<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ホッシー＠ＳＨＯＷＡ / Ｋカー楽しいよ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/</link><description>いろいろ転職しながらフラフラと人生楽しく生きてます。
去年から仙台ハイランドＫカー耐久６クラスにてエントリーしています。
去年はライバル不在の為にクラスシリーズチャンピオンを獲得させていただきました。
今年は東北６６０選手権、Ｋ耐と２シリーズに参戦を予定しています。

mixiの方がログインしてると思います
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=9169881 
ですのでよろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 07:37:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ホッシー＠ＳＨＯＷＡ / Ｋカー楽しいよ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/</link></image><item><title>突然だけど、誰かアルト買わない？ｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/25134439/</link><description><![CDATA[どうもこんばんわー、なんかいろんな予定を組んで考えてると今年、うちのアルトでのレース参戦無さそうなのと、まるっきり別路線に新年開けて早々から路線変更してみたくなったので、いい値で買って頂ける人いたら売却しますｗｗ

ちなみに６６０選手権にこれから参加しようという人にはオススメーｗ
エンジンも乗 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2012 18:59:54 +0900</pubDate></item><item><title>新年のご挨拶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/25018032/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。
昨年は未曾有の大災害もありながら全国各地、また世界各地の方々の温かいご協力により日々被災地は復興の一途を辿っています。被災地民の一人として厚く御礼申し上げますと共に本年もよろしくお願いします。

堅苦しいご挨拶はこのへんにして、今年の展望ですが、車関係に関して ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jan 2012 13:01:43 +0900</pubDate></item><item><title>冬と言えば。。。雪ドリだな。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24901555/</link><description><![CDATA[もう既に今年度１０回以上出撃してますｗｗ

このページ見てる人に雪ドリやる人ってあんまりいないと思われなんですが、一応・・・

一緒に雪ドリ行く人大募集中

主な出撃箇所

宮城蔵王エコーライン、山形蔵王温泉付近、泉がたけ、くにみますざわ

これに加えて今年は鬼首のあたりにもポイ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Dec 2011 17:26:20 +0900</pubDate></item><item><title>日本列島各地大雪、ご自愛ください</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24851225/</link><description><![CDATA[レーサーってたいへんですよね、いえ、ライダーやドライバーという意味でのレーサーさんも、もちろん凄いのですが、それはまた別の話しとして、今回はマシンとしての「レーサー」

私の中でこと車に関してはやっぱり走ってなんぼです。別にどこを走るわけでもなくスポーツカーを所有する、家のガレージで旧車を保管し ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2011 16:45:35 +0900</pubDate></item><item><title>motoGP 2012 とか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24836318/</link><description><![CDATA[究極的に考えた場合に「このレースは何のためにあるのか？」に行きつくとは思うのですが、来年からどうなるんですかね？？

世界最高峰のライダーの戦いを見せること？
エンジニア・メーカーの進歩？
市販車へのフィードバック？

世界の最高峰でもその辺の草レースでもレギュレーションってのは本当に難 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Dec 2011 22:36:21 +0900</pubDate></item><item><title>ご無沙汰してます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24795278/</link><description><![CDATA[写真は流用です。昨日はレース関係の忘年会だったので、０次会としてサザンサーキット走りましたｗ

元々は仙台ハイランド走行の予定だったんですが、あいにく昨日いったら雪の為に一日コースクローズということで走れなかったので昼前に、このままどこも走らずに帰るのも寂しいのでということでサザンサーキット行っ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2011 20:15:38 +0900</pubDate></item><item><title>今日は鍋です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24585624/</link><description><![CDATA[エンジンの荒汁ｗｗｗ

食べませんｗｗ

ばらしたブローエンジンのピストンを灰皿兼寸法確認用のサンプルとして部屋に置こうと思ってピストン茹でてたら、勢いでバルブとかコンロッドとかバルブスプリングとかいろいろ茹で出して、最終的にヘッドカバーを茹でてますｗｗ

もちろんただのお湯じゃないです ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 17:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>なんだかんだポン付けの既製品は楽だし優秀だな～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24561141/</link><description><![CDATA[ちょっと知人から直巻きのスプリングなんぞ貰っててき、なんとかリアに取り付けられないかなと試行錯誤したんだけど、断念

