あにぅいのブログ一覧

高速道路でタイヤがバーストしてしまった。
気がついてすぐに運良く避難所にうまく停車できました。


覗いてみると大きな穴が・・・
車の底にテンパータイヤがくっついてるのはわかっている。
しかし10万Kの中古で購入後空気圧の確認もしたことはない。いつからされていないかも定かではない。
しかしながら電動のエアポンプ（今どきの車載用）を廃車からもらって積んでいるのでなんとかなる。
そして車載のタイヤレンチとジャッキを引っ張り出して・・・
純正はレンチのサイズ21mm
ホイールナット19mm
詰んだ・・・
ということでJAFを呼びました・・・
入っててよかったJAF

時間と場所の兼ね合いでと1時間30分待ち。
車には危険なので車外で待機と言われ。
ちょっと風もあって暑すぎず。なんとか・・・
最寄りのインターまで積載車で移動。

テンパータイヤに交換してもらって空気入れてもらってなんとか帰路につくことができました。
会員なのでここまでやってもらって無料です。
素晴らしいJAF。
なんにもなしでここまでやってもらうと10万近くかかる気がします。
JAFのお兄さんが使っていたマキタの充電式インパクトレンチ。
今どきのやつはこんなに強力でコンパクトなのかと関心します。
僕のスナップオンのコードレスインパクトレンチはすでに過去の遺物。
最近購入したTONEのエアーインパクトがコンパクトなのでほしいほしい病は押し殺しました。

後日新しいタイヤに変えましたがバーストの原因となったデブリは発見できず。
出発前に空気入れたので空気圧不足も考えにくいしな―。

バイクいじりや車いじりを始めてみたいと思うけど工具は一体何を買うところから始めるといいのか？
予算によってブランドやメーカーで値段はピンキリ。
まずは一式セット物を買っても・・・
案外使わない、使いづらい物もあったり。
ということでおすすめの（個人の偏見も含みます）工具や
これはいらないわという工具。
画像については工具の花形スナップオンで統一しておきます。
まず
○コンビネーションレンチ

これがあればとりあえずネジは締めたり緩めたりできます。





○ロングメガネレンチ

これで固く締まっているネジも楽に緩めることができます。





○ショートソケット

○ロングソケット

○セミディープソケット

工具の定番のソケットです。
ショートは短くないと工具が入らないところがあるため必須です。
ロングもあると普段はロングの方が使いやすいです。
セミディープを買っちゃうとどうしてもショートでないといけないところやどうしてもロングでないといけないところ以外もうこれしか使わなくなります。
少しなれた頃に購入しましょう。
まずはショートから。


ネジのサイズは
8mm
10mm
12mm
14mm
17mm
19mm
21mm
あたりがスタンダードなサイズ。
社外品や海外パーツなどによく使われているネジに13mmがあるのでこれも揃えたい。
最近はブレーキにブレンボがつかわれていたりするが、オイルのエア抜きに11mmのネジが。
バイクはタイヤ周りに大きなネジが使われているので確認して揃えるとよいでしょう。






○エクステンションバー

ソケットに取り付けて使います。
ショートしか持っていないときは短めのものを日常的に使うことになると思います。
大中小、３種類ぐらいあると便利。




○ラチェット

この画像のタイプ。「スイベル」というタイプが使いやすい。
少ない角度でもネジが回ってくれる、あらゆる角度からのアプローチができる。
本締めには適さないが本締めや硬く締まったネジを緩めるのはメガネかスピンナーハンドルと決めてしまえば問題ない。
これの短いものもあると便利
差し込みのサイズは9.5ミリ（3/8インチ）が基本。





○スピンナーハンドル（ブレーカーバー）

これもたくさんサイズがあるが、30cmぐらいのスタンダードなサイズと余裕があればその倍の長さのものや長さを調整できるものもあるので揃えたい。
長くなれば楽にねじを緩めることができる。




○六角レンチ

特にバイクにはこの手のネジが多用されている。これも必須
最近はさらに花形の物も増えている。
ソケットになっているものもあるので順次揃えたい。




○ドライバー

＋－それぞれ３サイズ程度。
マイナスは特に叩いたりこじったりすることもあるのでそれ用に貫通ドライバーというものもあると便利




○プライヤー（ペンチ）類

通常のペンチ
ラジオペンチ（ロングノーズ）
ニッパー
その他にウォーターポンププライヤーなど




○モンキーレンチ

なんだかんだよく使う。
大小あると便利。
先端の薄くなってるものもある




いらないモノ。
○いわゆるスパナ両口の空いたもの

コンビネーションレンチを持っていると使うことはほぼなくなる。
ワイヤー類の調整にダブルナットで固定するものもあるので安い（できればソコソコ精度のよいものがワンセットあるといいかも。）




