ぴよじーのブログ一覧

お馴染みビークルフィールドさん、思えば今年は来訪してなかった？ことにフト気付き（遅ッ）、ちょうど新社屋グランドオープニングイベントあったので、申し込みして行ってきました。

全国MTG＠チロルの森、行ってきました~

皆様どうもお疲れさまでした！

しまなみまで来たので、更に西に足を延ばしてみました。

全国の静電気除電・中和ならびにオカルトファンの皆様こんにちわです。

当方これまでFL5にコソコソっと各種施工、効果体感しそれなりに満足していたのですが、ここにきて、なんかこう突き抜け感といいますか、もう一歩高みはないものかと。。一方、自作リアクターも諸先輩方と比較し改善余地はまだまだ大いにあるものの、これ以上増設するのもな～、、そこそこ重量もありますし、どうしたものか、、っと悶々しておりましたところ、みんから徘徊でこんなパーツ（技術）を発見、

ライトテクニカル社　TERAISM
"静電気除去、遠赤外線効果、電子振動波によるTERAISMエネルギーを化学処理"

ですって！うぅぅ、、実にオカルトな感じでたまりませんｗ
もう大好物なのでｗ早速すこし試してみました。

①EC-07 低背ヒューズ
　　15A*2→No.20オーディオ、No.31 IGコイル
　　10A*1→室内No.14ソレノイド
　　7.5A*1→No.10オーディオサブ

(黄色↑部です、除く10A)

②EC-13 USBシガーライタープラグ


③BN-02 （ナンバープレート用ねじ&ワッシャー）

以上を同時施工しました。

→うーん、、すこしは即効性ある（特に①とか）と思ったのですが、残念ながら即効果は体感できず、、
　（No.10ヒューズ差し替え時、誤って空きのNo.9に差してしまう→画面真っ黒でアセったりと、おとぼけカマしたりｗ）
　メーカーさんアドバイスにより自作リアクターいったん全撤去したところ、２・３日後に脚に効きました。
　タイヤ転がり抵抗減った感じで空走感が気持ちよく、あと駐車時とか極低速で前後するときの動き出しが　"スッ" っという感じ、それと脚が柔らかくかつしなやかに◎
　ただ②につきメーカーさん仰る "ガツンと来る" ような効果までは出ていません。
　
余談ですが③はFL5ナンバープレートに２つ使い、余った２つをかわいいスラッシー(N-BOX SLASH)のプレートに装着したところ逆効果！
　装着後すぐにエンジン重くオーディオ音濁り、こりゃダメだと・・・他オカルト品との反発とのこと、以下Tパーツとは相性×でした。
　逆にそれだけ効果あるってことかもです
　（N-BOX：イーテック/チューンチップ・BLB、レプトン/パワーブースター・パワーリアクター、パワーチップスを装備)
　特に磁力系とは相性悪いとのこと、しかしながらリアクターとの併用で効果体感しておられる諸先輩方もおられますので、ボク的には上記のうちイーテック製品と反発したのかという気がします。なのでスラッシーからは速攻取り外し、FL5のインテーク辺りのＭ６空き穴（TOP画像右下ミドリ矢印部）に装着しました。いつもの悪い癖、①～③五月雨式施工なので各々パーツ単体での評価が困難、、、感覚的なのですが②が効いたような気がしています。ひとつずつ外しデチューンで確認しても良いかもです。

④アーシングシステム最強セットＢ

→これは◎、オーディオ高音クリア&音圧がup！
　アーシングポイントは既存２か所（純正ボディアースへ並列、エンジン左配線ハンガー）に加えバルクヘッド（TOP画像黄色矢印の上のほう）へ追加
　ただ現時点ではメーカーさん仰る ”アーシングどころではない効果”　を感じるまでには至っていないです。
　それと上記効果はもしかしてTERAISM効果というより、単にバルクヘッドへのアーシング追加効果ではないかという気もしています、、
　というのは弊過去ブログのとおり、我がFL5はダッシュボード＋帯電が酷かったので、近接するバルクヘッドもまた同様なのかと。。
　なお同梱のBN-11真鍮ボルトはひとつ余ったので、純正ポイント（画像黄色矢印の下のほう）を差し替えました。

　また余談ですが、施工時はバッテリー通電切るのでエーモン／メモリーキーパー接続したのですが、キープできるのはオーディオの各種設定程度？で、ECUの学習はリセットされちゃうのですね。。知りませんでした、、
というのは施工後トルク痩せ&妙に遅いくなりまして悶絶、、一瞬ECU書き換えデータまで揮発しちゃったのかとアセりました、、が確認結果こちらは不揮発、e.g)1年通電無しでも大丈夫、バッテリーオフでECU学習が飛んだのでは？極普通にしばらく走ってると戻るとのことでした。。どうりでメーター内燃費計もゼロクリアされたわけか、、
　なのでライトテクニカルさんすみません、トルク痩せはこのパーツ装着のせいではありませんでした、、
　また施工後２日目、脚がガチガチに堅くなりこれまた悶絶、、が本日1W経過後では次第に元の柔らかさを取り戻しつつあり、除電あるあるな感じです。
　ECU学習と併せ今後の変化に期待、であります。

⑤EC-14　バッテリーブースター
（TOP画像右上黄色〇部）
　一昨日に接続、装着3日目の本日、前述のタイヤ転がり&ヒタヒタ感は変わらず、僅かにトルクアップはしたような、、
　はたまたこれは↑ECU再学習のせいなのか、現時点での切り分けは困難であります。

　取り留めなく恐縮ですが、また変化あれば追記してまいります。