ある程度頭の中に構想はねられたんで、部品代１万円以下でリア足に直巻きスプリングを使用出来るようには出来ると思うんだけど、軽く面倒・・・

あと、どうしても長さ調整式のショック ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Nov 2011 16:34:03 +0900</pubDate></item><item><title>ピストン流用？ｗ妄想リスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24521256/</link><description><![CDATA[リセスとかピン系とかハイトとかいろいろあるけど、とりあえずＫ６Ａと同じボア６８ｍｍのピストンで、そのへんに落ちてそうなのを考察してみるテスト

フォルツァ（ホンダの２５０のデカスク）

全然強くなれねぇえｗｗ

ハイコンプでタフで軽いやつでしかもよく落ちてるとか奇跡の組み合わせないかな？ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Nov 2011 18:51:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブローしたエンジンの内部</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24520377/</link><description><![CDATA[サーセン画像無いですｗ

見たい人いるかな？？

見た感じでは燃焼室内のカーボンの溜まり方は距離なりという感じでオイル管理の酷さからのヘッドの汚れとかと比べれば納得出来るレベルでしたｗ

排気バルブがターボ車並みに真っ白にやけちゃってるのはＫ６Ａでは多いのかな？

エンジンブローの直 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Nov 2011 17:03:16 +0900</pubDate></item><item><title>最終兵器を使用して何とか漏水は治ったようだけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24503738/</link><description><![CDATA[とても人に言えない方法を使ってなんとか漏水自体は治って、とりあえず１０キロくらい近くを走ってみたんだけど、なんだか水温おかしい？

ファンが回る音を１度も聞かなかったから単純に配線ミス？ＬＬＣ無いから水道水使ってるのとか関係あるんだっけ？...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2011 21:44:12 +0900</pubDate></item><item><title>わっけがわからん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24500134/</link><description><![CDATA[漏水が治らない

今発注してた新品のガスケット組んでみたんだけど、むしろ液ガスより悪化・・・


いくら手早くなったとはいえインマニ取り外しの作業１往復で１時間以上かかるし・・・


もう正直外したくない（滝汗

もう誰かやっといてｗｗ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2011 16:53:23 +0900</pubDate></item><item><title>うーん、やっぱり例の穴が問題だな～（汗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24472917/</link><description><![CDATA[なんでも防ぎきると信じた液ガスじゃ限界があるようで、やっぱり燃焼室内に冷却水がリークしてしまっているようなので今からスズキ行ってガスケット購入してきます。

なんていうか、あの穴マジで塞いでやりたいｗｗ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2011 15:39:39 +0900</pubDate></item><item><title>アルト復活ーー！！　猛烈に「イイネ」をつけてね♪ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24461925/</link><description><![CDATA[エンジン乗せ換え作業終了！

こないだはお騒がせしましたが、ヘッド周りは問題なく私の単純なミスでした（汗

さきほど組み直して油脂類を入れて始動確認

液類漏れ確認オールＯＫ

パイピング接続確認オールＯＫ

センサー誤作動無しＯＫ

ふけ上がりＯＫ

白煙・異音等無しＯ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Nov 2011 13:23:30 +0900</pubDate></item><item><title>もうじき冬ですね～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24457990/</link><description><![CDATA[東北ではそろそろ冬の足音が聞こえてきてますよね（汗

場所によっては既に初雪を迎えた場所もありますし、街中ではまだまだ大丈夫ですけど山では夜なんかは凍結の危険性がある場所も増えてきてます

で私はいつもこの時期になると今年のスタッドレスは何を使おうかと燃えるんですけどｗ

今家にあるのは ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Nov 2011 23:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>超絶レスポンス！！ｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24456395/</link><description><![CDATA[かくかくしかじかで６６０選手権のレギュレーションからは逸脱してエアコン取っ払っちゃってるんですが・・・


エアコン外してもレスポンスの変化よくわかりませんｗｗ

ちなみに私はかなり鈍感なので厳密には違いがあるかもなんですが、エアコンには電子クラッチ付いてるんで電源入れれば違いはわかるんだ ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Nov 2011 21:53:12 +0900</pubDate></item><item><title>凄いお騒がせしたんですが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24455645/</link><description><![CDATA[ヘッドじゃないかも・・・