○いわゆる普通のメガネレンチ

ロングのメガネのほうが圧倒的に使い勝手がよい、ソケットやスピンナーハンドルがあるとほぼ使わない。




○工具のセット

特に上記のメガネレンチスパナなどや工具が入るところが決まっているものは。
工具が揃っているかひと目で判断できたり、便利なこともある。しばらくはこれで十分かもしれないがすぐに工具が増えたりすると収納できなくなる。
使わない工具がメインの場所に鎮座まします。
などの理由。
同じ種類の工具でも作業によってこのメーカーのものは入るがあのメーカーのは入らないなど、だんだん工具は増えていくもの。
セット物の工具箱はいずれ必ず邪魔になる。

愛用の腕時計G-shockの「G-STEEL」です。
ソーラー充電、電波時計、バンドは金属製、アナログ表示、最低２００ｍの防水。
丈夫で壊れないもの！

というところから結局、世の中にそんな腕時計はG-shockのみ。の一択となりました。
そこそこ良いものがほしかったので値段で選んだのがこの「G-STEEL」
バリエーションは色々あるのですが、黒はシルバーよりも万単位で値段が高かったのできっと重要ななにか違うのだ！と思ってこれにしました。が、中身（ムーブメント）は同じ。
色違いだけで値段が違うそうな・・・

傷がついて黒が剥がれるとみすぼらしくなるならシルバーのほうが良かったかも。とか
液晶画面や文字盤など老眼ｗで見えにくくなってきたから白いほうが見やすいかも。
とも思いましたｗ

さて、本題です。
車の運転中に腕に当たるエアコンで腕時計が冷やされたり、冷たい水に時計をつけたまま作業したりすると時計のガラス面の内側が曇るようになりました。
ネットで曇り除去の方法を調べました。
○乾燥剤と一緒にしておく
これはそもそも防水なのにそんなことで本体内部の湿気が取れるはずがない。
○乾燥ブース
ダンボールにドライヤー突っ込んで裏蓋を外したまま強制乾燥。
これもキンキンに冷えるとやっぱり曇る
ならば、
○エアコン作戦
エアコンの吹出口でキンキンに冷やし曇ったところで裏蓋を開けて曇りがとれた後に裏蓋をする。

ちなみにパッキンにはシリコングリースを塗布すると防水性が上がるとのことです。

そして。
そして。
そうこうするうちに裏蓋のネジを一本ナメてしまいました。
よくありそうなお話です。
仕方がないのでネジ穴にプラリペアを流し込んで一旦ネジを締めてネジの溝の復旧作業。


しばらくして一旦外して本締めしようかと思いましたらなんと・・・
ネジ頭がネジ切れるとかいうトラブル発生。
どんだけぇ～プラリペア・・・

ネジ穴に残ったネジ部を抜き取らなければ一歩も前に進めません。
微妙に出ているところをラジオペンチで引っ張ったり回したり。
結局びくともしないのでネジの脇に左右に穴を開け掘り出し、またまたプラリペアで穴を塞ぎました。
ここでも役に立たなかったネジザウルス、対象物が大きすぎたり小さすぎたりなのか！？ｗ

さて硬化する間にネジを・・・
探しましたがそんなに都合よく純正サイズの小さなネジは見つかりません。
ふるーいプロトレックの裏蓋のネジを見ましたがサイズ違い。
ホームセンターにメガネ用の小さなネジがあったことを思い出し確認しましたが眼鏡のネジは更に小さく使えない。

ネジ売り場にあったもっとも小さななネジがこれ、M2×６ｍｍピッチ0.4




ちょっと大きめだけど行けるかも。

純正のネジとM2のネジ



そしてそのままドルルの棚に移動して、物色。
なんとありましたM2×６ｍｍピッチ0.4のタップ。
素晴らしいです。


これでネジは大きくなるし、しっかりトルクが掛けられれば防水性も更にアップ。
無事なネジ残り3箇所も全部これに変えます。
G-shockはそもそも裏蓋のネジをもっと丈夫なものにしたほうがいいと思います。
いや裏蓋の方式を根本的に考え直したほうがいいと思います。

M2×６ｍｍピッチ0.4のタップの下穴は1.6ｍｍ
用意したのは1.6mmのドリル刃。2.0mmのドリル刃

まずは無事な3本で裏蓋をして蓋の穴位置に1.6mmで約６mmの深さに穴を開けます。
蓋を外しタップを立てます。
タップはハンドルなどなくてもこのまま手で回す程度でいです。
時計本体もプラ。力の入れすぎ厳禁です。
蓋の穴サイズにはM2のネジは入らないので2mmに穴を拡大。
蓋をしてネジ止め。
その他３箇所も一箇所ずつ同じ手順でネジ穴を作りました。

