Donfanのブログ一覧

新しいドライバー調子良くて、コンペでヘレ肉ゲットしちゃった。(^O^)







しかし、絶対にまっすぐ帰れよ！っちゅう賞品やんね。(((^^;)


まぁ～気分良くワインでもと買いに走ってたら、あの「ポォ～ん」って嫌な警告音！







んん？


ブレーキパット～？


夏の車検で確認しとるやろ～？


パーキングで潜り混んで確認してもまだまだ7～8ミリ残ってるし。


パットセンサーの異常かな？


まぁ前後ブレンボ入れて、そこに純正のセンサーつけてるわけだから、そんなこともあって不思議じゃないのかな？


仮にどこかパットが減ってても、警告はそれなりに余裕とってるでしょ。

この時点で帰宅まで高速50キロ程走るんですが。。


BMWのパットセンサーはプラスチックの小さな部品が、削れていって反応するようなんだけど、キャリパーもローターも純正じゃないんでセンサーがオフセットされて削れてしまったような気がします。


シーズンで今週は水曜、金曜、土曜日と3ラウンドも入ってるのに、こんな警告でたままってのも気が重いなぁ～。


ブレーキ親父の顔見に行ってくるかな～。

Kw v3 から 3Ddesign に変更してみて。

元々X5の場合この2つのどちらかしか選択肢はありません。

Kwは減衰、伸び縮み各々調整可能でダイヤルも専用工具が必要だったり、結構面倒なのと調整地獄に落ちる危険があります。

リヤの戻りを若干ソフトにすると車が自然な動きになります。
色々やってみたけど、どうも伸び側と縮み
側が連動しているように思います。


3Dの方は基準値でもかなり乗り心地良いですね。
フロントのみ基準値よりハードにして良い感じです。





調整ダイヤルもフロントはボンネット開けてクリクリ回すだけ。

リヤはSUVなんでチョイ潜り混んで出来ます。


基準値同士で比べてみる(指2本隙間くらいの車高ダウン)と、Kwは結構スポーツカーのような感じで異音も発生しました。
調整間違うとトラックみたいな車になります。
が、コーナーは楽しいです。


3Dは高級車ライクな乗り心地です。
こちらのほうが疲れない。(((^^;)
結構落としてますが、ノーマルより乗り心地良い感じです。

今はフロント2クリックハードで、リヤカ1クリックハードで乗ってます。
これでもKwの基準値よりソフトです。


色々調整やってみたいって人はKw。

たまに簡単な調整やるって人は3Dかな。


当分、この足で人乗せる時はソフトでその他はハード目で乗ってみます。

KwもOHしてそのまんま眠ってますので、また気が向いたら入れ替えます。


あ、H＆Rダウンサス(30ミリダウン)はあまり下がらないのと、段差なんかでボヨンボヨンして同乗者が車酔いしそうなくらい落ち着きない足で、当然却下となりました。

二日前新発売のテーラーメードです。

ゴルフねたですみません。














もう既にトーナメントでは相当数のプロが使ってまして、今週の大会では韓国選手でしたが、なんと新記録の28アンダー。


因みにこのドライバー2週連続優勝で今週は1-2フィニッシュです。


発売1日前に仕入れてたので、なんか嬉しくなっちゃいました。


まだ純正シャフトですが、打ってみるとまぁ～今まで色々使って来たけど、超簡単！


相当スポット広いです。

その分曲げ難いけど平均スコアは絶対良くなると思いますよ。



スピーダーエボの46インチ位に仕上げて実践投入します。



ロゴ入りが嫌いな僕はヘッドカバーを白いレザーで合わせてみました。

僕のＸ５約２年で２８０００㌔程走行しました。

納車直後に入れたＫＷｖ３も左リヤからコトコト異音が発生してきたので、ちょっと早いけどＯＨに出したんですね。










で、ＯＨが仕上がって来そうなタイミングで、またまた↑こんなもんポチっちゃって…。

ＯＨ後、走行１００００㌔未満の美品でした。



オーリンズベースの車高調も試してみたかったって言い訳なんだけど、ＫＷとダウンサスと３Ｄ。

じっくり比べてみます。



最終的にどれがエースになるのか？

アッパーマウントも新品にして今日～明日で入れ替えです。

ＫＷはＯＨ後未走行のまま倉庫で寝てもらうんだけど、オイルにシールとか入ってんだから、長期間眠らすのも良くなんだけどね。

毎年これが商品のゴルフコンペがあるんです。


5位でもこれだけの国産松茸


ニアピンが栗って感じです。


今年はどうやって食べようかな～。