ベレオンのブログ一覧

スペアタイヤその他、工具類を下ろした。

25キロ近く軽くなったかな？

いつもより動きが軽い気がする。

軽いのは気持ちだけかもしれんがｗ

最近レインフォースを外したくて気になってるけど、防御力落ちるしどうしようかと、、、、

最近負圧が数値で見れるようになったからそこから発見したことについて。

まず、負圧はエンジンの負担を表してる。これは燃費の話でもよく出る話。

じゃあ無負担（アイドリング）の時の負圧は？

この無負担の負圧は、エンジンの爆発してる気筒のトルクが、

他の吸い込み中の気筒をどれだけ動かすかの数値とみていい。

で、点火時期を最適点に近づけていくと爆発のトルクが効率よくなって、

実際に負圧が大きくなった。

つまりアイドリング時の負圧の大小は、点火時期の最適度を見分けるのに使えるっぽい。

逆に点火時期が最適でも負圧が小さいと圧縮がなくなったってサイン。

同じ圧でも　　負圧≠圧縮　　だったという話。





で、エンジンのアイドリングはAACバルブみたいな空気量の調整以外に、

この点火時期のトルク調整もされてるみたい。

アイドリングが規定回転だからAACも点火時期もばっちり・・・と思うやろと思わせといて、

じつは点火がずれて効率悪い分を空気量（燃料も同じ量）増やして補ってたという話。


これを参考に点火を進めると燃費よくなった。


ただ、ちゃんと測りながら進めないとブローします（経験者より）

ちょっとromを店に送ってる間予備のECUをつけたら大変なことになった。。。

たぶんAT用？やったんかたぶん点火時期がおかしい

MTは15°、ATは25°にクランク角センサーを合わすらしくて、つまり10°遅れると。

でも純正の学習がえらいのか動かんわけではないけど、

10秒ほどアイドリングするとだんだん点火時期元にもどそうとするんかアイドリング下がってきて、

最後はハンチングしてエンスト。

あとマフラーの音がうるさなったんと、燃費悪いんと、水温が上がらん。

だんだん学習する気なくなってきたんか最後は2500回転くらいでパンパン言い出すしｗ

とりあえず買ったものは走ってみるということでダムサイドロードをフィットで走ってきました。

フィットといえばシティの孫にあたる位置づけでシティ→ロゴ→フィットと進化してます。

初の軽量ＦＦやったけど3往復くらいからなんか楽しくなってきて一人で7往復くらいしてしまった・・・ｗ

ＣＶＴのキックダウンもターボラグやと思えばなんともないし曲がり始めてからアクセルいれたら

後ろスライドしながら引っ張りこんでくのが意外とおもろい。

燃費スカイラインの3倍くらいいいし・・・・orz

ただ短いボンネットはぎりぎり許すとして屋根の高さとハッチバックがあかん

フィットっていう名前がしょぼそうってのはしゃーないとしてやっぱ見た目かっこわるい

あと車内広すぎて包まれ感ないせいか落ちつかへんｗ

乗り換えようかと思って買ったもののやっぱりスカイラインのほうも手放せないわけで。。。

スカイラインの自分が真ん中にいてでかさを感じさせへん操作性は抜群やった。

でもいま2台並べておいてあるとほとんどフィット乗っちゃってるしなぁ

どうしたらいいんやろうってなるとフィット売ることに決まるやろけどなんかうまく納得できんかなぁ

スカイラインにフィットのエンジン積んだらいいんか・・・？ｗ

ちょうど1週間前の金曜にバイクで事故った。

当日は脚の打撲が激しくて肩借りな歩かれへんくらいやったけど、まぁそれは治った。

そこ治ったおかげでふと右手が痛いことに気付いて診てもらったら、ヒビいってるかもやからあんま動かすなって言われた。

とりあえず家族に心配かけたから車で実家帰ったけど、左手でシフトとハンドルいけるやんって思ったけど、やっぱこまいところがうまく道に沿って走りにくい。

バイク全損するくらいやった割には軽い怪我で済んだけど、やっぱどっか1箇所でも欠けると不便やな。

まぁみんな怪我には気をつけて。