佐崎のブログ一覧

本日は以前より誘われていた友人主催のジムカーナイベントに新潟まで遥々行って来ました。


ジムカーナを最後に行ったのは渋川教習所跡地ジムカ以来だから、かれこれ4年ぶりくらいになるでしょうか・・・？




ジムカーナと言っても仲間内だけなので好きな様に好きなだけ最低限のルールを守って走りまくるだけです。
自分も普段体感出来ないレベルの車の限界挙動を思い切り試して来ました。




友人達はさすが年季が違うので走りの豪快さ＆思い切りの良さ、スムーズなマシンの制御。すばらしかったです。


エボ６での本格的なサイドターンなどはいままで練習したことなかったので思う存分振り回して・・・・みたかったのですがやっぱりCPランサー＠GSRはAYCがクセものでした（大汗
CTランサー以降はサイド引けばセンターデフフリーになってくれる有難い機構が付いているんですが、自分のは如何せん旧型なので・・・

突っ込む→前荷重→クラッチ切る→ステア切ると同時にサイド引く→流れ始めて任意の角度になったらクラッチ繋いでアクセルON！
・・・おおよそ90度ちょいくらいまでは滑ってくれるのですがそこから一気にグリップ回復して立ち上がるorひたすらアンダーｗｗ

中谷流の振りっ返しも試したんですが同上ｗ

やはりエボ４～６＠GSRで派手なアクションでターンするには機械式デフにするか、若しくはかなりの速度域で突っ込まないとダメくさい事を今回のジムカーナで学びました（苦笑
ひたすらグリップに徹して速く走るのには最適とも言えますが。

ちなみに今回は部屋の片隅に眠っているストックのネオバを持って行って履きなおして走って来ました。

そして自分の走行シーンを自分のデジカメで撮って貰うのを忘れて来たりｗ



んで、もう自分の車で走るのは諦めて（苦笑）友人のNA6でひたすら遊ばせてもらいました。

いやー、改めてロードスターの凄さ＆楽しさを堪能しましたね（笑

おかげで自分の車のスキルよりもロードスターのスキルがかなり向上しました。
定常円＠360ドリフトターンをグルグル何週もキめれると、あんなに楽しいとは！
サイドターンも8の字練習でそこそこキまる様になりましたし。

そのおかげでワイヤーまで出しちゃいましたが（汗笑


ともあれ久しぶりにどっぷり走りまくった一日でした！

既に皆さんもご存知のニュース

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080410/biz0804102312017-n1.htm


スバルが軽自動車分野から撤退だそうです。
スバルの軽に乗ってる自分から見れば正に青天の霹靂。ショックですね・・・

軽の中でも一際さまざまな個性的な車種を出してきたスバル

360
RR駆動の軽トラｗｗ
ヴィヴィオ
プレオ
R1 R2


確かに販売実績が前年度大幅減なのは解ります。
が、裏でＴ社があからさまに糸を引いているのが・・・悲しいです。


「採算取れない事業、分野は一切やらない」思想


モータースポーツに散々顔出してるのに市販車には一切スポーツカーを出さないＴ社。
この先ホントに出るか解らないスバルとの共同開発のスポーツモデルも既に期待薄



何と言うかどんどん夢も希望も無い世界になってますね、自動車産業は。



せめてスバルには自社のプライドを捨てずに独自の車作りを継続して言って欲しいです。
マツダがロータリーを作り続けて行っている様に。

花粉症の季節ですね。

幸い自分は今の所花粉症とは無縁でいられています。
が最近周りで花粉症になられる方々が多くなって来ているので、そろそろランサーのエアコンフィルターでも付けようかと思いディーラーに部品購入に赴きました。




『付けようか』



そうです。察しの良い方ならばお気づきでしょうが、エボモデルにはエアコンフィルターが装着されていないのです（汗
フィルターある所はメクラになっていて、取り付ける時にはカッターで穴あけ加工が必要と言うシロモノ。
競技ベースのRSなら解るんですがGSRなんだからそんな所をケチるなよ・・・・

