MFG w/ C-HRのブログ一覧

整備記録の

https://minkara.carview.co.jp/userid/3642581/car/3598138/7839005/note.aspx

にも記載した通り、
C-HRより前に所有していた車は全てガソリン車で、５千キロ毎にオイル交換をしてきました。

そして、C-HRハイブリッドに乗り換えた当初、オイル交換の頻度をどうすべきか悩み、色々と調べました。

・ハイブリッド車は、エンジンが動いている時間がガソリン車の半分なので、オイル交換の頻度は長くてもいい。

・ハイブリッド車は、エンジンの停止、始動を頻繁に繰り返すシビアコンディションなので、5千キロ毎にオイル交換した方が良い。

個人的には、どっちの意見も、なるほどです。

C-HR購入当初は、５千キロ、６千キロ、７千キロ辺りを転々としました。

また、ディーラーで、６千キロで交換したオイルを見せてもらった事もありますが、見た目は、新品オイルと変わりませんでした。。。

色々と調べたり見たりしましたが、10年20万キロ乗るために、安全サイドで検討した結果、現在の６千キロ毎のオイル交換に落ち着きました。。


元々のメーカー推奨は
・標準交換時期：15,000km、または1年
・シビアコンディション：7,500km、または6ヶ月
という感じかと思いますので、７千キロ毎の交換でも十分なのかなーと、思いながら、６千キロ毎の交換を実施している私です。(笑)


==== 2025/8/29更新 ====

その後、このモヤモヤは

https://minkara.carview.co.jp/userid/3642581/blog/48626139/

で解決しました。

最近は27〜29の間という感じですが、久々に30を超えました。

まだエアコンなしでも何となるのでこんな感じですが、エアコン必須の時期に入ると、30超えは出ないかと思います。。。

そういえば、
ユピテルのレーダGS303のパーツレビュー

http://minkara.carview.co.jp/userid/3642581/car/3598138/12975537/parts.aspx

を投稿して思い出しました。

レーダを購入した際、オプションのOBDIIアダプター OBD12-M IIIを購入するか、散々、悩みました。

同パーツを装着すると、レーダー上にエンジンやモーターの色々な細かな情報が表示され可視化できてとても面白そうだったので、ほぼ購入しようと思っていたのですが、色々調べている中で「バッテリー上がりや、その他トラブル等の原因になる可能性あり」などの諸々の記事を見つけました。。。

で、更に色々と調べたのですが、結果、メーカー(ユピテル)が出している「OBDⅡアダプター適応表」に記載されていた、添付の赤枠の記載を見て、購入をやめました。

まあ、多くの人がトラブルに見舞われているのであれば販売停止になっていると思うし、使っているほとんどの人はノントラブルで使っているんだろうとは思いましたが、万が一の場合は自己責任では対応できないと思いましたので、断念しました。。

別メーカーではありますが、確か、車速感応式自動ロックのOBDIIアダプターもあったと思いますが、こちらも断念しました。

OBDIIコネクターを使用するパーツは、非常に魅力的なものが多い印象です。

逆にいえば、それだけOBDIIコネクターからは車の色々な情報が取れたり制御できたりする、ということだと思いますが、私はその本来の目的通り、ディーラーの点検以外では使用しない事にしました。。。。

気温19℃。
もうちょっとでした。