<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>赤本田黄本田白本田 / 黄色いビートが大好き</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/</link><description>赤色のホンダCT110、黄色のホンダビート（クルマの方）、白色のホンダリード125に乗っていますが、メインのモビリティはトヨタのハイエースバン7型ディーゼルです。

赤色のCT110は新車から30年以上所有しておりますし、ビートは現在の個体で3台目となります。

気に入ったモノはしつこく愛し続けます。

2026年3月、22年落ちのホンダゴールドウィングGL1800をお迎えしました。

またホンダが増えた（笑）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 07:36:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>赤本田黄本田白本田 / 黄色いビートが大好き</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/</link></image><item><title>空気圧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48841415/</link><description><![CDATA[先日、交換したホンダビートの純正サイズ、フロント155/65R13、リア165/60R14のTOYO PROXES CF3ですが、メーカー指定の空気圧だとイマイチな手応えなんです。ヨレを強く感じるというか。そこでメーカー指定値のフロント180kPaを200kPa、リア200kPaを220kPaまで上 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2025 17:04:35 +0900</pubDate></item><item><title>唯一無二</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48840083/</link><description><![CDATA[なんだかんだ言っても古いクルマです。遠出をしても不安なく、レッドゾーンまでブン回して乗るには、自分で整備できるスキルを身につけるか、湯水のごとくお金をつかって性能維持に努めるかのどちらかになると思います。

ホンダがつくったイタリア車などと言う人もいますが、ビートも立派な日本車です。間違いなく輸 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Dec 2025 23:21:50 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダビートの純正サイズタイヤについての質問</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48818988/</link><description><![CDATA[純正サイズのタイヤ銘柄の選び方について
ご意見ください。

2025年現在、フロントもリアもスポーツ寄りの
ちょうど良い純正サイズタイヤが存在しない気が
するのです。

あるとしたら、シバタイヤになるのかな？？？

純正サイズこだわり派の方々、タイヤ銘柄はどうされてますか？？？

私は1台目も2台目 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 03:26:50 +0900</pubDate></item><item><title>インテR（4ドア）純正レカロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48818967/</link><description><![CDATA[2014年9月の出来事です。

2台目ビートにインテRの純正レカロを取り付けた際の
写真です。



これで走りが快適になるわ！

と、喜んだのも束の間！！シートが写真の状態より
後ろに下げられず、足がハンドルにつかえて
運転が出来ない事が判明（笑）

実に情け無い改造でした。アホすぎる、、、...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 02:18:12 +0900</pubDate></item><item><title>2台目ビートのお別れ会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48818965/</link><description><![CDATA[


2015年10月に撮影。

兵庫県芦屋市内と有馬温泉を結ぶ観光有料道路の
芦有ドライブウェイにて。

友人にあげたビートでしたが、友人亡き後に私の元へ
出戻ってまいりました。

その後、フルノーマルの2台目ビートと、少しばかり
いじってある3台目ビートの比較する集いを、
2台目のお別れ前に開催 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 02:10:58 +0900</pubDate></item><item><title>2台目＋3台目ビート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48818957/</link><description><![CDATA[





白のTE37が3台目、ノーマル鉄っちんが2台目です。

...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 02:00:09 +0900</pubDate></item><item><title>2台目と3台目のコラボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48818951/</link><description><![CDATA[2015年4月のお話です。

現在も所有するホンダビートを浜松から京都まで
回送した後で撮影した写真です。

向かって左が2台目、右が3台目です。



よーく見ると、向かって左側のビート方が
僅かに車高が低い事が分かります。

2台目ビートは無限サスに変更している一方、
引き取って来た3台目はノー ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 01:49:21 +0900</pubDate></item><item><title>走行距離9,000km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3642765/blog/48817232/</link><description><![CDATA[2015年4月に撮影した写真です。
今乗っている3台目のビートを前オーナーの元から
引き取ってきた直後の写真です。


この時の走行距離は9,000km。

アレから、もう10年経ったのかぁ、、、
色々あった10年だったなぁ、、、、、...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2025 11:33:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>