なので最近は割と時間が空いて来たのでちょっくら作業でもするかと奮い立って部品購入に。




が、しかし、近辺のディーラー周りまくったものの、自分の型式対応フィルターがどこも欠品・・・・・ﾁｸｼｮｳ・・・・旧型だと思いやがって（泣
「発注しますか？」と勿論聞かれましたが、自分、普段物欲薄い分、欲しくなったら直ぐに手に入らないと気がすまない性分なので断りました。


そして今度は量販店巡り開始。

だがしかし量販店にあるフィルターは根本的に三菱車用ストックが無い（苦笑


結局買えずジマイ・・・・



明日も休みなので足を伸ばして彷徨ってみたいと思います。




しかしここに来てエボ10祭り状態でした
道中数台とすれ違ったり並走したり、寄ったディーラーでは納車する黒エボ10の方が居ました（結構年配の夫婦でした）
更には某量販店ではオフ会中らしきエボ10数台が。
みなさん末永く大事に乗って下さい。


それとダッジチャージャーの実車を初めて目撃。
かなりカッコ良かった・・・・・

一昨日給油した際のＲ２燃費は15.02ｋｍ/ｌ

やっぱりある程度の中距離～長距離を走った方が燃費が上がるのは当たり前ですね。

でも去年購入した時～秋口までは、通勤オンリーでも16前後を維持していたのですが、冬場になってきてから専ら14前後。
寒い時のが燃費が落ちる理由が未だに良く解らなかったり・・・・
自分はあんまりエアコンを使わない（窓が曇った時くらい）人なので夏場と冬場での運転状況に大差無いんですが（汗
エアクリ交換済、タイヤ空気圧OKなのに・・・・



昨日夕方ニュースの特集でやっていたエコ運転方法。
・アクセル開ける際はゆっくり
・先の交通状況を見て早目にアクセルを戻す
・2千回転を目安にそれ以上は回さない


これは確かにその通りだと思いました。


これを実践している人が増えたのかどうか解りませんが、最近良く目にするのが、脇道から幹線道路に合流してきてもダラダラと加速して後続車にブレーキ踏ませる車両。
自分もしょっちゅうこれを食らった事あります。

自分だけ燃費向上してウキウキでも周りの車を燃費悪く（再加速させる）+イライラさせてては結局本末転倒ですよね・・・・



が、最近耳にしたもう一つのガソリン消費を抑える運転方法として
・加速はキビキビ（上限は三千回転）して素早く巡航速度に持って行く運転

これの方が燃費に良いそうです。
ダラダラ加速状態を続けていた方が燃料消費が多い・・・との考えなのでしょうか・・・

現在これをR2で実践中です。
何か途中経過としてトリップに対しての燃料計傾きが早い気が・・・（苦笑




ちなみに燃費を気にしているのはR2だけです。

ランサーはああいう車なので全く気にしてません。
あ、だからと言って街中で飛ばす運転をしているワケでは無いので誤解の無き様お願いします（汗

しかし凄い強風（突風？）ですね（汗
車にモノが当たらないかヒヤヒヤものです。
昨日なんて竜巻かと思うくらい酷い天候でした。


さっき買い物でチラッと外出したらメチャメチャ道路が空いてた・・・





毎度お馴染みハイパーレブ増刊号
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?pid=13
ランエボも早8冊目。これも人気の高さ（儲け度合い？）の高さが伺えます。

今号は新型のCZ特集で持ちきり。更には旧型となったCT型の特集も盛り沢山！









・・・・・・・・・・あれ、CP型が全く見かけないんですが気のせいですか？ｗ
各パーツリストの適合表も7以降のマークばっかりですし。
何か買ったけど殆ど飛ばし読みページ。


最早次号から買う必要無くなってくる悪寒大。




そのCZ型にはワゴンが出ないのか？と言う話が出ていたと思ったらハッチ型が出るみたいです。
http://www.autobild.de/artikel/genf-premiere-mitsubishi-prototype-s_584131.html

何かもう誰かのコラ！？？って言うくらいにGRBインプにしか見えないのですが（苦笑