まだハッキリしないんですけど明日ちょっと、スズキに部品買いに行って作業してみますが、もしかしたら凄い下らないイージーミスだったかもです（汗

・・・インマニのところに冷却水が来てるなんて覚えてなかったんです（汗...]]></description><pubDate>Thu, 10 Nov 2011 21:04:39 +0900</pubDate></item><item><title>猛烈にモチベーション失うー（汗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24432680/</link><description><![CDATA[気合い出し切って１人でハンドパワーでエンジン搭載して、一通り形にして

エンジンも無事始動して

ふんふ～ん♪

って感じで鼻歌と思ったら・・・


あれ？水垂れてる？

・・・小一時間原因究明



ヘッドから水漏れてる


中古エンジンをささっと積んで、とりあ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Nov 2011 12:31:14 +0900</pubDate></item><item><title>Ｋカーってけっこうレーシングエンジンよりだよね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24419902/</link><description><![CDATA[マシンの性能の評価基準として、自分が一番簡単に目安に出来ると思うのは
マシンで言えばパワーウエイトレシオ、そしてエンジン性能で言えば排気量とパワーのレシオです。

意外？に自分の目線に入ってない車両のエンジンスペックって全然知らなかったりするので覚書的な意味も含めていろいろと書いて軽く考察して ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Nov 2011 01:27:19 +0900</pubDate></item><item><title>いよいよエンジンの中に突入してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24398434/</link><description><![CDATA[ボルトがスラッジに埋まって緩められないｗｗ


うちのガレージに１０ｍｍと８ｍｍの「１２角」の「ディープ」ソケットが無かったってのが今日の１番の敗因ですけどね・・・

随時画像ＵＰしますけど、とりあえず現状を箇条書きで報告、ちなみにこのエンジンはリサイクル予定無いのでかなりラフに作業してま ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 17:24:34 +0900</pubDate></item><item><title>妄想だけはタダなんだぞー！ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24392434/</link><description><![CDATA[チューニングやセッティングへの自分なりの考え方・・・


作ったメーカーに勝る物はいない


いや、正直そう思ってます。自動車メーカーを崇拝しているわけではありませんし、自動車メーカーというのは言いだしっぺなだけでほとんどの物は下請けメーカーがアッシーで作っているということはもちろん把握 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 00:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドパワーでエンジン降ろすもんじゃない（汗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24375785/</link><description><![CDATA[スロットルワイヤーを外すのを忘れたまま降ろそうとして若干の破損があったなんてトラブル以外は技術的にはそんなに難しくない（ビックバイクとか普通車と比較して）んだけど・・・

リフトも無ければエンジンクレーンも無い状態でほぼ人力のみでエンジン下ろしたので



猛烈に腰が痛い


誰だ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2011 18:14:14 +0900</pubDate></item><item><title>スピーディーにエンジン買っちゃったｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24318318/</link><description><![CDATA[ヤフオクで落札しましたー

来週には今のブローしたエンジン下ろして解体してブログＵＰします

んで中古エンジン買ったんで来週中にはそれＯＨ初めて再来週にはアルト君復活予定♪

そんなにことうまく進むのかははなはだ疑問ｗｗ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2011 15:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン交換作業はじめました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24308426/</link><description><![CDATA[ｋｗｓｋは整備手帳を参照ください

何かと外した物の計量とか好きなので、参考までに・・・

バッテリー：７ｋｇ
エキマニ：４ｋｇ
フロントパイプ：６ｋｇ
リアピース：５ｋｇ

はかりが故障気味なので参考程度に


速く次のエンジン買わなきゃ・・・...]]></description><pubDate>Fri, 28 Oct 2011 17:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>今年２度目のエンジンブローorz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24286568/</link><description><![CDATA[ＯＲＺ

