い部分が破れており、補修できない感じ。こいつはＭサイズのためタイトフィットで、外す際引っ張り気味だったのが原因か。買い置きしているジッパータイプのハーフフィンガー新品に事前準備としてオイルを軽めに塗っておく。安くはないので大切に使って長持ちさせないと、と反省。