いちたろう。のブログ一覧

色々検索したんですが・・・
ココで菊！聞くのがいちばん良いかと！？
17年式前期モデルなんですが
プロ目のくせに
ライトが暗い。。。(想像通り表面の劣化と曇りあり）
色々調べたら、ライトの互換性は年式問わず出来そうなんですが
ライトのカプラーが前期モデルと後期モデルで違うらしく
単純に交換は・・・
素人考えから、カプラーだけの違いなら
配線切ってギボシで繋げば良さそうですが
不安はレベライザー！
前期モデルは手動レベライザー
後期はオートレベライザー！？
よさげな中古ヘッドライトは後期モデルや
年式不明が多くて・・・
付いてるヘッドライトをペーパーで研磨する方法もありますが
失敗は許されず！？

どなたか、ヘッドライト移植についての配線方法の
お知恵をお貸しください。m(__)m

何度目か忘れましたが（汗）
この車は満タンで何キロ走るんだろう？
って事が、購入前からの最大の疑問でした。
怖さあまりにアクセルは控えめ
たまに追い越しで踏むアクセルが快感位で
まだ、高速は走っていません。
このご時世に、ハイオクに乗り換えるあたり、覚悟も無ければイケナイ
まぁそれはさておき
昨夜、初めて燃料ランプが点くまで乗りました。
通常であれば、普通車の場合
満タンで500キロ走れるタンクが備わっているそうですが
いちおうカタログ値によると45Lらしいが
今回は、36.58L入りました。
（つーかほぼ満タンは入らんが、コレがホンマなら、残量8L！？）
走行距離は５６０キロ余り
なかなか我慢した走りでしたが１５．３キロ！？
コレは前車のZ12キューブとほぼ同じくらいです。
約１０円（ハイオク）の差はありますが
燃費１５キロとして、45L　、６７５キロ（驚！？）
そんな走るんか？
度胸はありませんが
少なくとも、５００キロ以上は走ってくれないと・・・
町内にはガソリンスタンド１カ所しかありませんから
でも、走行状態（アクセル開度）にそれほど不満もありませんし
安全に？法定速度内走行でこれなら、十分に満足です。
購入から約２か月で３０００キロ　

お店から、レターパックライトで送られてきました。
部品番号で頼んであったパーツと
自賠責保険の名義変更書類が入ってました。
つーか、その前に連絡だろ！？
送ります。とか、パーツ入りました。とか！
納車からしばらくハザードのボタン照明が点かず
交換も連絡をしてありましたが・・・
ハザードのボタン照明は夜に光らないとマズイっしょ！

で、とりあえず〜部品番号からのパーツ交換ダケ済ませました。
コツを掴めばそれほど難しくは無く
しかし、少々手間がかかりましたが
左右別で注文しましたが
R 　8265A300　946円
L 　8265A283　1155円

金額は付属のホースの長さの差でしょう。
ホースはいらなくて、ノズルだけ交換でOKなので
安い右側(8265A283)を２個頼めば良かったと
物を見てからわかりました。
あとは、ノズルの向き調整です。

部品は　定番のウォッシャーノズルです(デリカD５用)

ついでに、３回目の給油を
走行217.4km 　給油16.06L 　燃費13.5km
前回より2キロ位悪くなりましたが
この車は、制限速度を守っていれば15kmは走ります。
ただ、欲望を抑えれるかダケ。

