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純正キャリパー用のCC-Rgが届いた。
パッドの厚み…やっぱり薄いよね…

やはり純正キャリパー用はそんなもんか…
と改めて実感…

前車もこの薄いパッドに凄く悩まされた。
FSW 1日3枠走行したらパッド終了する厚さはやっぱり困る。

しかも3枠目はパッドが削れて、熱を受け止められなくなってくるので、タイムを狙えるのは2枠目まで…

実質25週程度でパッド終わるのはもう勘弁してほしいよ…ランニングコストが死ぬ😓😓😓

サーキットガチで走るなら厚さ5ミリを切ったブレーキパッドなんて使えない…
純正ブレンボ等装着している色々な車種は沢山あるけど、結局どれも全て街乗り仕様…

各メーカー様、もう少し厚いブレーキパッド入るようにキャリパーを設計してくれ！

と切に願う…

昨夜嫁さんがX3のミラーの発光部分だけを器用にぶつけて割って来た🥲

やはり仏滅は何か起こる😥

近々修理の相談しにディーラー行きます🫠🫠🫠

FL5用パーツの生産が追いつかない状況っぽい。

OS技研のLDS・クラッチ
GruppeMのラムエアシステム
ENDRESSのブレーキキット
どれもこれも結構高額な商品にも関わらず、バックオーダーで2〜3ヶ月待ちの状況…

各メーカー様に゙確認をしたところ国内外ユーザーからの注文が殺到しているらしい。
納車直後に一気にチューニングを進めたかったが…
無理そう…

Spoonに関しては納期不明という回答もいくつかの商品であり…
売る気あるのか？と思う状況…

車が完成するのはいつになるやら…

車も新調して納車待ち、部品もほぼオーダ完了したので、撮影用のGoProも新調する事に。

今まで5年ほど前に買ったHERO8を使っていたので、そろそろ買い替え？増設の時期かなーと思い購入。

8から12への進化は凄まじく不可能だった事が色々と可能になった。
こういった商品の進化は凄まじいなーと実感。

これからはGoPro二台体制で録画が可能になりサーキットでの細かい反省点がより浮き彫りになるだろうと期待している。

ついでに、車体外側に取り付けて最高速300キロオーバーでサーキット走行をしても余裕で脱落する事なく耐えるらしい、吸盤タイプの固定具も購入。

どうやら本格的なYouTubeでの撮影撮影スタッフが利用しているものと同じらしい。

サーキットでの使用以外にも色々な用途が楽しみ！
取付後再レビュー。