結論から、アルト君ちょびっとクマちゃんに試乗させがてらドライブ中にエンジンブロー。。。

今回はミラの時みたいに悩みようもなく、ニューエンジン行きますｗちょっと強制的にネクストステージですが、きっとこれが運命だったのだと考えて頑張る！！

以下は詳細なｇｄｇｄ日記なので読み飛ば ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Oct 2011 02:15:06 +0900</pubDate></item><item><title>ロールケージとかマフラーの自作？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24254070/</link><description><![CDATA[今まで冗談で単管パイプ曲げてって言ってたことは何回もあるけれど・・・

たまたま動画見てたら・・・

単管パイプ超簡単に曲げてる！？

で、調べたら・・・

みんカラでもロールケージ自作してる人って、けっこういる！？

単管パイプ平然と曲げられるクラスの油圧パイプベンダーで以外に ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 11:35:31 +0900</pubDate></item><item><title>素人の方が的を得たことを言ってるかもしれないな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24253965/</link><description><![CDATA[スポーツ系というか走り系の改造と言うと真っ先に言われるものにマフラー交換が上がりますけど


ぶっちゃけ何でマフラー交換すんの？


これについては正直いろんな理由があって良いと思うのですが、前に全く車のことなどわからない素人の子をナビシートに乗せて（走りに行ったとかじゃなくて単純に送迎 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 11:22:27 +0900</pubDate></item><item><title>水温下がり過ぎｗｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24217491/</link><description><![CDATA[純正改造エアロｗｗ

ちょっとやりすぎたかも・・・

水温計つけてないからハッキリとはわからないんですけど、純正メーターでさえセンターキープしないくらいまで下がってるんで、この時期では冷え過ぎるのかも。...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 20:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>結局、速くなる為の方法に王道などない、人生のいかなることでも同じだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24212208/</link><description><![CDATA[書くネタも無いわけでもないんですが（あるのかよｗ

車ネタはまあ、ちょっとアルトをワイドフェンダー化したとか、バンパーをエアロ風に改造したとかそれくらい、写真はそのうちＵＰします。

で、徒然なる日記の本題

法律なんぞ勉強する毎日でもあるわけですが、資格コーナーにあるハウツー本って単純 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 02:16:48 +0900</pubDate></item><item><title>計量化ってみんな言う割に肝心のデータが案外公開されていない罠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24174799/</link><description><![CDATA[新しいイース、その重量はスペック値で７３０キロだそうです

詳細な内訳を希望

まあ、正直イースにさほど今のところは興味無いんですけど


自分の車の車重の内訳って気になるのは私だけなんですかね？

イースの場合で・・・
好評されてるのはボディシェル２５０ｋｇ、エンジン４７ｋｇ、 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Oct 2011 22:49:01 +0900</pubDate></item><item><title>レースに波乱を生むshinさんｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24157034/</link><description><![CDATA[
そう、このshinさんです。

何やら今度はこんな怪しいタイヤに目をつけているようです。

下のスリックタイヤらしきものをＪＡＦのジムカーナ規定の「縦溝が外周を１周していればラジアル」という項目を援用してラジアルだと言い張って使う気のご様子ですｗ

レースではレギュレーションブックで ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Oct 2011 09:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>レースをする上で速さには直接つながらないけれども重要なこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24150192/</link><description><![CDATA[ことこれはバイク時代に教えてもらったことだけれども・・・


部品の外しやすさの追求

純正の外装の取り付けって「組み立てのしやすさ」「安さ」「安全性」そのあたりのことを重視して作られているから、どうしても完成車状態での整備のしやすさっていうのは後回しになってる部分が多いです。

バイ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2011 18:26:32 +0900</pubDate></item><item><title>気分転換にアルト君のヘッドでも見てみるかと思って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24140508/</link><description><![CDATA[覗いてみたら、そこは魔界でした

もう、これはフラッシングなんか逆に怖くて出来ないレベル・・・

なんていうか最終戦というかサーキットを全開で走ることに恐怖を覚えるなので大至急掃除しようと思います。。。

エンジン丸下ろし・・・ヘッドだけじゃダメかな・・・

ヘッドちょっと覗いただけ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Oct 2011 17:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>これモラル的に問題あるかな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24111155/</link><description><![CDATA[これぱっと見いいですよね？ｗ