まだ、アクセルを床まで踏んだ事はありません。
何故って！？
ガソリンが減るのが怖いから〜ぉぃぉぃ
スイフト(ZC31)時代は〜MTでハイオクでしたが(15K)
その前の〜d21(why-d21)の燃費(6k)と比べたら倍以上走ったので
ハイオクでも気になりませんでした。
そしてキューブはAT(CVT)でもスイフトと同じ位は走ってくれたので
満タンで600km位は走れました。
しかし、最近のガソリン高騰に
いったいどの位走るのか
もちろん下調べはしてましたが
レギュラーから約10円高のハイオクで、しかもAT(CVT)
年代的に、ATは燃費が悪いイメージがあります。
しかし、もうMTは乗れない(膝がダメなので)
しかし、あらためて　MTの設定は無い車なのですが
この車は　いや　こんな車はMTで乗りたいですね。
アクセルを踏み込み、クラッチを切って(踏んで)
ギアをあげて、アクセルを踏む！
いかにも、自分が車を走らせている感じが好きでしたが
キューブの時も、制限速度＋10キロ位
すっかりおとなしい走り方になりましたが・・・
何故か、こんな変な？車に興味が湧くとは
ハンドルは重いし、シートは固いし、キューブに比べたら狭いし
そして、気になる燃費も
一週間で352.5km走行、ガソリンは22.89L入りました。
気になる燃費は15,39kでした。
大人しく制限速度＋αなら、ハイオクでもそこそこ燃費は悪く無いですね。
これは、想定内です。
しかし、これなら拘らずNAエンジンでも良かったような
しかし、そこは　余裕のパワー
制限速度内なら、何の不足もありません。
しかし、ガソリン高くなりましたね。
安全の為にも、制限速度＋αは守りましょう。
ホンネは、怖くてアクセル踏めません。
せめて、トラクションコントロールが付いていたら・・・
まだ、高速道路は走ってませんが　
さて、どんなものか　いまから　楽しみではあります。
ちなみに、近所の(新東名)高速道路は最高速度120キロです♪

昨夜、バイト前に取りに行ってきました。
もう、いい加減に〜って位待ちました。
最後のタイヤ交換で１週間延びました。
その間に〜もっと良い安い程度のタイヤ&ホイールも見つけてしまいましたが
これ以上物欲は　
ぁぁ　ちょっと　色々はやまったなぁあ(;_;)
まぁ仕方ない　決まったものは

しかし、キューブは良い車でした。
広くて、ゆったり、のんびり　のほほ～んと乗れた車でした。
人に、乗る人に優しい感じの車でした。

今回の車は、キューブとは違って
同じとこはFF車のAT(CVTだが)
室内はキューブに比べて狭い
まぁ剃れは承知で選んだ(探していた)車ですが
シートは固い(キューブのシートは柔らかく、優しいシートでした。)

スイフトスポーツの時は純正レカロが馴染めず
社外のレカロにしてましたが
剃れよりは、まだマシかな
スイフトスポーツの純正レカロは酷かった。
すでに、今回の車のシートレールは手に入れてありますが
まぁ、たぶん、しばらく？は
純正のシートのままで乗るつもりです。
腰より、座面が固い感じ。。。

タイヤサイズを一回り太くしましたが
純正サイズでも、良かったかな？
キューブに慣れてしまっていたから
ハンドルが重(オモ)く　
キューブと外形インチは違いますが
太さは同じ
キューブは片手でもハンドルは回せましたが
今回は・・・
イマドキの車は、こんな事は無いと思いますが
でも、運転してる〜って感じはします。
キューブはボタンでエンジンをかけましたが
今回の車はキーを差し込み(古)
しかし
やっぱり今からエンジンかけるじぇ！
運転するじぇ！　って感じが　good！

全長は長くなりましたが、内装は狭くタイトな感じで
キューブで重宝していた、肘掛け&ティッシュボックスが無くなり
さて、ティッシュボックスをどうするか(´・ω・`)それが悩みです。

色々なパーツは　いつ付けれるか
やりだすと、とまらないタチなので・・・

時間が空き次第やろうかなと思ってます。

とりあえず、バックミラーは付け替えました。

免許証を取って初めて買ったもので、少しワイド広角ミラー
サイズは純正とほぼ同じサイズ

これ、35年前に買った物です。

買ったお店は今は無くなって、系列店はパチンコ屋になってます。

浜松の同年代の人なら知ってるお店

宮竹交差点のパチンコ屋のトコにあったレッドゾーン♪

ここではマフラーを２本買いました。
店長さんに、じゃいくらなら買いますか！？
と、逆ギレされたのは良い思い出です。