そして一番重要だった「曇り」
カメラの掃除にと思って買ってあったエアダスタースプレー。
中身はノンフロンでDEM、CO2と書いてあります。

これでシューシューして蓋を閉じたら今の所、曇は出ないようです。

ネジ頭がちょっと大きくなって時計を腕につけるとネジがあたって気になるかと思いましたが全然気になりません。

またしばらく様子を見ながら後々レビューしてまいります。

#g-shock #ジーショック #g-steel #腕時計 #曇る #曇り #ネジ #ネジ折れ #ネジナメ #パッキン #シリコングリス #裏蓋 #防水 #潜水防水

ちなみに時計の防水には潜水防水（その水圧の状況で活動できる）と防水（その水圧で静止状態で防水）というのと違うらしいです。
ちなみにG-shockは後者。
潜水防水を謳っているものはG-shockシリーズの中ではフロッグマンのみ！
フロッグマンほしい・・・

※
この記事の内容の要は

○　裏蓋を止めるネジの大型化によるより高い防水性の確保

○　裏蓋のゴムパッキンには粘度の高いシリコングリスを塗布することによるより高い防水性の確保
ワコーズのブレーキグリスはオススメです。

○　エアダスターのガスを充填することによす水分の除去＝曇り防止

作業が全部終わって画像を撮りましたので作業中の画像はないス。

こんな記事ですがどこかで誰かの役に立つことがあったら幸いです。

ジャンク品で購入した長崎ジャッキ
症状は上がりきらない。上がったら自重で下がらない。


上がらないのは単純なオイル不足。
下がらないのはセンターシャフト、その他可動部分のグリスの固着とサビ。

動かしてはラスペネ動かしてはラスペネ。

センターシャフトはどうやっても外れそうにないしー！
センターシャフトのニップルからはグリスが・・・入んねーｗ
ニップルを外してラスペネ。

ニップルもグリスが固まっていたので掃除してグリスアップ。

そうこうしてるうちにあちこち動くようになってきたのでアームの下のシリンダーの頭を外してアームをフリーにして上げたり下げたり。

そして上げるとニップルの頭が折れます！ｗｗｗ
ニップルのサイズはM6✕1.0ホームセンターに売っています。
グリースガンの先端もカチッとハマるヤツのほうがいいです。
サビと油との戦いでした。
パッキンとか必要かと思いましたが結局ジャッキオイル（柔らかめのエンジンオイル可10ｗ-30ぐらい）グリス、潤滑油（ラスペネサイコー！）
メンテさえしていればジャンク扱いにはにならなかったはず。
あと１０年は戦えるよ！！

スーパーひさしぶりのブログです。生きています。
春に車を買い替えました。
古いセレナから古いセレナに買い換えたのです。
前のセレナは９万キロ超えで買ったのですがオイルの消耗が激しく、４０００キロ走行で軽く１Lぐらいオイルが減ります。
さすがにもうそろそろ・・・
と思いおなじみのWESTAUTOの社長に相談したところそこにあったセレナを・・・という話になりました。
今回のセレナも９万超えのセレナです。もう１０万超えました・・・(；´Д｀)

さて、忙しくて車いじりに勤しむ余裕は全くありません。

相変わらずやらなければならないことに追われ逃げてばかりで何も進まず。
やりたいこともできない状況でやらねばならぬ仕事ができるモチベーションが保てるはずもないと子どもじみた言い訳に自らを委ねつつ。

梅雨も明けたことだし春に購入したPITWORKの「ウインドウ撥水１２ヶ月」を試してみることに。
前のセレナはは点検や車検の折にディーラーで施工してもらっていましたが・・・


ということで今回は自分でヌリヌリしました。

春から今まで車庫の脇に投げ捨ててあったスプレーガラコを掃除もしないままテキトーにしゃーっと吹いて拭き上げもせずワイパーでなじませ・・・的にテキトーにやっていました。

撥水１２ヶ月、ほんとにそんなには持たないですが半年ぐらいはこれまでもいい感じで撥水してくれていたのでそこそこきちんと施工すればそれなりに答えてくれるはず！

まずは窓拭き。

キッチンペーパーにシリコンオフを含ませ窓拭き。

よく見ると普段ワイパーの当たらないところには水滴様の水垢が・・・
テキトーガラコの産物！？それとも蓄積された長年の？

まぁ・・・いいか、端っこはｗｗｗ

で、スポンジのブロックの良さげなのがあったのでこれで塗布します。
ペーパーに染み込ませると無駄ばかりが増えるので。
ピピッとぶっかけてはヌリヌリ。
で最後にペーパーで拭き上げて終了。


いつ頃まで持つでしょう。

追伸

運転席側の目の前のワイパーのラインのほんの一部しかもちょうど目の前だけですが撥水が怪しくなってきたので塗り直しました。
ついでにリヤガラスとサイドミラーにも塗りました。
令和1年9月16日の頃でした。