世の中には明日のエントリーフィーを払えないほど貧乏なうちのようなチームがいるらしく２３アルトに金無いからといって旧規格アルト用のロールバーを組んだらしいｗｗ

でも似たような話をいくつか。。。

でもさ、ほら、ロールバー入れる目的って第一に安全じゃん？
 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 03:45:34 +0900</pubDate></item><item><title>６６０選手権　私的考察によるあったらいい物、最低限必要な物など・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24096469/</link><description><![CDATA[ＨＯＴ－Ｋでも２０万円コースから１００万円コースまで的な感じでプラン出てたりなんですが・・・

ケイズさんの所のブログでも出てたネタなんですけど


想定外のボンビーさんとかも入れたレベル（もちろんうちを含むｗ

あったらいいかも？
あったら絶対にいい！
モラル的に？
絶対無きゃ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 01:17:39 +0900</pubDate></item><item><title>黙ってフルバケにしろっていう神様の言葉だな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24078085/</link><description><![CDATA[先日東北道走ってたら突然アルトの純正シートの背もたれが後ろにリクライニングしちゃってビックリ、新潟に行く途中だったんですけど、しょうがないので新潟からは地震用の突っ張り棒を購入してそれで後ろから抑えて帰ってきて

今さっきシート周りをバラしてみたんだけど原因不明、おそらくリクライニングのラチェッ ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2011 16:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>６６０選手権　いよいよ本格的にｇｄｇｄなレポートｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24033611/</link><description><![CDATA[いやー、地元で、しかも走ってもいないのに疲れるのに超絶遠方から来て優勝して帰って行く人のタフネスが信じられないなー（汗

お手伝いさんやってていろいろとまた考えることも出てきたので支離滅裂に書きなぐりながら考えさせてくださいｗｗ

今日は任意で重量測定したんですけど、やっぱり２３アルトが最軽 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2011 23:15:41 +0900</pubDate></item><item><title>東北６６０選手権　疲れたからｇｄｇｄレポート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24033178/</link><description><![CDATA[今日は関係者各位お疲れ様でした！
疲れたからｇｄｇｄ

とりあえずタイピングするのも疲れたから速報的にあったことをそのまま書くぜｗ

今回から天下のレッドブル様がスポンサーになられましたー♪
私は先日のクラッシュ騒動からマシン完成するはずもないので開幕戦に続いて車検補助、雑用係でした
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2011 22:56:38 +0900</pubDate></item><item><title>なんだかんだで、みんな使ってる２３Ｖアルト納車しましたｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/24008081/</link><description><![CDATA[何のオチもなくてすみませんｗ

まあコスト面を中心とした理由によりアルト買っちゃいましたー

６６０選手権のエントラントなら結局それかよｗ、関係者以外なら、なんか違うの？って感じだと思いますが、理由詳しくは割愛します

ちなみにケイズ６号！？ですｗ

んで、ケイズさんのところからsh ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Oct 2011 01:49:21 +0900</pubDate></item><item><title>ＷＴＣＣカーの戦闘能力を無意味に検証してみるメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23967962/</link><description><![CDATA[誰得？なスペックを比較してみたかったのでメモがわりにブログ化

一緒に走ったわけじゃないからなんとも比較難しいんだけど直近のドライの予選タイムでいろんなクラスと比較、ちなみにコースは岡山国際

ＷＴＣＣ　トップ　１．３７．２６４

ちなみに１．３９．８９１　コマスィー谷口

思いつく ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2011 23:57:51 +0900</pubDate></item><item><title>ミライース試乗　ダメ出し　ＪＣ０8達成は楽勝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23931285/</link><description><![CDATA[宮城ダイハツ行って燃費ランキング独占してきてやったぜｗｗ

面倒だから箇条書きでガンガンまとめてやるぜｗｗ

・けんちゃんに燃費運転させて二人乗りで燃費どれくらい出るか軽く挑戦してみたら３０．１をマーク、宮城県内で最難関の試乗コースと言うのでまあ条件いいとこで１人で乗れば１０・１５の３２は楽 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2011 03:44:05 +0900</pubDate></item><item><title>仙台ハイランドオンボード映像のすし詰めｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23918394/</link><description><![CDATA[まるで関係ないようなオンボードを見まくるの好きなんですよね。

