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朝

タバコ吸い終わり

窓を閉めようと、スイッチ操作するも

反応無し❓

ガチャガチャ操作したら何とか閉めれた。

スイッチ触るとグラグラ…

仕方ない。部品注文しよう


純正部品探しても、なかなか見つからない。

これは、最近のハイゼットのやつかな？

このままでは使えないので




バラします。




パネルを外し摘出


やはり割れてる





装着する前に動作確認。

問題なく動作した。



新品装着

コネクター差し込み、パネル戻します。




終了。


新品に交換した感全く無いな…

昨日、郵便ポストにこんなものが入っていた。


オレンジ色の何も書いていない紙。
いろいろ調べてみると、
マーキングの一種ではないか？
空き巣に狙われてるのかな。
気持ち悪い

電気の事に関してど素人。

エンジンに接続したケーブルは約0.8アンペア

ターミナル〜マイナス端子迄約0.33アンペア

何故、ストレートに電気が流れないのか？

それじゃ、エンジンからのケーブルを

マイナス端子繋いでいるケーブルと一緒に

固定したら良いのでは？



これから



この状態で測ってみた



純正アース線



ターミナル〜マイナス端子

全然変わらない。

何故か純正アース線の方に約0.1アンペア多く

流れてる？何故？

もう良いやっ。元に戻そう。



やはりターミナルはマイナス端子に取り付けた方が良いのかな？

燃費1km UPしたから効果あったんだろうけど

どれだけ効果あるか知りたかったから

クランプメーターなるものを買ってみた。

まずは純正アース線


1.09アンペア

ターミナル〜マイナス端子


0.32アンペア

エンジン〜ターミナル


0.77アンペア

運転席下ボディ〜ターミナル


0.06アンペア

一応、配線全て効果有って良かった。

しかし、ターミナル自体抵抗あるのか

ストレートに流れていないみたい。

現在は３箇所別々に接続してるけど

１箇所にまとめた方が良いのかな？

ど素人だから、わかんないや。

今度、一本づつまとめてみよ。

クランプメーター高かったなぁ

ヘッドライト点灯時

電圧降下し不安定になる時がある。

取り敢えず電力消費が少ないLEDにしてみよう



取り敢えず、安いやつで試してみた




見た目は良いが

配光が違うから、かなり違和感有る

取り敢えず電圧降下も無く安定してるから

暫く使ってみるか

ヘッドライト周りのアースポイントからの

アーシング試してみるか