きたさんホワイトのブログ一覧

下記部品を売却します。興味あるものがあればメッセください。

①前後純正ブレーキキャリパー＆パッド＆ローター（ＯＨや塗装用にいかがでしょうか？）
②左右ヘッドライト（殻割して英国仕様のクリアにどうでしょう？）
③純正フロントグリル（エンブレムなし。塗装用にいかがでしょう？）
④エギゾースト　バルブコントローラー
（リモコンで常時オープン・クローズ・ノーマル切り替えすることができます。装着も内張はがしてカプラーオンと簡単です。）

①～③は1.9万キロ走行時に交換しました。

突然ですが6年間所有したRS4をおりることに決めました。
新たな相棒は決まっており、契約を昨日済ませてきました。
因みに中古車です。
大排気量NAかつMTという今後生産される事はないだろう
希少車種を手放すべきか大変悩みましたが、
ターボ車に戻りたいという気持ちの方が勝りました。

また経過報告をブログに書きます。
ひとまずご報告まで。

久々のブログ更新でございます。

最近タントのオイルランプが点灯するというワイフの訴えがあり
何度か継ぎ足しでしのいでおりましたが、いよいよもってスパンが短くなり
今日Ｄへ点検に行かせました。

ネットで調べてみると、このエンジンのオイル上りは持病らしい。。。
すでに購入から13年経過し距離は8万キロ。当然保証もなし。
Ｄの診断結果はやはりオイル上がりの可能性大でピストンリング交換15諭吉也((+_+))
原因はオイルメンテナンス不良だろうとのこと。

はぁ～！？
確かに安いオイル使ってるけど3000ｋｍごとに交換してるんですけど！"(-""-)"

まーそんなことをＤの担当に言ってはみたものの「このエンジンの持病です」なんて
口が裂けても言うわけもなく。

とりあえず、添加剤入れてオイルの減り具合を確認することにしました。

査定額0の車に15諭吉の修理費。
15諭吉あったらクイックジャッキ買えるやんか！
まったく割に合いませんがまだまだ頑張ってもらわねばなりません。

どうか添加剤で改善されますように(>_<)

最近散財が重なり、毎月のカード利用明細を見るのが怖い今日この頃です。
おかげでポイントは貯まる一方。良いんだか悪いんだか。。。

2年に1度の「車検」という名のイベントがまたやってきました。
タント君はH20年2月登録ですから納車後5回目となります。
いつもはショップに依頼しているのですが
費用を安く上げようと初のユーザー車検にチャレンジです！

本ブログは備忘録として書きます。

事前にHPから第一ラウンド（9：00～）を予約し、必要な書類を確認。
・印鑑
・車検証
・点検整備記録簿（自分で作成）
・納税証明書
・自賠責証明書（新旧必要だが新は当日窓口で加入可能）

車検ＮＧとなるヘッドレストモニターを純正に戻し、ＨＩＤのバックランプはＬＥＤに。

ＨＩＤのバックランプに慣れてしまうとＬＥＤは本当に暗い。。。

通勤ラッシュを避けるため朝7時に家を出発し3コースの3番目をゲット！
1月はそれほど車検場は混んでいないようです。
殆どは車屋さん（車屋さんの事務のおねーさんもチラホラ）で慣れた感じの方でした。



受付のラックから書類を取り、必要事項を記入し
まずは全国軽自動車協会連合会宮城事務所の受付（2番窓口）に書類を提出。

軽自動車検査票（甲）



継続検査申請書


自動車重量税納付書



「初めてです」と伝えると親切に教えてくれました。
重量税（6,600円）、自賠責（25,070円）、申請手数料（1,400円）、計33,070円を

支払いました。

その後、軽自動車検査協会のユーザー車検受付窓口（5-1番）で書類のチェック。
ここでも「初めてです」と伝えるとデカデカと若葉マークが書かれた書類を頂きました。



これをダッシュボードの見えるところに置いておくと、検査官が優しく（？）対応してくれるようです。
初心者は3コースのようで、偶然にも3コースに並んでいたのでラッキーでした。

9時に検査コースのシャッターが開き、程なく順番が回ってきました。
エンジンルームのチェックと、ワイパー、ウォッシャー、ウィンカー、ライト、ホーン、室内のチェック
それが終わると検査場に入り、
排ガス（マフラーの中に自ら検査棒を突っ込み測定）
サイドスリップ（車高落としているもののアライメント調整していないので微妙でしたがパスしました）
スピードメーター（40ｋｍ/ｈでパッシング。今回はちょっと超過してしまいましたが無事通過）
ここまでは、冷や冷やしながらも順調にパス。

次はヘッドライト（ＬＯＷで測定）
ここで、光軸ＮＧの表示が。。。。
何となく想定はしていましたが(^-^;

その後、リフトに乗せられ下回りと足回りのチェック。
ハンマーでコンコン叩かれます。

これで一通り検査終了

ＮＧ項目は
・光軸
⇒近所のテスター屋さんで調整（費用700円）

・ナビ地デジのフィルムアンテナがピラの窓に貼られている
⇒これまで一度も指摘されたことは無かったのですが。。。
　カバーを外し、泣く泣くフィルムを剝がしました。

・フォグランプが最低地上高（250ｍｍ？）よりわずかに低い
⇒以前も指摘されたのですが、タイヤ新品だし、多少車高上がってるはずだから大丈夫だろうと思ってそのままにしてました。
　車高を上げるのは面倒なのでインナーカバーを外しバーナーを外しました。
　こんなこともあろうと必要と思われる工具類は積んできました。
　検査官によってはユニットごと撤去しないとＮＧのようです。
　全て問題をクリアし再度コースへ並びます。（今回は別の2コースへ）
　ちなみに16：00までであれば何回でも並べます。



　今度は光軸も無事ＯＫで検査終了。


検査場内の車検証交付窓口に書類を持っていくと即新しい車検証が交付されます。
今回一発クリアとはなりませんでしたが、一発であれば10分程度で検査終了しそうです。

車検証もらった後、即フォグのバーナーを取り付けました。

今回の費用まとめ
・重量税（6,600円）
・自賠責（25,070円）
・申請手数料（1,400円）
・光軸調整代（700円）
・後日注文の地デジフィルムアンテナ代（3,500円）
合計37,270円
アンテナ代は想定外でしたが車検を外注すると5万円はかかるので、ちょっとだけ節約できました。
浮くことを見越して既にイタリアに部品発注済です。

もちろん浮いた分以上の価格ですが。。。。
また散財です(^-^;

来年3月にはRS4とS1000RRの初のＷ車検がやってきます。
今からそのことを考えると憂鬱です(*_*;