トッププロから素人まで、マシンも頂点から底辺までｗ

ざっくりとタイムとマシン等のメモと共にハイランドの映像～




ＧＴ５００　ＧＴ－Ｒ　１．４０くらい？超速いｗｗ


Ｆ３　１．４９くらい


Ｓ耐Ｓ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2011 01:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>イースは完全に罠だなｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23898699/</link><description><![CDATA[やっとイースミラ正式発表ですね

とりま、ずら～っとチェックした感じの感想


プリウス臭の強い車だな

やたらと軽いってことになってる演出とか、いかにもと思わせる宣伝とか本当に、やり口がトヨタのそれと系列とはいえ凄い似てきたなと・・・


従来比６０ｋｇ軽量って言うのも随分前の ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2011 03:17:01 +0900</pubDate></item><item><title>？？？　もう質問だらけ　６６０選手権</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23888477/</link><description><![CDATA[鋭意次期愛車探索中なんですが、その車にしたときのシミュレーションしてるともう頭の中がパンク気味です。

私の知る限りにダイハツはＮＡのＫカーは全車スピードリミッターレスだと思うんですけど、スズキって２３系以降全部ＮＡでもスピードリミッター入ってるんですかね？

２３Ｖの人たちがスピードリミッ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2011 03:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>これもレースなのさ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23873770/</link><description><![CDATA[なんというか、いろいろ申し訳ありませんが・・・

ちょっと先日の横転したドライバーに完全に死亡したミラの変わりでエッセをベース車として購入して頂く予定だったのですが、主に予算面を原因に計画が破綻したのでしばらくの間は愛車無しになっちゃいましたorz

関係者各位申し訳ありません


う ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2011 00:43:40 +0900</pubDate></item><item><title>本当は凄く欲しいプログレッシブ性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23862588/</link><description><![CDATA[話が鬼難しくなるから割愛するけど、結論として前後ともにサスにプログレッシブ性は必要だ、うｎ

なんでこんな話を今するかって、９時にかまじいさんが迎えに来るって言ったのに遅刻しているからだ、うｎ

私の脳内の話を言語化して表現しているだけなので非常に読みづらくて支離滅裂な話になると思うんだけど ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Sep 2011 09:16:32 +0900</pubDate></item><item><title>これだから流用情報探すのはやめられない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23862409/</link><description><![CDATA[エッセというかダイハツの足回りの互換性に「超」詳しい人希望ｗ

ずうずうしいお願いで申し訳ないです（汗

１日にパーツレビュー１０００件近く見て勉強してますｗｗ

で、今気になってることなんですけど

フロントは車高調使えばバネレートはわりと自由自在なんでいいんですけど、リアが形状の ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Sep 2011 08:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>まだ完全には実は決まってない次期愛車のエッセ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23849627/</link><description><![CDATA[こないだケイズさんで試乗させて頂いたんですけど

思ってたより上も回るな！？

ケイズさんも含め新型のＫＦはとにかくトルクが分厚いってみなさん仰られるから、もっともっと低回転型のエンジンを想像したけど、そんなことないかな～

いや、トルクもあるんですよｗ

てか冷静に家で調べてみると ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2011 02:12:44 +0900</pubDate></item><item><title>けっこう時間より金銭的に間に合わないもの多くなるかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23844313/</link><description><![CDATA[私なりに考えてサーキットでなんとか無くてもいける！？的な感じで悩んでます。

全部はおそらく間に合わない・・・

普通付けると思うんだけど省略するかもしれないものたち

ステアリング→純正にグリップテープでいっか！？ミラのボスじゃエッセはダメだよね？

タコメーター→ピボットのマルチ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2011 19:09:47 +0900</pubDate></item><item><title>感傷や後悔をしている場合じゃない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/364533/blog/23836670/</link><description><![CDATA[逝っちゃったもんは逝っちゃったとして、次の愛車をＬ２３5エッセとして今のＬ７００からどれくらい部品流用出来るか？？

今血眼になって情報収集中

車高調→付くようだ！アッパーがちょっと怪しいか？

ブレーキ→型式検索によれば一緒のようだ

マフラー→おそらく無理だ

シートレール ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Sep 2011 22:21:48 +0900</pubDate></item></channel></rss>